長征五號發(fā)射心得體會范文
我國目前運(yùn)載能力最大的火箭——長征五號運(yùn)載火箭于2016年11月3日20時(shí)43分成功發(fā)射。今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的觀長征5號有感心得體會范文。
觀長征5號有感心得體會范文 篇【1】
中國，本是在這個(gè)世界上最先發(fā)明了火箭的國家，但由于長期的閉關(guān)鎖國加上苦不堪言的百年挨打史，最終卻落個(gè)火箭幾乎為零的下場。多少人在著急!多少人在渴盼：火箭，你何時(shí)才能重返故鄉(xiāng)?
終于，1960年，中國的火箭將士們，忍著饑餓的肚子，開始了從仿制蘇聯(lián)導(dǎo)彈到自己設(shè)計(jì)導(dǎo)彈的艱難跋涉，當(dāng)中國宣布導(dǎo)彈核武器發(fā)射成功的消息時(shí)，全世界都被震動了。從此，中國航天在艱難中步向輝煌!
1992年，我國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。僅僅7年后，北京時(shí)間1999年11月21日凌晨3時(shí)41分，我國發(fā)射的第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”號在完成了空間飛行試驗(yàn)后在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。作為我國航天史上的又一里程碑，神舟一號試驗(yàn)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著我國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破。
2003年10月16日6時(shí)23分，“神舟”五號載人飛船在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)相差4.8公里。返回艙完好無損。航天英雄楊利偉自主出艙。我國首次載人航天飛行圓滿成功。全世界震動了! 中國的航天事業(yè)在蒸蒸日上，在中國航天幾十年的發(fā)展歷程中，取得了輝煌業(yè)績，使我國成為世界上有重要影響的大國，在長期奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神。載人航天精神是“兩彈一星”精神在新時(shí)期的發(fā)揚(yáng)光大，是我們偉大民族精神的生動體現(xiàn)，永遠(yuǎn)值我們學(xué)習(xí)。 看到我國的航天事業(yè)，這么突飛猛進(jìn)，做為一個(gè)二十一世紀(jì)的小主人，我們更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，長大了為祖國航天事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
我國目前運(yùn)載能力最大的火箭——長征五號運(yùn)載火箭10月28日通過垂直轉(zhuǎn)運(yùn)從總裝廠房轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射塔架，即將展開首次飛行試驗(yàn)。這是我國首次發(fā)射直徑達(dá)到5米，起飛推力超過1000噸的大運(yùn)載火箭，標(biāo)志中國航天邁向全新的時(shí)代。
觀長征5號有感心得體會范文 篇【2】
我國目前運(yùn)載能力最大的火箭——長征五號運(yùn)載火箭10月28日通過垂直轉(zhuǎn)運(yùn)從總裝廠房轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射塔架，即將展開首次飛行試驗(yàn)。這是我國首次發(fā)射直徑達(dá)到5米，起飛推力超過1000噸的大運(yùn)載火箭，標(biāo)志中國航天邁向全新的時(shí)代。
“十，九，八，七，六，五，四，三，二，一。點(diǎn)火!”總指揮大聲說道。
只見火箭周圍立刻燃起了熊熊大火，這火不僅點(diǎn)燃了火箭，同時(shí)也把我們的心點(diǎn)燃了。火箭的各個(gè)部件漸漸與它分離了。它升高后太陽能帆板成功展開了。“哦!太好了!”我在心里興奮的說。因?yàn)檫@說明它將會與天宮一號接軌了。它漸漸飛過了青島。假如它飛到了月球，我就可以讓它幫我去看一看玉兔了，
新聞結(jié)束來，可我還在不停地想起剛才火箭發(fā)射的畫面。盼望有一天，我能去太空旅游，了解許多星系。看看太空的景色。這個(gè)夢想我一定會實(shí)現(xiàn)。
