關(guān)于珍愛生命注意安全演講稿
關(guān)于珍愛生命注意安全演講稿
每個人的生命都是父母給與我們的，有了生命的存在，才能成就我們一個個五彩的夢，所以我們應(yīng)該倍加珍惜。所以，我們平時要珍愛生命，注意安全。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了關(guān)于珍愛生命注意安全演講稿3篇，歡迎大家閱讀。
關(guān)于珍愛生命注意安全演講稿篇1
尊敬的各位評委，老師，同學(xué)們：
大家好!今天我演講的題目是《珍惜生命，安全出行》。
我們經(jīng)常會聽到和看到各類交通事故。導(dǎo)致交通事故的原因有很多種，有行人亂闖紅燈、不走人行道，有司機不按交通規(guī)則行駛。總之，一些小小的過失，都有可能造成生命逝去，財產(chǎn)受損，那是多么可怕啊!
去年寒假，我們一家回陜西老家，車到湖北路段時，我親眼目睹了一起嚴重的交通事故。那是一輛大貨車將一輛小轎車撞到路邊水溝里去的情景，那情景至今還歷歷在目。當時，大貨車已側(cè)翻在路邊，前方的小轎車翻倒在水溝里，車身嚴重變形，各種年貨散落在地。小轎車里的兩個人，其中一人重傷，好在當時救護車已經(jīng)趕到。還有一人躺在路邊一動不動，估計已經(jīng)身亡。唉，又是一起交通事故，又是一條寶貴的生命!這個人的家人再也等不到他回家團聚過年了，想到這里，我的心里好難受啊!
最近，在深圳電視臺的《第一現(xiàn)場》里，我看到了這樣一則消息：在龍崗區(qū)的一條路上，一輛泥頭車將一名小學(xué)生活活碾死在車輪下，并拖出去50多米遠。路上血跡斑斑，場面真是慘不忍睹。我真希望能把肇事司機告上法院，讓他受到法律應(yīng)有的懲罰。可是事故發(fā)生后，司機逃逸了。這個司機太沒有良知了，太不珍愛他人的生命了。那可是一個孩子陽光般的生命呀!如果車輪底下的是他自己的孩子，他會怎么想，他的心會不會很疼?
我在放學(xué)的路上經(jīng)常會看到一些行人翻過欄桿，橫穿馬路;有的行人不走天橋，獨自穿過馬路;有的同學(xué)在馬路上嬉戲打鬧;更危險的是，有的同學(xué)竟然在馬路上踢球。這些情形真是讓人驚心動魄啊!不知道什么時候就會發(fā)生交通事故，真發(fā)生了交通事故，后悔已經(jīng)來不及了。
生命屬于每個人只有一次，一個人的生命關(guān)系著親人和家庭的幸福，它是那么寶貴。如果大家都珍惜自己和他人的生命，守法出行，那么就不會有那么多人傷于車禍，死于車禍了。同學(xué)們，請遵守交通規(guī)則，珍惜自己的生命吧!
我的演講完了，謝謝大家!
關(guān)于珍愛生命注意安全演講稿篇2
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己……
我們每天都要出門，去上學(xué)、上班、買菜等等。當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行?”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速?”
有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系?據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責(zé)任。
賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速?據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設(shè)計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農(nóng)用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強對校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進一步增強中小學(xué)生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會共同負責(zé)，齊抓共管。
交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街?？磥?，學(xué)生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅決制止病車、超載車運送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時，加強了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設(shè)點、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
關(guān)于珍愛生命注意安全演講稿篇3
兒時的我，只知道不出車禍才是安全。安全在我心中還是一個模糊的概念，記得畢業(yè)要離校時，一想到擠得密不透風(fēng)的火車，腳一抬起來就放不下去的慘不忍睹的場面，就害怕回家，就忍不住討厭世界上怎么會有那么多人，這個時候的我安全是用來發(fā)牢騷的小兒科話題。
有這樣一個簡單的公式：安全文化=個人的積極響應(yīng)+機制。安全機制就是一種有利于調(diào)動職工的安全生產(chǎn)積極性，有效地控制事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)的管理手段。如首先建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，以此來規(guī)范、約束職工的安全作業(yè)。
