高一地理必修二知識點有哪些
以前的我只是覺得學(xué)習(xí)、考試是我一生中遇到的最可怕的兩件事情，因為我始終找不到學(xué)習(xí)的門路，所以我時時都在回避它們，不敢勇敢地面對它們。下面是小編給大家?guī)淼?a href='http://www.yishupeixun.net/xuexiff/gaoyidili/' target='_blank'>高一地理必修二知識點，希望大家能夠喜歡!
高一地理必修二知識點1
河流搬運能力降低，促使沉積發(fā)生，形成堆積地貌。常見的河流堆積地貌主要有以下幾種：
(1)沖積扇平原
沖積扇是河流出山口處的扇形堆積體。河流出山口后，比降顯著減小，水流又分成許多交漢，成扇狀向外流動，河流能量顯著降低，大量物質(zhì)堆積下來，又有利于河流改道。隨著各支汊的不斷堆積和變遷，就形成沖積扇。沖積扇的物質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般是頂部物質(zhì)較粗，主要為沙、礫，隨著水流搬運能力向邊緣減弱，堆積的物質(zhì)逐漸變細(xì)，邊緣一般多為沙、粉沙及亞粘土，分選性較好，所以沖積扇是較好的含水層，邊緣常有泉水出露，可發(fā)展自流灌溉。若山地河谷隨山地間歇抬升，也可形成疊置沖積扇。
(2)河漫灘平原
河漫灘平原發(fā)源于河流中下游。在河流中下游地區(qū)，河流下蝕作用減弱，側(cè)蝕作用加強，河流往往凹岸侵蝕，在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的面積逐漸擴大，在枯水季節(jié)露出水面，形成河漫灘(見下圖)。
洪水季節(jié)，河漫灘被洪水淹沒，繼續(xù)接受沉積。如果河流改道，河漫灘被廢棄。多個被廢棄的河漫灘連接在一起就形成河漫灘平原。
(3)三角洲平原
三角洲平原是指河口地區(qū)的沖積平原。它以河流和海洋相互作用，河流沉積占優(yōu)勢的產(chǎn)物。河流到達海洋人?？谔帲捎诹魉贅O緩、水流擴散，將攜帶的泥沙在河口附近堆積下來，加上海潮頂托，形成三角洲。三角洲在平面上的外形略似頂尖朝向陸地的三角形，地勢平坦，河網(wǎng)稠密，且縱橫交錯，河道由分汊頂點向海洋方向呈放射狀。若干個三角洲連在一起，便形成廣闊的三角洲平原。
【同步練習(xí)題】
1.以下地貌主要形成于山前的是()
A.河漫灘平原B.洪積扇平原
C.三角洲平原D.角峰
答案：B
解析：洪積扇平原位于山前。
2.下列地表形態(tài)屬于河流侵蝕地貌的是()
A.黃河三角洲B.崇明島
C.黃土高原D.河谷
答案：D
解析：河谷屬于河流侵蝕地貌。
3.河流對城市的影響很大，通常不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()
A.兩條河流交匯處
B.河流發(fā)源地
C.河流水運的起點或終點
D.河口位置
答案：B
解析：河流的發(fā)源地大多處于山區(qū)，不利于城市的建設(shè)。
4.下圖標(biāo)注的北半球某河流兩岸六地中，在自然狀態(tài)下侵蝕較重的是()
河流示意圖
A.①③⑤B.①④⑤
C.②③⑥D(zhuǎn).②④⑥
答案：A
解析：在河流彎曲處凹岸侵蝕嚴(yán)重，在平直的河道，要考慮地轉(zhuǎn)偏向力影響。
5.關(guān)于河流堆積地貌的敘述，正確的是()
A.河流堆積地貌是由河水的搬運作用形成的
B.河水的搬運作用為堆積地貌的發(fā)育輸送了大量物質(zhì)
C.三角洲平原是比較典型的河流堆積地貌類型
D.河流堆積地貌是地殼運動的結(jié)果
答案：B
解析：河流堆積地貌是由河流堆積作用形成的，搬運作用為堆積輸送了大量物質(zhì)。
高一地理必修二知識點2
一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤):改造--溫室農(nóng)業(yè)、梯田、施肥、澆水。
2、社會經(jīng)濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
市場決定著農(nóng)業(yè)的類型和規(guī)模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術(shù))的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術(shù)因素(育種、機械、化肥、農(nóng)藥)
培育良種(高產(chǎn)、耐旱、耐寒、耐儲存等品種):有利于擴大種植面積。
機械化:可以提高勞動生產(chǎn)率
施用化肥、農(nóng)藥等:可以提高單位面積產(chǎn)量。
二、主要農(nóng)業(yè)地域類型
1、商品谷物農(nóng)業(yè)
(1)分布:主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種:小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產(chǎn))。
(3)形成條件(區(qū)位優(yōu)勢):自然條件:地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
社會經(jīng)濟條件:交通發(fā)達，技術(shù)水平高
技術(shù)條件:機械化程度高。
(4)特征:生產(chǎn)規(guī)模大;機械化程度高;家庭農(nóng)場為主
2、水稻種植業(yè):
(1)分布:東亞、東南亞、南亞季風(fēng)區(qū)
(2)區(qū)位條件:①氣候:季風(fēng)氣候，雨熱同期，適合水稻生長②地形:河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作③勞動力:(屬勞動密集型農(nóng)業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細(xì)作④歷史:種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富
(3)特征:①小農(nóng)經(jīng)營②單產(chǎn)高，商品率低③機械化水平低④水利工程量大
3、混合農(nóng)業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產(chǎn)主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農(nóng)業(yè)。
