廣東省清遠(yuǎn)市高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)檢物理試卷(帶解析)
物理的學(xué)習(xí)就是要靠不斷的做題，通過練習(xí)才能將知識(shí)點(diǎn)理解透徹。以下是學(xué)習(xí)啦小編為您整理的關(guān)于廣東省清遠(yuǎn)市高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)檢物理試卷(帶解析)的相關(guān)資料，供您閱讀。
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選擇題下面給出的物理量中，哪一個(gè)是標(biāo)量
| A．位移 | B．路程 | C．加速度 | D．力 |
如圖所示，物體A靜止在傾角為30°的斜面上，現(xiàn)將斜面傾角由30°增大到45°，物體仍保持靜止，則下列說法中正確的是
| A．A對(duì)斜面的壓力不變 |
| B．A對(duì)斜面的壓力減小 |
| C．A受到的摩擦力減小 |
| D．A受到的摩擦力增大 |
如圖所示，輕彈簧的兩端各受10N拉力F的作用，彈簧伸長(zhǎng)了10cm(在彈性限度內(nèi))。那么下列說法中正確的是
| A．彈簧所受的合力為零 |
| B．彈簧所受的合力為20N |
| C．該彈簧的勁度系數(shù)k為100N/m |
| D．該彈簧的勁度系數(shù)k為200N/m |
為了求汽車剎車前的速度，讓汽車以某一速度開始剎車，除了已知?jiǎng)x車時(shí)獲得的加速度外，知道下列哪個(gè)條件就可以算出汽車剎車前的速度
| A．剎車的時(shí)間 | B．剎車的位移 |
| C．最后1s內(nèi)的位移 | D．最后1s初的速度 |
兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)甲和乙，同時(shí)由同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖3所示，則下列說法中正確的是
| A．質(zhì)點(diǎn)乙靜止，質(zhì)點(diǎn)甲的初速度為零 |
| B．質(zhì)點(diǎn)乙運(yùn)動(dòng)的速度大小、方向不變 |
| C．第2s末質(zhì)點(diǎn)甲、乙速度相同 |
| D．第2s末質(zhì)點(diǎn)甲、乙相遇 |
以下對(duì)加速度的理解正確的是
| A．加速度是增加的速度 |
| B．加速度是描述速度變化快慢的物理量 |
| C．-8m/s2比5m/s2小 |
| D．加速度方向可與初速度方向相同，也可相反 |
小明站在電梯里的體重計(jì)上，體重計(jì)的示數(shù)增大，可能的原因是
| A．電梯勻速上升 | B．電梯減速上升 | C．電梯加速下降 | D．電梯減速下降 |
一物體受到4N的力，獲得2m/s2的加速度，要使物體獲得4m/s2的加速度，需要施加的力是
| A．2 N | B．6 N | C．8 N | D．12 N |
關(guān)于慣性，下列說法正確的是
| A．靜止的物體沒有慣性，運(yùn)動(dòng)的物體才有慣性 |
| B．物體的質(zhì)量越大，慣性越大 |
| C．正在行駛的兩輛汽車，行駛快的不易停下來，所以速度大的物體慣性大 |
| D．自由下落的物體處于完全失重狀態(tài)，物體的慣性消失 |
答案與解析在線組卷分析下列的運(yùn)動(dòng)，可將有下劃線的物體看成質(zhì)點(diǎn)的是
| A．車輪轉(zhuǎn)動(dòng) | B．運(yùn)動(dòng)員體操表演 |
| C．劉洋在太空翻筋斗 | D．地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn) |
運(yùn)動(dòng)員參加110m跨欄比賽，11s末到達(dá)終點(diǎn)的速度是12m/s，則全程的平均速度是
| A．10m/s | B．11m/s | C．6m/s | D．12m/s |
關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是
| A．自由落體運(yùn)動(dòng)是物體不受任何作用力的運(yùn)動(dòng) |
| B．從靜止開始出發(fā)的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng) |
| C．重力加速度的方向總是豎直向下 |
| D．自由落體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度均逐漸增大 |
物體做直線運(yùn)動(dòng)的位移s與時(shí)間t的關(guān)系為s =" 5t+" t 2，則該物體
| A．物體運(yùn)動(dòng)的初速度是5m/s |
| B．物體運(yùn)動(dòng)的加速度是1m/s2 |
| C．第1s內(nèi)的位移是5m |
| D．任意相鄰1s內(nèi)的位移差都是1m |
如圖所示，跳水運(yùn)動(dòng)員踩壓跳板使跳板彎曲到最低點(diǎn)時(shí)，下列說法正確的是
| A．跳板發(fā)生形變，運(yùn)動(dòng)員的腳沒有發(fā)生形變 |
| B．運(yùn)動(dòng)員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的 |
| C．此時(shí)跳板對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力和運(yùn)動(dòng)員的重力等大 |
| D．此時(shí)跳板對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)跳板的壓力 |
如圖所示的水平面上，橡皮繩一端固定，另一端連接兩根彈簧，連接點(diǎn)P在F1、F2和F3三力作用下保持靜止。下列判斷正確的是
| A．F1> F2>F3 | B．F2>F3> F1 |
| C．F3>F1> F2 | D．F3>F2> F1 |
實(shí)驗(yàn)題(8分)“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。
(1)圖乙中的 是力F1和F2的合力的理論值; 是力F1和F2的合力的實(shí)際測(cè)量值。(選填 “F ”或“
”)。
(2)在實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩也換成橡皮筋，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化?答： (選填 “變”或“不變”)。
(3)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是 。
| A．理想實(shí)驗(yàn)法 | B．等效替代法 |
| C．控制變量法 | D．建立物理模型法 |
(6分)如圖所示是某同學(xué)在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中獲得的一條紙帶。
(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50 Hz，則紙帶上打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為________。
(2)A、B、C、D是紙帶上四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出。從圖7中求出C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度是______m/s，運(yùn)動(dòng)的加速度是 m/s2。(計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
計(jì)算題(6分)一汽車速度為10 m/s，下坡時(shí)以0.5m/s2的加速度沿直線加速行駛，求：
(1)10s末的速度; (2)20s通過的位移。
(6分)一個(gè)物體從離地面125m高處自由下落，g取10 m/s2，求：
(1)物體落地的時(shí)間; (2)最后1s下落的高度。
(10分)如圖所示，質(zhì)量為4kg的小球用輕質(zhì)細(xì)繩拴著吊在行駛的汽車后壁上。細(xì)繩的延長(zhǎng)線通過小球的球心O，且與豎直方向的夾角為θ=37º。g取10 m/s2，已知sin37º=0.6，cos37º=0.8，求：
(1)汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)小球的拉力和車后壁對(duì)小球的壓力;
(2)若要始終保持θ=37º，則汽車剎車時(shí)的加速度最大不能超過多少。
(14分)如圖所示，質(zhì)量M="4" kg的小車放在水平光滑的平面上，在小車左端加一水平推力F=6N，當(dāng)小車向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到2 m/s時(shí)，在小車前端輕輕地放上一個(gè)大小不計(jì)，質(zhì)量為m="1" kg的小物塊，物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，小車足夠長(zhǎng)。g取10m/s2，求:
(1)小物塊放后，小物塊及小車的加速度各為多大;
(2)經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者達(dá)到相同的速度;
(3)從小物塊放上小車開始，經(jīng)過t=4s小物塊通過的位移大小為多少。
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