地理中考必考

　　在地理的考試中，有哪些知識(shí)點(diǎn)是必考的呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的地理中考必考知識(shí)點(diǎn)，相信這些文字對(duì)你會(huì)有所幫助的。

　　地理中考必考(一)

　　魯爾區(qū)的地理位置十分優(yōu)越。自古就為東西歐往來(lái)的“圣路”地帶，也是北歐通向中歐、南歐的捷徑，地處歐洲的交通路口。

　　水運(yùn)

　　萊茵河縱貫全區(qū)南北，從萊茵河口上溯的7000噸級(jí)海輪和8000噸的頂推船隊(duì)，可直抵杜伊斯堡港。從杜伊斯堡到荷蘭邊界的萊茵河段，年均運(yùn)輸量達(dá)1億噸，并可通過(guò)河口的鹿特丹港與世界各地進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。區(qū)內(nèi)還有溝通萊茵河、魯爾河、利珀河和埃姆斯河的4條運(yùn)河網(wǎng)，總長(zhǎng)達(dá)425公里(包括通往埃姆斯河下游段)，有大小河港74個(gè)，河道與港口均已標(biāo)準(zhǔn)化，可通行1350噸的歐洲標(biāo)準(zhǔn)貨輪。同時(shí)，魯爾區(qū)東部可利用多特蒙德—埃姆斯運(yùn)河，經(jīng)埃姆登港與海外聯(lián)系。所以，雖然魯爾區(qū)地處內(nèi)陸，但由于它有著方便的水運(yùn)條件，特別是萊茵河通海航運(yùn)，使得它與沿海地區(qū)同樣具有廉價(jià)運(yùn)費(fèi)條件。

　　鐵路及公路

　　鐵路運(yùn)輸與河運(yùn)同樣發(fā)達(dá)。區(qū)內(nèi)鐵路密度非常大，營(yíng)運(yùn)里程達(dá)9850公里，占全國(guó)近1/5，多東西走向，從巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由本區(qū)穿過(guò)，哈根是德國(guó)最大的貨運(yùn)編組站。公路和高速公路四通八達(dá)，是區(qū)內(nèi)及其它工業(yè)區(qū)聯(lián)系的紐帶，從德國(guó)西部通往柏林和荷蘭的高速公路均從區(qū)內(nèi)通過(guò)。魯爾區(qū)公路汽車行駛的密度為全國(guó)平均密度的一倍，達(dá)每公里55輛。

　　總結(jié)：東北、南面又鄰近本國(guó)下薩克森的經(jīng)濟(jì)重心區(qū)漢諾威—沃爾夫斯堡—扎耳茨吉待三角工業(yè)區(qū)和北萊茵—威斯特法倫州的萊茵河下游以科隆—杜塞爾多夫?yàn)橹行牡墓I(yè)區(qū)。

　　地理中考必考(二)

　　德國(guó)魯爾工業(yè)區(qū)的改造起始于1968年，他們首先從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，對(duì)傳統(tǒng)的老礦區(qū)進(jìn)行清理整頓，對(duì)那些生產(chǎn)成本高、機(jī)械化水平低、生產(chǎn)效率差的煤礦企業(yè)進(jìn)行關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，并將采煤業(yè)集中到盈利多和機(jī)械化水平高的大型企業(yè)中去，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高產(chǎn)品技術(shù)含量。對(duì)其他大型企業(yè)改革也采取了基本穩(wěn)定的政策，盡量實(shí)行漸進(jìn)的方式。對(duì)于大企業(yè)的破產(chǎn)相當(dāng)慎重，以免引起社會(huì)震蕩。

　　其次，加大開(kāi)放力度，努力吸引外來(lái)資金和技術(shù)，在加快老企業(yè)改造的同時(shí)，大力扶持新興產(chǎn)業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　這樣做至少可以解決兩個(gè)方面的問(wèn)題，第一新興產(chǎn)業(yè)(主要是指以電子計(jì)算機(jī)為首的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和以遺傳工程為首的生物技術(shù)產(chǎn)業(yè))可以迅速的積累資金，為老工業(yè)改造提供必要的技術(shù)支持和資金援助;第二可以帶動(dòng)其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。為此，魯爾工業(yè)區(qū)所在地的北威斯特法倫州還制定了特殊的政策吸引外來(lái)資金。例如：凡是信息技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)到北威州來(lái)落戶，將給予大型企業(yè)投資者28%、小型企業(yè)投資者18%的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。優(yōu)惠的政策加上強(qiáng)有力的政策扶持，使得北威州的新興產(chǎn)業(yè)有了高速的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前北威州從事電子計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)的企業(yè)超過(guò)了11萬(wàn)家，各類電信公司380多家，其中絕大多數(shù)位于魯爾工業(yè)區(qū)內(nèi)。

