安全，是我們追求的永恒旋律，對于交通安全，我們要提高安全防范意識，遵守交通規(guī)則，保護自己生命安全。下面就由學習啦小編為你分享道路交通安全法講座，歡迎欣賞。

　　道路交通安全法講座稿篇【1】

　　20xx年10月28日，十屆全國人大會第五次會議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實施條例》經(jīng)國務院第49次常務會議通過，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實施。這部法律的頒布實施，是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。下面，我從三個方面談一談學習的心得體會：

　　一、頒布實施《道路交通安全法》的重大意義

　　改革開放以來，我國道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟、社會發(fā)展起到了重要的推動作用。但從總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求還不相適應，道路交通安全形勢嚴峻，城市道路擁堵問題日趨嚴重，在一定程度上制約了經(jīng)濟、社會的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高。我國道路交通事故持續(xù)多年上升。全國道路交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到20xx年的66.8萬多起，死亡人數(shù)由5萬人翻了一番。大多數(shù)城市不同程度地存在交通擁堵現(xiàn)象,一些大中城市交通擁堵問題更為嚴重。

　　影響道路交通安全和暢通的因素主要來自三個方面：一是交通供需矛盾日益加劇，道路建設(shè)和安全管理設(shè)施跟不上機動車數(shù)量的增長，相當部分公路缺少交通標志、標線和安全防護設(shè)施，導致道路堵塞增多，交通事故隱患增加;二是摩托車和三輪汽車、低速載貨汽車(即通常所指的農(nóng)用運輸車)、拖拉機等安全性低的車輛占道路交通工具的絕大部分，這些車輛以及拼裝車、報廢車上道路行駛，必然帶來眾多安全隱患;三是違反交通法規(guī)現(xiàn)象十分普遍，群眾交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識不高，道路通行秩序差。另外，人車混行、機動車與非機動車混行的交通方式也直接影響了通行效率和安全。僅20xx年，全國共查處超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛、低速載貨汽車和拖拉機載客等嚴重影響道路交通安全的違法行為2.1億起。違法通行、交通秩序混亂是危害交通安全、導致交通事故的直接原因。

　　《道路交通安全法》頒布實施前，由于缺少必要的、高層次的法律依據(jù)，許多內(nèi)容沒有法律規(guī)范，直接影響了改善道路交通環(huán)境，影響了執(zhí)法的權(quán)威性與準確性。

　　因此，為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，增強道路交通的有效管理，迫切需要出臺一部高層次的道路交通安全法。 《道路交通安全法》的頒布，給道路交通注入了新的生機與活力，體現(xiàn)了鮮明的時代特點，也給公安交通管理工作提供了堅實的法治基礎(chǔ)?！兜缆方煌ò踩ā穼嵤┮荒陙恚m然在短時間內(nèi)由于配套的法規(guī)、措施和技術(shù)手段沒有及時跟上，造成基層交警在執(zhí)法過程中遇到一些新情況、新問題，但從總體上看，我省和全國一樣，交通秩序、交通安全情況有了改善，道路交通管理更加突出以人為本、方便群眾的原則，執(zhí)法更加規(guī)范、文明、科學，對嚴重交通違法行為的處罰力度加大，群眾的交通安全意識有所增強，道路交通秩序逐步好轉(zhuǎn)，交通事故四項指標有不同程度下降。

　　二、《道路交通安全法》的主要內(nèi)容

　　《道路交通安全法》的立法指導思想，是以人為本，強調(diào)保護人的生命安全。從這個指導思想出發(fā)，

　　確定了它的根本出發(fā)點是保障道路交通安全，核心是保護交通參與人的合法權(quán)益，基本原則是依法管理、方面群眾。

　　《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬五千多字，分總則、車輛和駕駛?cè)恕⒌缆吠ㄐ袟l件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒發(fā)達國家成功做法的基礎(chǔ)上，對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務關(guān)系進行了全面規(guī)范。主要從以下九個方面作了調(diào)整和規(guī)定：

