隨著初中地理會(huì)考的來(lái)臨，你做好哪些重要知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)了呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編網(wǎng)絡(luò)整理的初中地理會(huì)考重點(diǎn)知識(shí)以供大家學(xué)習(xí)。

　　初中地理會(huì)考重點(diǎn)知識(shí)：長(zhǎng)三角

　　長(zhǎng)三角是一個(gè)具有多重意義的概念。

　　自然地理概念:

　　長(zhǎng)江入海的地方，由于河水所含的泥沙不斷淤積而形成的低平的大致成三角形的

　　陸地。萬(wàn)里長(zhǎng)江由西向東奔向大海，江水滔滔直下，所攜帶的泥沙在入海口不斷淤積，滄海桑田，歷經(jīng)千萬(wàn)年，終于形成坦蕩、寬闊的三角形的陸地。

　　長(zhǎng)三角形成原因:

　　三角洲基底為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)的一部分。喜馬拉雅構(gòu)造運(yùn)動(dòng)中斷沉降。第四紀(jì)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)中，地殼和海平面頻繁升降，最后一次大海侵結(jié)束后，長(zhǎng)江攜帶的泥沙不斷沉積，開(kāi)始在江口發(fā)育三角洲。

　　由于科氏力的作用，主江流不斷右偏，使江口沙群依次并入北岸。紅橋期、黃橋期、金 沙期、海門(mén)期、北沙期等形成的沙壩、沙洲群，形成今天長(zhǎng)江北岸最大的沖積平原城市鹽城，以及邗江、泰興、靖江、如皋、如東、南通、海門(mén)、啟東諸縣地。江口附近的崇明、長(zhǎng)興、橫沙等沙島，也將按此規(guī)律并入北岸。江口沙嘴也同步延伸。

　　北岸沙嘴延伸為今三角洲北界，地面高6～8米。

　　南岸沙嘴經(jīng)江陰、太倉(cāng)、外岡、馬橋一線向東延伸，地面高程4.5～6米左右，與錢(qián)塘江北岸相連后達(dá)杭州灣。沙嘴內(nèi)側(cè)的淺水海灣被淤封成為古太湖的前身。此后淺水海灣不斷淤淺，逐漸演變?yōu)楹幜_布、河道交錯(cuò)的低平原。南岸沙嘴外側(cè)濱海地區(qū)不斷淤積成濱海平原。

　　三角洲上散布著一系列海拔100～300米的殘丘，大部由泥盆系砂巖和石炭、二迭系灰?guī)r構(gòu)成，少數(shù)由燕山期花崗巖和粗面巖組成。

　　氣候狀況:

　　主要為亞熱帶季風(fēng)氣候。過(guò)去47年和25年期間，長(zhǎng)江三角洲年均氣溫、年均最高和最低氣溫都顯著增加，增溫率都是冬季和春季較高，夏季最低。大城市站增溫率明顯高于小城鎮(zhèn)和中等城市站，城市化效應(yīng)對(duì)大城市氣溫基本上都是增溫作用，其中對(duì)平均最低氣溫的增溫率及貢獻(xiàn)率最大，對(duì)平均最高氣溫都最小。長(zhǎng)江三角洲氣溫變化趨勢(shì)和增溫率、城市化效應(yīng)的增溫率及增溫貢獻(xiàn)率與其他地區(qū)具有較好的一致性。

　　交通設(shè)施:

　　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是中國(guó)交通最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。

　　1、鐵路:

　　京滬鐵路、滬寧高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵、寧啟鐵路、滬杭鐵路、滬蓉高速鐵路合寧段、甬臺(tái)溫鐵路、新長(zhǎng)鐵路、隴海鐵路、滬通鐵路(建設(shè)中)、連鹽鐵路(建設(shè)中)、江蘇沿海鐵路(建設(shè)中)、寧安城際鐵路(建設(shè)中)。

　　2、公路:

　　滬昆高速公路、沿海高速公路(沈海高速公路)、寧杭高速公路、杭紹甬高速公路、蘇紹高速公路、紹諸高速公路、嘉紹高速公路、滬寧高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧合高速公路、寧通高速公路、寧馬高速公路、甬舟高速公路、蘇州繞城高速公路、錫澄高速公路、江蘇沿江高速公路、上三高速公路、甬臺(tái)溫高速公路、揚(yáng)溧高速公路、京滬高速公路、寧淮連高速公路、寧宿徐高速公路、寧靖鹽高速公路、同三高速公路(起點(diǎn)黑龍江省同江市，終點(diǎn)為海南省三亞市)、鹽徐高速公路、連徐高速公路。