　　總結(jié)：魯爾工業(yè)區(qū)另一個(gè)十分值得關(guān)注的經(jīng)驗(yàn)是政府為每一個(gè)公民都筑起了“社會(huì)保障”的大堤，使得生活在那里的居民都能享受到“最基本的生活保障”。占支出份額較大的其他開(kāi)支項(xiàng)目依次為失業(yè)補(bǔ)貼的勞動(dòng)就業(yè)促進(jìn)措施、公職人員退休金以及職工病假工資等。

　　地理中考必考(三)

　　萊茵河是德國(guó)最長(zhǎng)的河流。萊茵河是具有歷史意義和文化傳統(tǒng)的歐洲大河之一，也是世界上最重要的工業(yè)運(yùn)輸大動(dòng)脈之一。萊茵河航運(yùn)十分方便，是世界上航運(yùn)最繁忙的河流之一。

　　上游

　　萊茵河起源于瑞士的阿爾卑斯高山之上，有兩條源流，即前萊茵河(Vorderrhein)和后萊茵河(Hinterrhein)。前萊茵河發(fā)源于托馬湖(Lake Toma)，然后向東流經(jīng)迪森蒂斯(Disentis)，至庫(kù)爾(Chur)上方的賴謝瑙(Reichenau)，與來(lái)自南方的后萊茵河會(huì)合。在庫(kù)爾下方，萊茵河離開(kāi)阿爾卑斯山脈，首次形成瑞士和列支敦斯登(Liechtenstein)公國(guó)間的界河，然后注入康斯坦茨湖(Lake Constance)，因水勢(shì)和緩而形成三角洲。出湖后，萊茵河流經(jīng)其溫特塞(Untersee)狹長(zhǎng)通道。自此，萊茵河折向巴塞爾的彎曲處;在這中間，它是瑞士-德國(guó)間的界河;不過(guò)在萊茵河畔施泰因(Stein am Rhein)以下的地區(qū)卻是例外，這里邊界有所偏離，因之沙夫豪森(Schaffhausen)處的萊茵瀑布完全位于瑞士境內(nèi)。萊茵河在阿爾卑斯山脈前沿地區(qū)和黑森林地區(qū)之間，流勢(shì)逐急，水道過(guò)去被湍灘所阻礙，現(xiàn)已修起幾座河堰(水壩)。在此地段，它納入源于阿爾卑斯山脈的支流——圖爾(Thur)、特斯(Toss)、格拉特(Glatt)和阿勒(Aare)諸河，并與來(lái)自北方的武塔赫(Wutach)河會(huì)合。

　　在巴塞爾下方，萊茵河北折而河谷趨寬(約20里)，谷底寬廣而平坦，兩岸分別有佛日山脈古老山岳和黑森林高地、哈爾特山脈(Haardt Mountains)和奧登林山(Oden Forest)高地對(duì)峙。從亞爾薩斯流來(lái)的主要支流是伊勒(Ill)河，它在斯特拉斯堡注入萊茵河;此外，還有一些短小的支流，如德賴薩姆(Dreisam)河、金齊希(Kinzig)河等，它們是從黑森林流來(lái)的。再往下游，內(nèi)卡(Neckar)河在曼海姆(Mannheim)注入萊茵河;美因河在美因茲對(duì)面與萊茵河會(huì)合。