作為我國運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭長征五號，集成了多項(xiàng)最新的航天技術(shù)，首次采用5米直徑箭體結(jié)構(gòu)，首次使用無毒無污染的液氫液氧與液氧煤油發(fā)動機(jī)組合起飛方案，全新研制高可靠的控制系統(tǒng)，對我國運(yùn)載火箭發(fā)展具有升級換代的里程碑意義。垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的順利完成，標(biāo)志著長征五號運(yùn)載火箭首飛任務(wù)正式進(jìn)入發(fā)射階段。目前，文昌航天發(fā)射場系統(tǒng)和測控通信系統(tǒng)已完成執(zhí)行此次任務(wù)的相關(guān)準(zhǔn)備工作。
未來，長征五號運(yùn)載火箭將把嫦娥五號、空間站，甚至火星探測器等送入太空。標(biāo)志著我國從航天大國邁進(jìn)航天強(qiáng)國。
觀長征5號有感心得體會范文 篇【3】
中國現(xiàn)役主力運(yùn)載火箭的發(fā)動機(jī)仍然基于20世紀(jì)60年代技術(shù)，無論火箭總體設(shè)計(jì)如何變化，也無法與使用20世紀(jì)90年代火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)的日本運(yùn)載火箭一較高下。
20世紀(jì)80年代，中國同樣提出了新一代運(yùn)載火箭的研制計(jì)劃，不過由于種種原因，直到21世紀(jì)初火箭研制才步入正軌。2000年和2001年，120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)和50噸級液氧液氫發(fā)動機(jī)先后立項(xiàng)研制，2006年國家批準(zhǔn)了長征五號火箭的研制立項(xiàng)。
11月3日晚上20：41，我國新一代大型運(yùn)載火箭——長征五號在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射成功。從2006年正式立項(xiàng)至今，長征五號“十年磨一劍”，核心技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國迄今為止運(yùn)載能力最大的火箭。
作為中國新一代運(yùn)載火箭中的大型火箭，長征五號火箭長度56.97米，其中芯級部分直徑5米，全部使用液氧液氫發(fā)動機(jī)，助推器配置為4個(gè)3.35米直徑的液氧煤油發(fā)動機(jī)。形象地說，長征五號的助推器就有長征二號火箭那么粗，而芯級橫著放就有約兩層樓高。
官方資料稱，長征五號火箭起飛質(zhì)量約879噸，起飛推力約1078噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力約14噸，在運(yùn)載能力上遠(yuǎn)高于日本運(yùn)載能力最高的H-IIB火箭，即使是未來H-III系列火箭中運(yùn)載能力最大的型號，運(yùn)載能力也無法媲美我國的長征五號火箭。
長征五號火箭雖然在運(yùn)載能力和運(yùn)載系數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對日本運(yùn)載火箭的超越，但由于我國工業(yè)基礎(chǔ)尤其是基礎(chǔ)的材料和機(jī)械等部分落后于日本，長征五號火箭的技術(shù)水平和日本現(xiàn)役運(yùn)載火箭仍有一定的差距，尤其是火箭發(fā)動機(jī)上差距比較明顯。即使首飛時(shí)間比日本H-II火箭晚了20多年，但長征五號火箭的YF-77液氧液氫發(fā)動機(jī)仍然在推力和比沖兩項(xiàng)關(guān)鍵性能上，還是落后于日本的LE-7液氧液氫發(fā)動機(jī)，長征五號第二級使用的YF-75D發(fā)動機(jī)在這兩項(xiàng)指標(biāo)上也略遜一籌。
但是，長征五號火箭之后，我國還在研制220噸推力的液氧液氫發(fā)動機(jī)和25噸級、460秒真空比沖的上面級液氧液氫發(fā)動機(jī)，這將使中國火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)上趕超日本，有助于中國運(yùn)載火箭技術(shù)全面超過日本。
長征五號火箭是一種“二級半”設(shè)計(jì)構(gòu)型的火箭，這與日本的H-IIA和H-IIB火箭相似，更相似的是它們的一子級和二子級不約而同的都使用了液氧液氫發(fā)動機(jī)，不過長征五號火箭助推器使用高壓補(bǔ)燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機(jī)，而日本H-II系列火箭使用的是固體火箭助推器。長征五號火箭的助推器基于120噸地面推力的YF-100高壓補(bǔ)燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機(jī)，具有較高的比沖和總沖。盡管長征五號火箭的一子級使用的YF-77液氧液氫發(fā)動機(jī)和二子級的YF-75D液氧液氫發(fā)動機(jī)的性能，稍遜于H-IIB火箭的LE-7A和LE-5B發(fā)動機(jī)，但火箭運(yùn)載系數(shù)還是相對較高，體現(xiàn)了長征五號總體設(shè)計(jì)的成功。