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高三地理沖刺解題技巧

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高三地理沖刺解題技巧

一、影響日照時(shí)間長(zhǎng)短的因素:

1、晝長(zhǎng);2、地勢(shì)(地勢(shì)高,日出早,日落晚,日照時(shí)間長(zhǎng));天氣狀況。

二、影響太陽輻射強(qiáng)度的因素(即影響大氣對(duì)太陽輻射削弱作用的因素)

1、太陽高度(即緯度);2、天氣狀況;3、地勢(shì);4、空氣密度。

如為什么青藏高原太陽輻射最強(qiáng)?①緯度較低,太陽高度較大;②晴天多;③地勢(shì)高;④空氣稀薄,大氣潔凈。

三、影響氣溫高低的因素:

1、緯度;2、地形、地勢(shì);3、下墊面性質(zhì)(海陸位置、植被狀況);4、天氣狀況。

四、影響氣溫年較差的因素及變化規(guī)律:

1、緯度:低緯小,高緯大;

2、下墊面性質(zhì):海洋小于陸地,沿海小于內(nèi)陸,有植被的小于裸地;

3、天氣狀況:云雨多的地方小于云雨少的地方。

五、河流的治理措施:

上游:治理原則是調(diào)洪,做法是修水庫、植樹造林;中游:治理原則是分洪、蓄洪,作法是修水庫,修建分洪、蓄洪工程;下游:治理原則是泄洪、束水,做法是加固大堤,清淤疏浚河道,開挖河道。

六、河流洪澇災(zāi)害的成因分析:

自然原因(主要從三個(gè)方面考慮:水系特征、水文特征、氣候特征);

人為原因(主要從兩個(gè)方面考慮:植被破壞,圍湖造田)。

例如,長(zhǎng)江洪災(zāi)的原因:

一自然原因:

1、水系特征:

①流域廣,支流多;

②中上游植被破壞嚴(yán)重,含沙量增大;

③中下游多為平原,河道彎曲,水流緩慢,水流不暢。

2、水文特征:流經(jīng)濕潤(rùn)地區(qū),降水豐沛,干流汛期長(zhǎng),水量大。

3、氣候特征;有些年份,氣候異常,流域內(nèi)普降暴雨,造成洪水泛濫。

二人為原因:1、過度砍伐,植被破壞嚴(yán)重,水土流失加劇,造成流域涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)徑流、削峰補(bǔ)枯能力降低;泥沙入江、淤積抬高河床,使河道的泄洪能力降低。

2、圍湖造田,泥沙淤積,從而導(dǎo)致湖泊萎縮,調(diào)蓄洪峰能力下降。

七、分析河流水能豐富的原因:

主要從兩個(gè)方面分析:一是流速(位于階梯過渡地帶,河流落差大);二是徑流量大(看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發(fā)量的大小)。

一凌汛的形成條件:

凌汛的形成必須具備兩個(gè)條件:一是有冰期;二是流向高緯。在我國(guó)凌汛最嚴(yán)重的是黃河,主要發(fā)生在上游河段和下游河段(即山東河段)。

二潛水等水位線的應(yīng)用:

判斷潛水的流向:垂直于潛水等水位線從高水位指向低水位的方向,即為潛水流向。

潛水面的坡度(潛水水力坡度):確定潛水流向之后,在流向上任取兩點(diǎn)的水位高差,除以兩點(diǎn)間的距離,即為潛水面的坡度。

潛水埋藏深度:等水位線與地形等高線相交點(diǎn),二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點(diǎn)的位置不在等水位線與地形等高線交點(diǎn)處,則可用內(nèi)插法求出該點(diǎn)地面與潛水面的高程,潛水的埋藏深度即可求得。

潛水與地表水的相互關(guān)系:根據(jù)潛水流向來判定。

利用等水位圖合理地布設(shè)取水井和排水溝,一般應(yīng)沿等水位線布設(shè)水井和排水溝。

三解決缺水問題的措施:

