高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案
高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案
在高一地理必修2中，第五章第二節(jié)的優(yōu)秀備課教案值得我們學(xué)習(xí)。下面是學(xué)習(xí)啦小編今天要分享給大家的高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案，希望這份資料能讓課堂開(kāi)展得更順利。
高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案：
【教學(xué)目標(biāo)】
1.知識(shí)和技能
(1)了解交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響。
(2)了解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的含義。
(3)了解交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度、位置、興衰的影響。
2.過(guò)程和方法
(1)通過(guò)具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響。
(2)通過(guò)具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。
(3)通過(guò)調(diào)查活動(dòng)的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局及形成的條件。
3.情感、態(tài)度與價(jià)值觀
通過(guò)分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀;培養(yǎng)對(duì)周?chē)挛锏挠^察能力、實(shí)踐能力、問(wèn)題探究的能力。
【教學(xué)重點(diǎn)】
運(yùn)用案例教學(xué)，分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。
【教學(xué)過(guò)程】
〔課前準(zhǔn)備〕將教材P86的活動(dòng)提前，活動(dòng)中兩個(gè)題目分別適用于城市和農(nóng)村的學(xué)生。把學(xué)生分成兩組(甲組是居住在城市的學(xué)生、乙組是居住在鄉(xiāng)村的學(xué)生)，課前一周內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)調(diào)查。
1.甲組：調(diào)查柯橋輕紡城商貿(mào)中心的布局，畫(huà)好地圖，課上展示。
2.乙組：調(diào)查本鎮(zhèn)的集貿(mào)市場(chǎng)的分布，并列出鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日的時(shí)間表格。
〔復(fù)習(xí)引入〕
在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。
交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局要受到諸多因素的影響，且隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件的發(fā)展，處在不斷的發(fā)展變化之中。那么，交通運(yùn)輸布局變化帶來(lái)哪些影響呢?(進(jìn)入新課)
第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響
一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
展示“株洲城市略圖”“日本筑波略圖”(通過(guò)兩幅圖，幫助學(xué)生理解“聚落空間形態(tài)沿交通線擴(kuò)展”的含義)
〔看圖說(shuō)明〕
株洲市是沿著鐵路線發(fā)展起來(lái)的，是個(gè)典型的“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”;日本筑波科技城，城市是沿著一條長(zhǎng)達(dá)9千米的中軸路而發(fā)展的。
〔總結(jié)〕
聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?？梢钥闯?，交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大。
〔閱讀材料〕案例2《嘉興聚落形態(tài)的變化》，分析說(shuō)明嘉興在不同時(shí)期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴(kuò)展。
(2)交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。
〔展示案例〕《大運(yùn)河沿岸城市的興衰》
隨著大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航和我國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來(lái)，由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。
〔材料分析〕
交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。
〔調(diào)查活動(dòng)1〕
結(jié)合課文內(nèi)容，安排課外活動(dòng)(網(wǎng)上查詢柯橋地區(qū)的地圖，就地圖中主要的交通線內(nèi)容走訪當(dāng)?shù)亟煌?、政府部門(mén)或訪問(wèn)長(zhǎng)輩)
調(diào)查柯橋交通運(yùn)輸布局發(fā)生過(guò)哪些變化，對(duì)本縣的聚落形態(tài)有什么影響?并用圖或文字表達(dá)出來(lái)。
〔承轉(zhuǎn)〕交通運(yùn)輸影響著聚落空間的形態(tài)，對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布同樣也有影響。
二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響
首先讓學(xué)生了解什么是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)?
〔說(shuō)一說(shuō)〕在你居住地周?chē)?，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)給你或你的家庭的生活提供了哪些便利?(滿足日常生活的需要;提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益)。
〔承轉(zhuǎn)〕一個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。
(1)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響
〔讀圖思考〕對(duì)比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響：
〔承轉(zhuǎn)〕交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。
(2)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響
西柳服裝批發(fā)市場(chǎng)位于高速公路邊上，交通便利，吸引了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)，其布局看重的就是便捷的交通。城市商業(yè)中心沿干道線布局，也是追尋一種交通最優(yōu)的原則。
〔總結(jié)〕很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
〔承轉(zhuǎn)〕城市商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展和變化也有著密切的關(guān)系。
〔閱讀案例3〕《不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化》
把資料和圖結(jié)合起來(lái)，分析說(shuō)明不同時(shí)期北京商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展變化的關(guān)系?
