校車安全事故總結(jié)與反思_校車安全事故反思總結(jié)
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生?這是一個值得反思的問題。下面是關(guān)于校車安全事故總結(jié)與反思模板，希望對大家有幫助。
校車安全事故總結(jié)與反思篇一
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)。或住?；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)校或附近村子有學(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢?？傊?，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題?
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
校車安全事故總結(jié)與反思篇二
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生?
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于2010年7月1日出臺了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
校車安全事故總結(jié)與反思篇三
近段時間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財政資金對校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。
在2001年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少;二是隨著中國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會成倍上升。
教育成本的上升將會引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點并校可以根據(jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑;其次撤點并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因為城市化進(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”，在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時候，撤點并校應(yīng)慎行!
校車安全事故總結(jié)與反思篇四
少年兒童是祖國的“未來”，是民族的希望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發(fā)生，已經(jīng)成為家庭、社會不能承受之痛。若干個天真無邪的生命，瞬間消失;若干個祖國的花朵，頃刻間凋零;若各個家庭，從此支離破碎;若干個父母親，悲痛欲絕。痛定思痛，如何讓悲劇不在發(fā)生，為我們的“未來”撐起一把安全的傘，已是刻不容緩。
蓮發(fā)藕生，必定有根。當(dāng)前幼兒園校車安全事故頻發(fā)，有著多方面的原因：一是幼兒園校車缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;二是一些學(xué)校利欲熏心、普遍超載嚴(yán)重，司機(jī)素質(zhì)低下違法行使突出;三是監(jiān)管部門失職瀆職，缺位嚴(yán)重;四是學(xué)校、家長缺乏安全意識。
當(dāng)然，幼兒園校車安全事故也有著更深層的社會原因：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)差別導(dǎo)致教育資源的不平衡，加上農(nóng)村教育布局的調(diào)整以及撤點并校的推廣，使許多家長面臨擇校難和集中就讀兩大困境，有的學(xué)校離家遠(yuǎn)，有的家庭附近沒學(xué)校，由此帶來了對幼兒園校車的需求，而我國在新需求上明顯準(zhǔn)備不足，相關(guān)制度法規(guī)滯后。
血的教訓(xùn)已不容我們再有半點遲疑，整治幼兒園校車應(yīng)從以下幾入手：
一、加快有關(guān)幼兒園校車的立法進(jìn)程，完善相應(yīng)的安全規(guī)范。加緊對幼兒園校車的生產(chǎn)、使用、管理、保障、責(zé)任等方面的立法，同時也有質(zhì)檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有交管部門指制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入、運(yùn)營秩序、駕駛員資格等規(guī)定，有教育部門制定嚴(yán)格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關(guān)規(guī)定，保護(hù)少年兒童的合法權(quán)益。
二、加大教育投入，科學(xué)布局。要加大教育尤其是農(nóng)村教育的財政支持力度，科學(xué)進(jìn)行學(xué)校布局，合理分配教育資源，逐步消除城鄉(xiāng)差別，解決家長“擇校難”和“上學(xué)遠(yuǎn)”的問題。
三、明確職責(zé)，落實監(jiān)督責(zé)任。交通運(yùn)輸管理部門要負(fù)責(zé)對幼兒園校車營運(yùn)手續(xù)、檢查駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)、登記幼兒園校車的行駛路線，對無營運(yùn)手續(xù)的幼兒園校車，一律取締和停運(yùn)。公安部門加強(qiáng)對非法幼兒園校車的查處力度，嚴(yán)厲打擊違法“黑車”。教育部門要加強(qiáng)對學(xué)校和幼兒園的督導(dǎo)和管理，要把幼兒園校車管理和學(xué)生安全管理當(dāng)作頭等大事常抓不懈。施行嚴(yán)格責(zé)任追究制度，依法嚴(yán)懲失職瀆職行為。
四、加大宣傳，提高安全意識。要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要經(jīng)常深入學(xué)校、幼兒園開展交通安全教育，勸告家長不雇用“無資質(zhì)”的車輛。教育部門通過發(fā)放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標(biāo)語等增強(qiáng)廣大群眾幼兒園校車安全認(rèn)識。
少年兒童是祖國的“未來”，“未來”的今天更需要安全。這關(guān)系到國家的前途命運(yùn)，關(guān)系到黨事業(yè)的興衰成敗，只要我們以對人民群眾極度負(fù)責(zé)的精神和態(tài)度，就一定能讓每一個學(xué)生安安全全上學(xué)來，平平安安回家去!
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