主要從開源和節(jié)流兩個(gè)方面入手:保護(hù)有限的水資源,防止水污染;開發(fā)水資源,提高供水能力;加強(qiáng)用水管理,增強(qiáng)節(jié)水意識(shí),提高用水效率,控制需水量的增長(zhǎng);控制人口增長(zhǎng)。

八、影響雪線高低的因素(雪線是指存在冰雪下線的海拔高度)

主要影響因素有兩個(gè):一是0℃等溫線的海拔;二是降水量的大小(影響降水量的因素是坡向,即迎風(fēng)坡降水量大),因此喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。

注:可根據(jù)該特點(diǎn)來判斷迎風(fēng)坡或背風(fēng)坡。

九、影響山地垂直帶譜的因素:

一是山地所處的緯度(緯度越高帶譜越簡(jiǎn)單);二是山地的海拔(海拔越高,帶譜可能越復(fù)雜)。

另外,影響同一帶譜的海拔高度主要取決于熱量(即陽坡和陰坡)

十、衛(wèi)星發(fā)射基地的區(qū)位選擇:

自然因素(氣象條件需要天氣晴朗,地球自轉(zhuǎn)的初速度:取決于緯度和地勢(shì),地形平坦開闊);人文因素(地廣人稀,交通便利,符合國(guó)防安全需要)。

十一、開鑿隧道問題:

開鑿隧道應(yīng)注意兩個(gè)問題:一是滲漏問題;二是塌方問題。因此,開鑿隧道要選擇在背斜處,因?yàn)楸承睅r層向上拱起,地下水向兩側(cè)滲流,不容易發(fā)生滲漏問題;并且,背斜為穹形構(gòu)造,不易塌方。

十二、水庫壩址的區(qū)位選擇:

主要考慮以下3個(gè)方面:1、選在河流較窄處或盆地、洼地的出口(因?yàn)楣こ塘啃。こ淘靸r(jià)低);2、選在地質(zhì)條件較好的地方,盡量避開斷層、喀斯特地貌等,防止誘發(fā)水庫地震;3、考慮占地搬遷狀況,盡量少淹良田和村鎮(zhèn)。

十三、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析:

一自然條件

土地(地形、土壤)+氣候(光照、熱量、降水、晝夜溫差)+水源(指灌溉水源)

注:自然因素的改造:通過培育良種、改良耕作制度等技術(shù)改革,擴(kuò)大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍;另外,人們根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件,對(duì)不適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然因素進(jìn)行改造,使之適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)。

二社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:

1、市場(chǎng):市場(chǎng)需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模。市場(chǎng)區(qū)位及需求的變化,對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出。

2、交通運(yùn)輸:交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展,使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展,即市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響減小。在最適宜的地方形成區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn),從而形成區(qū)域性或世界性的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。如美國(guó)、加拿大、澳大利亞、法國(guó)、阿根廷5國(guó)成為世界主要商品糧生產(chǎn)國(guó);荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國(guó);拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地。

3、政策

4、勞動(dòng)力

5、科技

6、工業(yè)基礎(chǔ)

十四、如何分析某一作物生長(zhǎng)的氣候條件:

1、從有利條件和不利條件兩個(gè)方面去分析;

2、從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災(zāi)害等方面去分析;

3、從春、夏、秋、冬4個(gè)季節(jié)的氣候條件分段分析。

例如,試分析華北地區(qū)棉花生長(zhǎng)的氣候條件。

有利條件:夏季高溫多雨,雨熱同期;秋季雨水少,天氣晴朗,有利于棉花后期生長(zhǎng)和收摘。

不利條件:播種期適逢春旱,灌溉水源不足。

十五、工業(yè)區(qū)位因素分析:

一自然條件:位置、土地、水源。

二經(jīng)濟(jì)因素;農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、原料、燃料、市場(chǎng)、交通、勞動(dòng)力、技術(shù)。