　　3、機(jī)場(chǎng)

　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南通興東機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)、淮安漣水機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)、溫州永強(qiáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臺(tái)州路橋機(jī)場(chǎng)、義烏機(jī)場(chǎng)、衢州機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　4、航運(yùn)

　　上海港、南京港、無(wú)錫港、常州港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港、泰州港、蘇州港、南通港、南通洋口港、鹽城大豐港、連云港、寧波港、紹興港、舟山港、臺(tái)州港、溫州港、乍浦港、馬鞍山港。5、橋梁

　　南京長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、南京長(zhǎng)江四橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、杭州錢(qián)江大橋、錢(qián)江二橋(彭埠大橋)、錢(qián)江三橋(西興大橋)、錢(qián)江四橋(復(fù)興大橋)、錢(qián)江五橋(袁浦大橋)、錢(qián)江六橋、錢(qián)江七橋、錢(qián)江八橋、錢(qián)江九橋、錢(qián)江隧道(錢(qián)江十橋)錢(qián)江鐵路新橋、江陰長(zhǎng)江大橋、馬鞍山長(zhǎng)江大橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、泰州長(zhǎng)江大橋、舟山跨海大橋、東海大橋、錢(qián)塘江1-10橋、杭州灣三大通道(杭州灣跨海大橋、嘉紹跨海大橋、崇啟大橋(在建)等。

　　6、海港

　　江蘇954公里海岸線上，建設(shè)中的三大沿海港群(自北向南建設(shè)以連云港港為龍頭，包括灌河口海港組和中山港的北部港口群;以鹽城大豐港為龍頭，包括鹽城射陽(yáng)中部港口群;以南通港為龍頭，包括呂四港和洋口港的南部港口群。)正串珠成線，串出一個(gè)南融長(zhǎng)三角、北聯(lián)渤海灣、溝通中西部的江蘇“黃金海岸”。2007年8月，《江蘇省沿海開(kāi)發(fā)總體規(guī)劃》出臺(tái)，江蘇將利用10年時(shí)間，完成固定資產(chǎn)投資3萬(wàn)億元。依托沿海大港建設(shè)，打造以新能源、海洋特色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、臨港大型石化產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的沿海產(chǎn)業(yè)帶，加速形成新型工業(yè)化基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。

　　初中地理會(huì)考重點(diǎn)知識(shí)：西部地區(qū)

　　中國(guó)西部地區(qū)包括重慶、四川、貴州、云南、廣西、陜西、甘肅、青海、寧夏、西藏、新疆、內(nèi)蒙古等十二個(gè)省、市和自治區(qū)。土地面積681萬(wàn)平方公里，占全國(guó)總面積的71%;人口約3.5億，占全國(guó)總?cè)丝诘?8%。

　　中國(guó)西部地區(qū)土地面積538萬(wàn)平方公里，占全國(guó)國(guó)土面積的56%;目前有人口約2.87億，占全國(guó)人口的22.99%。其南北跨越28個(gè)緯度，東西橫貫37個(gè)經(jīng)度，遠(yuǎn)離海洋，深居內(nèi)陸;自然條件豐富多彩，紛繁復(fù)雜。“三原四盆”是其基本地勢(shì)特征——青藏高原、黃土高原和云貴高原占據(jù)西部的大部分，柴達(dá)木、塔里木、準(zhǔn)噶爾和四川盆地位居其中;“一高一干一季”構(gòu)成了西部的三類(lèi)自然區(qū)，既青藏高原區(qū)、西北干旱區(qū)和局部地區(qū)的季風(fēng)氣候區(qū)，呈現(xiàn)出各自的自然特點(diǎn)。

　　西部地區(qū)地形特點(diǎn)：

　　地形復(fù)雜，多山地，高原，盆地，緯度高。

　　西部地區(qū)自然資源特點(diǎn)：

　　1.西部地區(qū)的自然資源特別豐富。其水能蘊(yùn)藏總量占全國(guó)的82.5%，已開(kāi)發(fā)水能資源占全國(guó)的77%，但開(kāi)發(fā)利用尚不足1%;

　　2.其礦產(chǎn)資源的儲(chǔ)量十分可觀。依據(jù)已探明儲(chǔ)量，西部地區(qū)的煤炭占全國(guó)的36%，石油占12%，天然氣占53%。全國(guó)已探明的140多種礦產(chǎn)資源中，西部地區(qū)就有120多種，一些稀有金屬的儲(chǔ)量名列全國(guó)乃至世界的前茅;

