正所謂，沒有危機(jī)就是最大的危機(jī)。你知道樹立危機(jī)意識心得體會是什么嗎?接下來就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于樹立危機(jī)意識心得體會，供大家閱讀!

　　樹立危機(jī)意識心得體會篇【1】

　　20××年×月×日，××××組織部分業(yè)務(wù)骨干赴浙江大學(xué)參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，短暫的九天時間，我們共分為兩大塊，理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)和實地參觀考考察。

　　通過這次的學(xué)習(xí)考察，一方面使我深受教育，增長了見識、學(xué)到了知識，另一方面通過考察中的點點滴滴的事情使我感受很深，現(xiàn)將我的學(xué)習(xí)考察體會匯報如下：

　　一、居“安”思“危”

　　在生活中，有很多不確定因素、突發(fā)性事件以及其他意想不到的事件。有些事件經(jīng)媒體渲染報道后，會產(chǎn)生很多負(fù)面的影響，進(jìn)而形成了危機(jī)。作為領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該學(xué)會如何應(yīng)對危機(jī)事件，如何應(yīng)對媒體。針對這一主題，8月5日上午，浙江大學(xué)熊衛(wèi)平教授講授了“突發(fā)公共事件與政府危機(jī)管理”。通過學(xué)習(xí)，本人認(rèn)識到對公共危機(jī)的有效正確處理對一個組織、政府部門是非常重要的。而正確有效地處理公共危機(jī)事件，需要很多技巧。一個組織、政府部門只有加強(qiáng)危機(jī)管理，制定科學(xué)有效、可操作性強(qiáng)的危機(jī)處理預(yù)案，強(qiáng)化危機(jī)意識，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、演練與思考，才能做到遇事不亂，從容應(yīng)對，有效地化解危機(jī)。 熊衛(wèi)平教授指出，危機(jī)是既定事實，要正確面對危機(jī)，同時要引導(dǎo)大家正確地對待危機(jī)。危機(jī)是必然的、客觀的，接受危機(jī)乃是生存之道。只有接受危機(jī)，很好地進(jìn)入危機(jī)情景，冷靜啟動危機(jī)處理程序，才能較好地應(yīng)對和解決危機(jī)。從另一個角度看，危機(jī)也是機(jī)會，是挑戰(zhàn)和機(jī)遇，勇于擔(dān)當(dāng)危機(jī)、積極主動有效的解決危機(jī)，是政府部門的執(zhí)政能力的檢驗。因此，危機(jī)管理是否有效，是考察、檢驗政府部門管理是否有效、能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)遇。

　　危機(jī)中處于弱勢的群體或個體處于直接的感性狀態(tài)，如何理性地對待危機(jī)，并化危為機(jī)，是危機(jī)管理的主要內(nèi)容和終極目的。危機(jī)按其規(guī)?？煞譃椴煌膶蛹?，危機(jī)的結(jié)果是由一些或大或小的特定的群體承受。對待這些危機(jī)受害者，危機(jī)處理者要感同身受，表示同情，學(xué)會換位思考，為受害者減輕理壓力，舒緩受害者情緒，樹立受害者信心。在危機(jī)狀態(tài)，任何時候都要勇于擔(dān)當(dāng)，學(xué)會包容，體現(xiàn)張力，不要無謂地推脫責(zé)任，要與受害者分擔(dān)責(zé)任，不能使危機(jī)激化，從而將問題消滅在萌芽或初始狀態(tài)，不使危機(jī)擴(kuò)大和蔓延。對待一個組織或者政府面臨的危機(jī)，提高心理承受能力，要依靠大家或社會公眾的力量，眾志成城解決危機(jī)。應(yīng)當(dāng)知道危機(jī)是“體檢”一個組織或者政府的機(jī)會，通過對危機(jī)的響應(yīng)與處置，有利于發(fā)現(xiàn)管理方面的不合理的方面，進(jìn)而進(jìn)一步改進(jìn)不足之處，不斷創(chuàng)新的管理，才能避免更多的危機(jī)出現(xiàn)。危機(jī)還是一種資源，對危機(jī)資源的有效利用，能夠彰顯一個組織的能力。