三社會(huì)因素:政策、個(gè)人偏好、工業(yè)慣性、社會(huì)協(xié)作條件、國(guó)防安全需要、社會(huì)需要、歷史條件、政策。

四環(huán)境因素;主要用于微觀布局。

工業(yè)區(qū)位因素是多方面的,在諸多的區(qū)位因素中,某種工業(yè)的區(qū)位選擇所要考慮的主導(dǎo)因素可能只有一個(gè)(或少數(shù)幾個(gè)),因此,在現(xiàn)實(shí)的區(qū)位選擇中,要首先考慮其主導(dǎo)因素或具有明顯優(yōu)勢(shì)的條件。

注:①原料地對(duì)工廠區(qū)位的影響逐漸減弱(原因是工業(yè)所用原料的范圍越來越廣,可替代原料越來越多,加上交通運(yùn)輸條件的改善);②市場(chǎng)對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng);③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū),對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力;④信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性越來越重要;⑤勞動(dòng)力素質(zhì)對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。

十六、區(qū)域工業(yè)發(fā)展條件分析:

一分析思路:

某地發(fā)展工業(yè)的條件,一般從以下幾方面來加以分析:地理位置;資源條件;農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)(農(nóng)業(yè)可以為工業(yè)提供糧食、副食品、原料、勞動(dòng)力等);交通條件;市場(chǎng)條件;勞動(dòng)力條件;技術(shù)條件;歷史條件;政策條件等9個(gè)大的方面。

注:①在分析某地工業(yè)發(fā)展條件時(shí),不需要把每個(gè)方面都分析到,要抓住當(dāng)?shù)靥厣?,前面提供的只是分析角?②分析時(shí)應(yīng)從有利條件和不利條件兩個(gè)方面去分析。

二舉例:

例1:分析我國(guó)沿海四大工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的條件是:①均位于我國(guó)東部沿海,海運(yùn)方便,有利于對(duì)外開放,鐵路、公路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸連接國(guó)內(nèi)各地,便于物資、人員、信息交流;②當(dāng)?shù)丶班徑貐^(qū)資源或原料豐富,如,遼中南地區(qū)的鐵、石油,京津唐地區(qū)的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等;③京津唐和滬寧杭地區(qū)科技力量雄厚,遼中南地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)好,珠江三角洲靠近港澳臺(tái)和東南亞,為僑鄉(xiāng),有吸引外資、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì);④四大基地中有不少的開放城市和經(jīng)濟(jì)特區(qū),享有發(fā)展經(jīng)濟(jì)的優(yōu)惠政策。

例2:上海建立大型鋼鐵企業(yè)的有利條件是什么?海南為何目前仍沒有建立鋼鐵企業(yè)?

上海無煤無鐵,缺乏原料、燃料,它之所以能發(fā)展鋼鐵工業(yè)具有以下有利條件:

①位置優(yōu)越,交通便利。上海位于長(zhǎng)江入海口,居我國(guó)大陸南北沿海航運(yùn)中點(diǎn),京滬、滬杭兩條鐵路在此相接,是水陸交通樞紐??梢岳帽憷_\(yùn)、廉價(jià)的河運(yùn)從內(nèi)地和國(guó)外輸入煤、鐵,發(fā)展臨海型鋼鐵工業(yè)。

②接近消費(fèi)市場(chǎng)。上海市是全國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地,上海所在的長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)又是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)區(qū),各種工業(yè)的發(fā)展需要消耗大量鋼鐵,建立鋼鐵企業(yè),可以就地消費(fèi),減少運(yùn)輸費(fèi)用,降低成本。

③工業(yè)用水方便。上海位于長(zhǎng)江入海口,大型現(xiàn)代化寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)就建立在長(zhǎng)江之濱,工業(yè)用水極為方便。

④技術(shù)力量信雄厚。上海工業(yè)的發(fā)展有悠久的歷史,是我國(guó)沿海地區(qū)老工業(yè)基地,知識(shí)技術(shù)密集,高等教育、科學(xué)技術(shù)都很發(fā)達(dá),能為我國(guó)生產(chǎn)高、精、尖、新的產(chǎn)品,為全國(guó)鋼鐵企業(yè)培養(yǎng)和輸送高級(jí)技術(shù)和管理人才。