　　3.該地區(qū)的旅游資源得天獨(dú)厚，秦兵馬俑、莫高窟、九寨溝等均位于西部地區(qū)。

　　西北地區(qū)荒漠化的原因：

　　1.自然原因：

　　(1)地理位置：深居內(nèi)陸、遠(yuǎn)離海洋海洋水汽來(lái)源少，氣候異常干旱;

　　(2)地表松散物質(zhì)(物質(zhì)基礎(chǔ));

　　(3)大風(fēng)吹揚(yáng);

　　2.人為原因：

　　(1)過(guò)渡樵采(2)過(guò)度放牧(3)過(guò)渡農(nóng)墾(4)水資源利用不合理

　　西部地區(qū)荒漠化保護(hù)措施：

　　1.干旱農(nóng)牧過(guò)渡區(qū)和旱農(nóng)區(qū)：調(diào)整土地利用結(jié)構(gòu)和采取防風(fēng)沙措施相結(jié)合;擴(kuò)大林草比重，集約經(jīng)營(yíng)水土條件好的丘間低地;營(yíng)造防護(hù)林;解決能源問(wèn)題：如省柴灶、沼氣池

　　2.干旱地帶沙漠邊緣的綠洲：建立以綠洲為中心的防護(hù)林;發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè);建草方格沙障和障內(nèi)固沙植物相結(jié)合;解決能源問(wèn)題。

　　防治荒漠化的最有效途徑：恢復(fù)自然植被。

　　初中地理會(huì)考重點(diǎn)知識(shí)：海南省

　　海南省，簡(jiǎn)稱瓊，海南省位于中國(guó)最南端。北以瓊州海峽與廣東劃界，西臨北部灣與越南民主共和國(guó)相對(duì)，東瀕南海與臺(tái)灣省相望，東南和南邊在南海中與菲律賓、文萊和馬來(lái)西亞為鄰。

　　海南省地理主要信息：

　　1.海南島地勢(shì)四周低平，中間高聳，以五指山、鸚歌嶺為隆起核心，向外圍逐級(jí)下降，由山地、丘陵、臺(tái)地、平原構(gòu)成環(huán)形層狀地貌梯級(jí)結(jié)構(gòu)明顯。

　　2.海南省是海洋性熱帶季風(fēng)氣候，天氣溫暖濕潤(rùn)。

　　3.海南省農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，受氣候影響，海南終年可以種植作物。

　　4.海南島旅游資源十分豐富，極富特色，地處中國(guó)海南島最南端的三亞，四季如夏，鮮花盛開(kāi)，素有“東方夏威夷”之稱。

　　海南島旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的原因：

　　1.熱帶的自然景觀，熱帶旅游資源豐富，苗族黎族等民族風(fēng)情，人文資源豐富;

　　2.距離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)近，客源市場(chǎng)廣闊;

　　3.交通便利;

　　4.基礎(chǔ)設(shè)施完善。

　　瓊州海峽：

　　瓊州海峽屬于我國(guó)的南海，位于廣東省雷州半島和海南島之間，西接北部灣，東連南海北部，呈東西向延伸，長(zhǎng)約80公里，寬20～40公里，最窄處18公里，面積0.24萬(wàn)平方公里，平均水深44米，最大深度114米。海峽全部位于大陸架上，海底地形周高中低，為?東北?西南向狹長(zhǎng)矩形盆地，中央水深80～100米，東、西兩口地勢(shì)平坦，水深較淺。海峽區(qū)海流較強(qiáng)，夏季西南季風(fēng)盛行，海流自西向東流動(dòng)，流速大，其他季節(jié)均由東向西流動(dòng)，流速小。海峽是東南沿海進(jìn)入北部灣的海上要沖。在中國(guó)華南地區(qū)，海南島與大陸上廣東省的雷州半島遙遙相望。它因海南島又名瓊州島而得名。它是我國(guó)的三大海峽之一。

　　瓊州海峽最寬處直線距離為33.5公里。瓊州海峽南岸南渡江三角洲凸出于海峽中，其突出點(diǎn)成為海峽南岸東端的岬角，后海至天尾間的礁石群便成為南岸西端的岬角。北岸西端的突出點(diǎn)為燈樓角，東端的突出點(diǎn)為排尾角。瓊州海峽與渤海海峽、臺(tái)灣海峽比較，有四點(diǎn)相異之處：地理緯度低;是島嶼與半島之間的水道;海峽海底地形是一個(gè)潮流深槽;海峽中沒(méi)有島嶼。