　　在危機(jī)狀態(tài)中要對公眾輿論進(jìn)行引導(dǎo)，不爭吵，少糾纏，永感謝。在危機(jī)發(fā)生時對媒體采訪要忠于事實、明確表態(tài)、承擔(dān)責(zé)任，并快速、頻繁地發(fā)布信息，反復(fù)強(qiáng)調(diào)組織的立場和觀點，引導(dǎo)公眾正確地面對危機(jī)，有效地處理危機(jī)，將危機(jī)產(chǎn)生的危害降到最低。

　　通過本次學(xué)習(xí)使我開闊了視野，增長了知識，受益匪淺。在今后的工作中，本人將進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會危機(jī)管理的有關(guān)內(nèi)容，并將其應(yīng)用于工作實踐中，提高危機(jī)處置能力與管理水平。

　　二、深受愛國主義教育

　　當(dāng)我們懷著崇敬的心情參觀南京大屠殺遇難同胞紀(jì)念館、南京雨花臺革命烈士紀(jì)念館、從珍貴的革命文物到感人的歷史圖片，再到震撼人心的革命故事，無一不使我一次次感受到我黨艱苦卓絕的奮斗歷程。緬懷革命先烈的同時，革命先烈們不畏艱險，不怕犧牲、追求真理的革命精神深深地激勵著我，也使我對黨的內(nèi)涵有了更加深刻的認(rèn)識和理解，使我清楚的認(rèn)識到，正是由于有中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，有革命先輩們先赴后繼的卓越斗爭，才有我們今天的幸福生活。在今后的工作中，我要時刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時時處處保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，提高理論水平和解決復(fù)雜問題的能力，發(fā)揮模范作用，發(fā)揚(yáng)不怕困難，勇往直前的精神.

　　經(jīng)過這次學(xué)習(xí)考察，我決定在今后的工作中，發(fā)揮先鋒模范帶頭作用，發(fā)揚(yáng)求實、創(chuàng)新、高效、廉潔、和諧的企業(yè)精神，團(tuán)結(jié)同志、愛崗敬業(yè)，為把我們企業(yè)的工作，高新區(qū)更加美好的建設(shè)而努力工作。

　　樹立危機(jī)意識心得體會篇【2】

　　x月9日遼寧電視臺記者張先生的乘機(jī)經(jīng)歷引發(fā)了社會的強(qiáng)烈熱議。中央電視臺多次深度報道，各類媒體海量轉(zhuǎn)載將南航推向了輿論的風(fēng)口浪尖。在此突發(fā)事件后南航處理及時，方法得當(dāng)，將此事件造成的損失盡量控制在最輕的程度。

　　南航11.9事件

　　這是一次典型的危機(jī)公關(guān)案例，其成功之處是事件爆發(fā)后，南航采取了積極、公開、誠懇和負(fù)責(zé)的態(tài)度，做足了事后的補(bǔ)救措施，減少了南航品牌社會聲譽(yù)的損失。不成功之處在于事件發(fā)生初期，很多環(huán)節(jié)本可以避免事件的爆發(fā)卻沒有得到控制。

　　危機(jī)是“危險和機(jī)遇”的組合，危機(jī)公關(guān)專家游昌喬解釋危機(jī)為：“一種使企業(yè)遭受嚴(yán)重?fù)p失或面臨嚴(yán)重?fù)p失威脅的突發(fā)事件”。這種事件具備突發(fā)性、極速蔓延性、破壞性、廣泛性等特質(zhì)。對于危機(jī)的處理不當(dāng)會造成極其嚴(yán)重的后果，因此危機(jī)管理是很多成功企業(yè)的重要管理內(nèi)容之一。