從安全工作的主體看，人是為保證生產(chǎn)順利進行，防止事故發(fā)生所采取的一切措施和行動的計劃者、執(zhí)行者、控制者，但往往也是事故的引發(fā)者、責(zé)任的承擔(dān)者、后果的受害者。因此，安全文化強調(diào)人的因素，強調(diào)內(nèi)因在保證安全上的主導(dǎo)作用。安全工作真正落到實處的關(guān)鍵在人，在人的安全意識、安全責(zé)任感、安全操作技能和自我防護能力，其中，安全意識特別重要。安全意識的強弱，對安全生產(chǎn)有直接的影響。因為供電設(shè)備的缺陷、作業(yè)環(huán)境中的事故隱患，歸根到底要依靠人及時發(fā)現(xiàn)和處理。而人的行為又是受思想意識支配的。安全意識強的人，必然會嚴格地遵守操作規(guī)程和安全規(guī)程，正確地作業(yè)。反之，安全意識淡薄的人，則往往忽視安全、違章作業(yè)，招之事故的發(fā)生。所以，必須把培養(yǎng)職工樹立牢固的安全意識，作為安全文化建設(shè)的重點環(huán)節(jié)來抓。
堅持“安全第一、預(yù)防為主”，確保安全生產(chǎn)，是生產(chǎn)的一個核心基礎(chǔ)。只有堅持“安全第一”的方針，通過講安全工作的重要性、學(xué)安全生產(chǎn)規(guī)程、談安全生產(chǎn)中的經(jīng)驗教訓(xùn)、考安全生產(chǎn)規(guī)章等手段，才能增強職工的安全意識。只有人人樹立起良好的安全意識，才能有安全的行為，才能使自己的行為處在安全的約束中，才能把“要我安全”變?yōu)?ldquo;我要安全”和“我能安全”。
從事故發(fā)生的各種因素來看，發(fā)生事故的因素有人、設(shè)備工具、管理指揮、作業(yè)對象和生產(chǎn)環(huán)境。人是其中最活躍、最難掌握的因素。在電力生產(chǎn)的全過程中，人始終占有決定性的主導(dǎo)作用。據(jù)事故資料統(tǒng)計分析，在事故發(fā)生的各類原因中，人為因素造成的事故約占事故總數(shù)的80%。安全生產(chǎn)是個系統(tǒng)工程，涉及許多環(huán)節(jié)，需要進行綜合治理，但是，首要的是取決于人的因素
從事故發(fā)生的各種因素來看，發(fā)生事故的因素有人、設(shè)備工具、管理指揮、作業(yè)對象和生產(chǎn)環(huán)境。人是其中最活躍、最難掌握的因素。據(jù)事故資料統(tǒng)計分析，在事故發(fā)生的各類原因中，人為因素造成的事故約占事故總數(shù)的80%。電力安全生產(chǎn)是個系統(tǒng)工程，涉及許多環(huán)節(jié)，需要進行綜合治理，但是，首要的是取決于人的因素。加強安全文化建設(shè)，強化安全意識，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。
安全工程專家海因里希說過，88%的事故是由人的不安全行為造成的。1979年至1987年統(tǒng)計在案的事故當中，人的因素幾乎達到90%。在這些人的因素當中，很大一部分是個性心理特征的原因，如：情感、態(tài)度、意志、精神狀態(tài)、注意力等原因。也就是說是由思想麻痹、注意力不集中、判斷不準確等心理因素造成的。因此在加強安全文化建設(shè)之時，必須把研究職工事故心理納入重要位置。
作業(yè)者在從事作業(yè)活動的過程中，始終伴隨著多種復(fù)雜的心理活動，作業(yè)者在步入事故軌道上去的時候，其心理現(xiàn)象是復(fù)雜多樣的，有時甚至是十分微妙的。在大多數(shù)情況下，有以下幾種主要的事故心理因素：
(1)疲勞心理，心緒不寧，警覺喪失;
(2)錯覺心理，主觀臆斷，盲目操作;
(3)取巧心理，“省時省力”，弄巧成拙;
(4)僥幸心理，違章蠻干，僥而不幸;
(5)逞能心理，爭強好勝，貪圖虛名;
(6)麻痹心理，思想松懈，“撞上槍口”;
(7)無知心理，一知半解，始料不及;
(8)冒險心理，明知故犯，蠻干瞎干;
(9)違反心理，偏執(zhí)任性，發(fā)泄不滿;
(10)自私心理，愛財貪欲，自導(dǎo)禍端。
除上述幾點外，非理智行為的心理狀態(tài)還有厭倦心理、激情心理、挫折心理、緊張心理、幻覺心理、壓抑心理、注意集中于一點心理、煩燥心理、抵觸心理等等。總之屬于非理智行為的事故心理現(xiàn)象都可以構(gòu)成事故發(fā)生前的心理特征。
人身安全在企業(yè)中占有首要地位，我們在搞好安全生產(chǎn)的同時，即要著眼于安全知識的灌輸，又要著眼于安全技能的提高，更重要的是安全意識的培養(yǎng)。安全知識、安全技能好比人的左右手，而安全意識則是人的大腦。光有手，而沒有大腦只是瞎干、蠻干;光有大腦，而沒有手則只會紙上談兵，不濟于事。
安全生產(chǎn)以人為本，因為設(shè)備要靠人來操作，制度要靠人來遵守，安全技術(shù)措施要靠人來實施，事故隱患要靠人來排除。所以，強化對人的安全教育，提高人的安全知識，是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。讓安全意識深入到我們每一個人心中，增強消滅隱患的能力，確保安全生產(chǎn)。
安全不需要太多的筆墨，也不需要閃光的語言，安全它只需要我們時刻牢記在心!
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