海南島雖然蘊(yùn)藏著豐富的富鐵礦,但由于能源短缺,開發(fā)較晚,技術(shù)落后,市場(chǎng)狹小,目前還沒有建立大型鋼鐵企業(yè)。自從1986年成立海南省以來,它已成為我國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū),隨著改革開放的逐步深入,海南的鋼鐵工業(yè)也會(huì)興起的。

十七、影響城市的區(qū)位因素:

一自然因素:

1、地形:

⑴世界上的大城市多數(shù)位于平原地區(qū)。因?yàn)槠皆貐^(qū)地形平坦,土壤肥沃,便于農(nóng)耕,且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資,是人口集中分布地區(qū),也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。

⑵在熱帶地區(qū),低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分布在高原上。

⑶山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。

2、氣候:世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區(qū)。

3、河流;河流對(duì)城市區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在供水和運(yùn)輸功能上。城市最容易出現(xiàn)在河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河流的匯合處或河口。

⑵社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:

1、自然資源;

2、交通;

3、政治、軍事、宗教;

4、科技和旅游。

十八、交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法:

包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約因素;科技因素——保障因素。

1、從自然因素考慮歸納如下;

⑴地形:地勢(shì)平坦,對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大,鐵路多要筑洞架橋;工程難度大,公路、管道需沿等高線延伸,延長(zhǎng)里程;河流湍急,不利航行;但對(duì)航空影響小。

⑵地質(zhì):喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基,避開斷層等。

⑶氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)水運(yùn)、航空。

⑷土地;少占耕地,尤其是良田。

2、從人為因素考慮,歸納如下:

⑴合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量,獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

⑵經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增,資金充足;反過來,交通建設(shè)——加快物資流通,促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

⑶資金——盡量減少橋梁、隧道,縮短里程,節(jié)省投資。

⑷人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū),最大限度受益。

⑸污染——干線不要穿過城區(qū),遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

⑹政治;京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏,鞏固國(guó)防等。

⑺科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。

注;公路選線的分析方法:

⑴國(guó)道選線的一般原則;路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長(zhǎng)度,以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

⑵地方性公路選線的一般原則:地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主,可以盡量多地通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。

⑶公路選線的一般原則:

①?gòu)暮暧^上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素:

②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

十九、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素:

1、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響,但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因素是不同的。如對(duì)港口來說,自然因素起決定作用;而對(duì)火車站、汽車站、航空港來說,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說:點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素:

火車站、汽車站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等。

港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等。

2、影響港口的區(qū)位因素:

⑴水域條件(包括航行條件、停泊條件)

河港:沿河,水深、流緩、河寬——提供淡水和空間。

海港:沿海,水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的港灣

⑵筑港條件:

地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。

⑶腹地條件:

經(jīng)濟(jì)腹地:經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量,客貨流量影響著港口的興衰。

經(jīng)濟(jì)性質(zhì);決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港)

⑷城市依托:城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì),有利于港口建設(shè)和發(fā)展。

⑸政策條件:

自由貿(mào)易港

對(duì)外開放港口

注;對(duì)港口來說,自然因素決定港口的位置;社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。

應(yīng)用:如分析紐約港的主要區(qū)位因素:①哈得孫河為港口提供了淡水,避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間;②哈得孫河口地勢(shì)平坦開闊,為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件;③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國(guó)最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū),有多條鐵路通往美國(guó)各地;④紐約港以紐約市為依托,紐約市是美國(guó)最大的工商業(yè)城市和對(duì)外貿(mào)易口岸,人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。

3、影響航空港的區(qū)位因素:

汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體來說,要考慮以下4個(gè)因素:①路寬;②與市內(nèi)交通聯(lián)系;③與市外交通聯(lián)系;④工程量。

4、影響航空港的區(qū)位因素:

⑴自然條件:航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格;①地形;有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?,以保證排水;②地質(zhì):有良好的地質(zhì)條件;③氣候條件:少云霧。

⑵社會(huì)因素;要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。

⑶經(jīng)濟(jì)因素:需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。


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