(分析：北京的商業(yè)中心分布和變化大致分三個(gè)階段：鐘鼓樓市場(chǎng)、三足鼎立格局形成、環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。相對(duì)應(yīng)的交通變化，鐘鼓樓市場(chǎng)衰退與大運(yùn)河運(yùn)輸?shù)匚凰ヂ?、運(yùn)輸方式的變化密切相關(guān)，后兩個(gè)階段與城市交通干線形態(tài)變化緊密聯(lián)系)。
〔承轉(zhuǎn)〕商業(yè)中心的發(fā)展是隨著交通的發(fā)展而變化的，集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的。
(3)對(duì)集鎮(zhèn)發(fā)展的影響
〔舉例說(shuō)明〕
陜西省勉縣的長(zhǎng)林鎮(zhèn)，過(guò)去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來(lái)往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來(lái)由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒(méi)有了，完全退化為單純的居民點(diǎn)。以及運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說(shuō)明交通線的改變對(duì)聚落的影響。
〔總結(jié)〕
交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
〔活動(dòng)匯報(bào)〕
活動(dòng)中兩個(gè)題目分別適用于城市和農(nóng)村的學(xué)生。把課前的活動(dòng)調(diào)查，分成兩組(甲組居住在城市的學(xué)生、乙組居住在鄉(xiāng)村的學(xué)生)：城市與鄉(xiāng)村對(duì)比，每組選出代表，進(jìn)行匯報(bào)分析。
1.甲組：展示柯橋輕紡城商貿(mào)中心的布局圖，分析輕紡城商貿(mào)中心形成的區(qū)位條件?
2.乙組：展示本鎮(zhèn)的集貿(mào)市場(chǎng)的分布及趕集日的時(shí)間表格。分析為什么會(huì)形成這樣一種時(shí)間和空間格局?預(yù)測(cè)一下，若當(dāng)?shù)氐慕煌òl(fā)生了較大的變化，會(huì)對(duì)趕集日集市產(chǎn)生什么影響?
〔課堂總結(jié)〕本節(jié)課我們一起學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)。
〔板書(shū)設(shè)計(jì)〕略
高一地理必修2第五章第二節(jié)知識(shí)點(diǎn)：
1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化;另一方面，某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。
(1)表現(xiàn)：新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化;交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。
(2)典例
?、偌闻d市：隨水陸和海陸運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化;
?、诖筮\(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢。
2、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落的影響表現(xiàn)在：
(1)表現(xiàn)
?、倬勐淇臻g形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸;
②交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。
(2)典例
?、僦曛蓿貉罔F路發(fā)展;
?、谖錆h：沿江分布;
?、鄄ㄊ款D—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連。
一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來(lái)，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。
3、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的異同
一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要(見(jiàn)教材P84圖5.8和圖5.9)。山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。因此，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
4、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置
(1)交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。
交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，因此，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線。
5、對(duì)集鎮(zhèn)的影響：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
6、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。
7、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。市場(chǎng)最優(yōu)的原則是城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。交通最優(yōu)原則是在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)外交通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
8、交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響。要聯(lián)系所居住或熟悉的城鎮(zhèn)的發(fā)展進(jìn)行理解。要特別關(guān)注“交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸”“交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化”。
9、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析。一般而言商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，所以交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化與商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位密切相關(guān)。要聯(lián)系實(shí)際，學(xué)會(huì)分析二者的關(guān)系。
10、交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是本節(jié)的一個(gè)重要考點(diǎn)。要善于用聯(lián)系的觀點(diǎn)分析交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的作用和影響。