(2)分布:歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累-達令盆地的“小麥--牧羊帶”為例)
①良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng):
互惠互利:種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料
休耕和輪作、(有利于恢復(fù)土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農(nóng)事安排:小麥農(nóng)忙(播種5-6月、收割11-12月)正式放牧的閑時。
③靈活的生產(chǎn)選擇:根據(jù)市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
(4)區(qū)位優(yōu)勢:
自然因素:①氣候:氣候溫暖濕潤②地形:平坦開闊③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉條件好
社會經(jīng)濟因素:①地廣人稀，農(nóng)場規(guī)模大②交通便利③市場廣闊，面向國際市場④機械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓勵扶持
4、大牧場放牧業(yè)
(1).分布地區(qū)(美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等國)。
(2).特點:生產(chǎn)規(guī)模大、專業(yè)化程度高、商品率高。
(3).區(qū)位條件:①氣候溫暖、草類茂盛;
②地廣人稀、土地租金低;
③距海港近、水陸交通便利。
(4)措施:①培育良種牛，加強對牛群病害的研究②圍欄放牧，劃區(qū)輪牧③開辟水源，種植飼料④改善交通條件
5、其他農(nóng)業(yè)地域類型
地域類型
分布地區(qū)
形成原因
主要特點
遷移農(nóng)業(yè)
某些原始部落地區(qū)
生產(chǎn)力水平低，“刀耕火種”
影響生物多樣化;氣候惡化
乳畜業(yè)
發(fā)達國家，我國大城市周圍等
發(fā)達國家城市化水平高，大城市經(jīng)濟發(fā)達，人口集中，對牛奶及其制品的需求量大
商品率高;機械化水平高;
受城市分布的影響大;
集約化程度高等。
工業(yè)地域的形成與發(fā)展
影響工業(yè)的區(qū)位因素
自然因素:原料、土地、水源
社會經(jīng)濟因素:勞動力、市場、交通、政策、技術(shù)、動力(能源)工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)
高一地理必修二知識點3
一、主要運輸方式及其特點:
鐵路運輸
當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。
二、交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢:
分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。
發(fā)展趨勢:交通運輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化
三、[理解記憶]
交通運輸線、站的區(qū)位因素:
1、自然因素(地形條件和地質(zhì)條件)
2、社會因素(人口和城市)
3、經(jīng)濟因素(主導(dǎo)因素和決定性因素)
4、技術(shù)因素(作保障)
a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素:經(jīng)濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例
1、合理布局交通網(wǎng)，
2、促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，
3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，
4、先進的科學(xué)技術(shù)是保證
b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素:修筑公路，
1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
c.港口建設(shè)的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。
上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設(shè)提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
四、重要的交通運輸網(wǎng)[記憶]
1、鐵路網(wǎng)(文科要求)
五橫:
京包-包蘭隴海-蘭新線
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆濱洲-濱南昆
七縱
京滬京九京哈京廣焦枝-枝柳寶成-成昆蘭青-青藏
2、修建鐵路的意義作用:
政治戰(zhàn)略意義--
(1)有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結(jié);
(2)有利于鞏固國防安全。
經(jīng)濟意義--
(1)促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;
(2)促進商品生產(chǎn)和流通，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。
(3)完善交通鐵路網(wǎng)
四、如何解決城市交通擁堵的狀況:
(1)合理規(guī)劃城市道路，完善道路網(wǎng)
(2)以自行車代步出行
(3)禁止大貨車進市中心，在市中心小汽車實行單雙日行駛制
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