　　如何應(yīng)對危機(jī)，對危機(jī)進(jìn)行管理，根據(jù)危機(jī)發(fā)生的階段和應(yīng)對方式不同，可以分為預(yù)防危機(jī)、控制危機(jī)、解決危機(jī)、危機(jī)恢復(fù)、危機(jī)發(fā)展和危機(jī)形象重塑(承擔(dān)社會責(zé)任)。在六個危機(jī)的階段中，預(yù)防危機(jī)的發(fā)生是成本最低，最簡便的。因此，在預(yù)防危機(jī)上多作些文章能夠在企業(yè)的健康發(fā)展中起到非常積極的作用。南航119事件的報道中，乘客和記者提出了很多的假設(shè)，“如果機(jī)艙門能早點打開……，如何他們能少點爭執(zhí)，早點送我到大醫(yī)院……，如果在救人面前，大家可以放下彼此在責(zé)任方面的考量……”。可以說，如果能實現(xiàn)上述任何一個假設(shè)，119事件的危機(jī)都不會爆發(fā)。

　　對于同樣提供航空服務(wù)產(chǎn)品的珠直來講，雖然直接面對的客戶不是身份各異的社會大眾，但細(xì)分的市場使我們選擇的客戶更加具有針對性。任何危機(jī)的爆發(fā)都有可能直接影響到公司業(yè)務(wù)的發(fā)展甚至公司的未來。而且，正是因為公司客戶特殊性和當(dāng)前公司處于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段，與客戶直接接觸的一線人員、幕后管理的人員都應(yīng)當(dāng)樹立強(qiáng)烈的危機(jī)意識，將危機(jī)消滅在萌芽狀態(tài)。

　　20xx年2月珠海基地B7332號機(jī)在番禺301平臺起飛過程中，發(fā)生了兩次中斷起飛并減載的事件。因當(dāng)時的背景發(fā)生在因安全問題中斷服務(wù)多年后再度合作，事件引起客戶的極度不安，對公司安全的把控產(chǎn)生了信任危機(jī)?？蛻魩ьI(lǐng)安全和平臺作業(yè)團(tuán)隊多次來公司交涉，要求明確事件真相，采取措施，避免類似事件的再次發(fā)生。這件事件的處置好壞直接影響到公司在客戶中的形象建立和深度合作，經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門的努力，事件最終平復(fù)，得到了客戶的認(rèn)可，但員工對危機(jī)的認(rèn)識不足可見一斑。如果維修人員認(rèn)真檢查了二手飛機(jī)的重量，如果在平臺沒有因為乘客重量過重，如果沒有由于天氣原因?qū)е聝x表飛行需求額外燃油，如果液壓系統(tǒng)警告燈工作正常，如果機(jī)組及時將遇到的問題進(jìn)行明確的回復(fù)，后續(xù)的信任危機(jī)可能隨時被中斷。

　　類似危機(jī)的事件還有很多，例如港澳區(qū)域飛行時產(chǎn)生飛行沖突后，如何及時地與管制人員說明意圖，減少不信任危機(jī);由于天氣原因備降過程中及時通報乘客原委，請求乘客的理解和配合;由于機(jī)械原因返航后及時向乘客說明原因，并加以情緒安撫;避免低空作業(yè)過程中對地面設(shè)施產(chǎn)生的不利影響等工作都是危機(jī)意識體現(xiàn)和對危機(jī)的把控方式。

　　珠直海上石油后勤飛行服務(wù)通航運(yùn)行雖然不會像運(yùn)輸航空一樣影響巨大的群體性危機(jī)，但各種各樣的沖突仍是需要全體人員，特別是直接面對客戶的一線人員關(guān)注的重點，畢竟我們是提供服務(wù)的行業(yè)，任何對沖突隱患都有可能產(chǎn)生更嚴(yán)重的危機(jī)事件，影響到公司全局利益。要做到對危機(jī)的有效管控，建議可以采取以下手段和方法：

　　1、對全體一線人員進(jìn)行危機(jī)和沖突管理培訓(xùn)。使一線員工提高服務(wù)意識，重視服務(wù)過程中的沖突和矛盾，并學(xué)習(xí)對沖突的應(yīng)對技能。

　　2、制定危機(jī)的管理程序。使公司管理層可以第一時間得到?jīng)_突信息，對不同各類的沖突有相應(yīng)的應(yīng)對程序，將危機(jī)消滅在萌芽狀態(tài)。

　　3、細(xì)化業(yè)務(wù)制度要求。將常見的解決沖突的方法規(guī)范在業(yè)務(wù)層面。例如客戶提出在返航、等待期間要進(jìn)行乘客廣播，減少乘客顧慮等。

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