　　(一)明確政府及其相關(guān)部門在道路交通中的管理職責，政府及其他單位的交通安全教育責任

　　道路交通管理是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題?！兜缆方煌ò踩ā繁局?ldquo;精簡、統(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機關(guān)交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關(guān)職能部門的職責，如交通、建設(shè)行政主管部門的職責，主要是道路的規(guī)劃、設(shè)計、施工、維護、保養(yǎng)及交通信號、交通標志、交通標線的規(guī)劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門發(fā)放牌證，實行管理。 考慮到道路交通安全法律、法規(guī)宣傳的普及性、廣泛性和長期性，為切實提高全民的道路交通安全素質(zhì)，預防和減少交通事故的發(fā)生，保護公民人身安全、財產(chǎn)安全，《道路交通安全法》規(guī)定了道路交通安全教育義務，義務主體包括各級人民政府、機關(guān)、部隊、企事業(yè)單位、社會團體及其他組織、教育行政部門、學校、新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，而不再是以往那樣交通安全宣傳教育完全是公安機關(guān)交通管理部門的責任，由交通警察“單打獨斗”的局面。

　　(二)通過設(shè)立機動車登記、檢驗、報廢制度，杜絕不合格機動車上道路行駛，從源頭上預防和減少交通事故

　　機動車作為高危運輸工具，在參與道路交通活動中，相對行人、非機動車，扮演的無疑是強者的角色。機動車的安全性能，直接影響到道路交通安全。《道路交通安全法》規(guī)定，機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準予登記的機動車應當符合機動車國家技術(shù)標準，上道路行駛的機動車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗。實踐證明，實行登記制度和檢驗制度，對減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車，促進駕駛?cè)藢囕v的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報廢汽車上路嚴重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)和農(nóng)村，這個問題普遍存在。《道路交通安全法》明確國家實行機動車強制報廢制度，達到報廢的機動車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機關(guān)交通管理部門予以收繳，強制報廢。

　　(三)通過建立機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金，解決交通事故損害賠償問題，促進社會穩(wěn)定

　　要求機動車必須投保第三者責任險，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責任方的機動車所有人往往無力承擔第三者的賠償責任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟補償，影響到社會的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，《道路交通安全法》頒布前，我國上道路行駛的機動車，約有三分之一未參加第三者責任保險。在這種情況下，面對交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險公司要負擔交通

　　事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機動車第三者責任強制保險制度，有利于及時處理交通事故，保護自然人、法人和其他組織的合法權(quán)益，消除社會矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國家已經(jīng)建立了機動車第三者強制保險制度，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故。

　　設(shè)立道路交通事故社會救助基金，主要是用于對以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機動車第三者責任強制保險但保額不足，二是未參加機動車第三者責任強制保險，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時救助和賠償。目前，國務院關(guān)于第三者責任強制保險的條例和設(shè)立道路交通事故社會救助基金的有關(guān)法規(guī)尚未出臺，因此在實際工作中如何執(zhí)行第三者責任強制保險，如何應對交通事故發(fā)生后面臨的一系列問題，是當前執(zhí)法中的一個難題。

　　(四)對非機動車性質(zhì)的界定，不僅解決了電動自行車、殘疾人機動輪椅車的屬性問題，也使行政管理中遇到的難題迎刃而解

　　電動自行車作為一種新型的交通工具，近年來在我國發(fā)展很快，特別是一些大中城市通過地方立法或政府規(guī)章的形式限制摩托車上路以后，作為普通自行車的延伸產(chǎn)品，電動自行車受到廣大交通參與者的青睞，迅速發(fā)展起來，在一些地方，已有取代普通自行車的趨勢?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_將電動自行車、殘疾人機動輪椅車歸類于非機動車，在設(shè)計時速、行駛速度上作了限制，從而解決了電動自行車、殘疾人機動輪椅車的屬性問題。同時，考慮到地區(qū)特點，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實事求是的原則，充分考慮當?shù)氐膶嶋H情況，自行決定此類車輛是否需要登記。

　　(五)在保持法律連續(xù)性的基礎(chǔ)上，規(guī)定基本的通行規(guī)定，并授權(quán)下位法進行具體規(guī)范

　　《道路交通管理條例》從1988年開始實施，經(jīng)過十幾年的貫徹執(zhí)行，許多通行規(guī)則已深入人心，并在實際生活中被廣大交通參與者所遵守和執(zhí)行。為保持法律的延續(xù)性和有利于新法的貫徹實施，《道路交通安全法》保留了原法規(guī)中合理的成份，將右側(cè)通行、各行其道、按交通信號通行、優(yōu)先通行作為道路通行的基本原則。同時，考慮到現(xiàn)代交通的需要，明確了專用車道使用和通行優(yōu)先權(quán)，規(guī)范了交通阻塞時的通行行為及無交通信號情況下的通行。特別是賦予行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)：規(guī)定學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應當施劃人行橫道線，設(shè)置警告標志;城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設(shè)置盲道;機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速慢行，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行，在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人。從通行權(quán)利分配上充分體現(xiàn)了以人為本的思想。 對道路通行的其他具體規(guī)則，《道路交通安全法》授權(quán)由國務院規(guī)定。與《道路交通安全法》配套實施的《道路交通安全法實施條例》在此方面作了更具體的規(guī)定，如對車輛行駛速度的規(guī)定，對遇交通堵塞時車輛依次排隊通行的規(guī)定，對經(jīng)過無交通信號路口優(yōu)先通行權(quán)的規(guī)定，等等。