　　中游

　　萊茵河中部是該河景色最為壯麗且最富有民間傳奇色彩的一段。在此長(zhǎng)145公里的地段，萊茵河從西有洪斯呂克山脈(Hunsruck Mountains)、東有陶努斯山脈(Taunus Mountains)的險(xiǎn)峻、板巖覆蓋的山坡之間流過(guò)，形成一段曲折而深邃的峽谷。遠(yuǎn)至科布倫茨(Koblenz)，兩岸山坡上布滿葡萄園;在科布倫茨，有摩澤爾(Moselle)河和蘭(Lahn)河與萊茵河會(huì)合。往下，兩岸遠(yuǎn)處有丘陵起伏，西邊有火山艾費(fèi)爾高原(Eifel Upland)的山麓丘陵，東邊有韋斯特林山(Wester Forest)的山麓丘陵。在安德納赫(Andernach)，玄武巖的塞文高地(Seven Hills)突起于河的西邊。

　　在波昂以下，河谷張開(kāi)，進(jìn)入一廣闊的平原，科隆舊城位于萊茵河的左岸。坐落于右岸的杜塞爾多夫(Dusseldorf)是北萊茵-西伐利亞煤田的首要商業(yè)中心。杜易斯堡(Duisburg)位于魯爾河口，大部分魯爾河運(yùn)來(lái)的煤和焦煤以及進(jìn)口的鐵礦石和石油，皆在此裝卸。

　　下游

　　萊茵河最后一段位于邊境城鎮(zhèn)埃默里希的下方、荷蘭的三角洲區(qū)域中。萊茵河在此分成許多寬的岔流如萊克(Lek)河、瓦爾(Waal)河等;再往下，還有梅爾韋德(Merwede)河。隨著1986年龐大的三角洲工程計(jì)畫(為防止荷蘭西南海岸地區(qū)的洪水泛濫而修建)的完成，所有萊茵河主要岔流皆已切斷關(guān)閉;現(xiàn)在有閘門和橫向渠道讓河水注入海內(nèi)。自1872年以來(lái)，為改善北海到鹿特丹航運(yùn)而修建的新沃特韋運(yùn)河(New Waterway Canal)已成為聯(lián)系萊茵河與海洋的主要航道;在運(yùn)河沿岸建成的歐羅波特(Europoort)是世界上最大的港口之一。

　　總結(jié)：萊茵河干流全長(zhǎng)大約1230公里(目前據(jù)測(cè)算，從瑞士格勞賓登州阿爾卑斯山區(qū)的萊茵河源頭，經(jīng)列支敦士登、奧地利、德國(guó)和法國(guó)，直到荷蘭灣的出?？?，萊茵河總長(zhǎng)應(yīng)該為1232公里左右)，通航里程將近900公里，其中大約700公里可以行駛?cè)f噸海輪。

　　地理中考必考(四)

　　阿爾卑斯山萊茵河(即瑞士境內(nèi)的萊茵河上游)具有阿爾卑斯型(即高山型)特點(diǎn)∶坡度很陡，流量大嚴(yán)冬顯然水量最小，春季由于融雪水位很高，初夏由于夏季暴雨而水位最高。

　　萊茵河水變化可由康斯坦茨湖調(diào)節(jié)，但是由于與阿勒河合流，變化又有所增加。康斯坦茨湖收納高原溪流和萊茵河的水并起到過(guò)濾作用。阿勒河平均水量比萊茵河還大。萊茵河自巴塞爾以下，來(lái)自高原的支流——海拔高的春季水量最大，海拔低的冬季水量最大——正日益增強(qiáng)其調(diào)節(jié)萊茵河流量不平衡的作用。因此，在科隆觀測(cè)，萊茵河從平均流量的平均偏離度很微小，河水有利航運(yùn)。

　　此外，萊茵河適航地區(qū)冬季一般都很溫和，河水在冬季偶爾才結(jié)冰。萊茵河水文特征——水位常年較滿;流速較緩慢(流經(jīng)地區(qū)大部分為歐洲中部和西部平原地勢(shì)低平水流平穩(wěn)地處溫帶海洋性氣候區(qū)氣溫變化幅度小降水較多流量大)、春夏為汛期(原因是阿爾卑斯山的積雪融化)，6-7月為高峰;水溫隨氣溫變化;大部分流域無(wú)冰期。其他特點(diǎn)：是歐洲通航里程最長(zhǎng)的河流。

　　總結(jié)：萊茵河還通過(guò)一系列運(yùn)河與其他大河連接，構(gòu)成一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。萊茵河運(yùn)費(fèi)低廉而有助于將原料的價(jià)格降低，這是萊茵河成為工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域主軸線的主因。