　　(六)明確交通事故賠償責任的分擔原則

　　《道路交通安全法》將第三者責任保險與交通事故賠償責任聯(lián)系起來，通過保險制度轉(zhuǎn)移、分散機動車高危險性所造成的損失，對于機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險限額內(nèi)予以賠償。當責任限額不足以賠償實際損失時，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比

　　例分擔責任;機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，由機動車一方承擔民事責任，但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。機動車駕駛?cè)酥g屬于平等的主體，不存在強弱的區(qū)別，負有同等的義務，根據(jù)過錯承擔民事賠償責任，是民法過錯責任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機動車與非機動車、行人的責任承擔，是過錯推定責任的適用，這樣規(guī)定，是在實行嚴格責任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機動車一方的責任。

　　(八)完善監(jiān)督制度，將行政監(jiān)察監(jiān)督、內(nèi)部監(jiān)督和社會公民監(jiān)督等融入對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督之中 專設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個特色，在目前我國現(xiàn)有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對如何依法行政和加強執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對公安機關(guān)交通管理部門和交通警察的嚴格要求和關(guān)心愛護，立法過程中國務院常務會議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。

　　(九)關(guān)于法律責任的規(guī)定

　　隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車數(shù)量迅猛增長，機動車駕駛?cè)说臄?shù)量增長更是驚人，機動車違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會矛盾也越來越多，必須采取相應的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)颂?元以上50元以下罰款，機動車駕駛?cè)艘话氵`法行為處20元以上200元以下罰款;對酒后駕駛機動車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報廢車上路、超速等嚴重的交通違法行為，處200元以上2000元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標準，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務委員會根據(jù)本地區(qū)實際情況制定。

　　(二)對上位法不明確或沒有規(guī)定的內(nèi)容，從方便群眾和道路交通管理實際出發(fā)，進行細化補充 在執(zhí)行《道路交通安全法》過程中，由于配套措施不到位，有些規(guī)定不夠明確、細化，既給交通參與人遵守、理解法律法規(guī)帶來一定難度，也給道路交通管理工作嚴格執(zhí)法造成困難。因此，結(jié)合我省實際情況，制定具有安徽特色的地方法規(guī)，是十分必要的。

　　總之，《道路交通安全法》的頒布實施，為道路交通指明了發(fā)展方向，也給公安交通管理工作提供了堅實的法制基礎(chǔ)。作為政府管理道路交通職能部門的公安機關(guān)的一個行政執(zhí)法部門，公安機關(guān)交通管理部門將進一步規(guī)范執(zhí)法行為，完善執(zhí)法程序，減少執(zhí)法的隨意性，保護交通參與人的合法權(quán)益，保證合法、公開、公正、高效執(zhí)法的實現(xiàn)。 同時，我們殷切地期望通過我省地方立法，完成與上位法的配套工程，為我省道路交通管理工作提供強有力的法律保障

　　道路交通安全法講座稿篇【2】

　　尊敬的領(lǐng)導、同志們：上午(下午)好!

　　首先感謝貴單位領(lǐng)導的邀請，也感謝大家抽出寶貴的時間給我們有一個共同學習的機會。受柳城縣公安局交通警察大隊領(lǐng)導的委托，由我和廣大駕駛員來共同學習了解《交通安全法》基本內(nèi)容。《交通安全法》的內(nèi)容共有8章124條。《交通安全法》是20xx年10月28日經(jīng)十屆全國人大會第五次會議通過，于20xx年5月1日正式實施的。這部法律從起草到討論通過、再到頒布實施歷時3年多的時間，期間經(jīng)過了反反復復的討論、反反復復的論證，才通過的?！督煌ò踩ā肥俏覈谝徊咳嬉?guī)范道路交通參與者權(quán)利和關(guān)系的基本法律，《交通安全法》從我國的具體實際出發(fā)，總結(jié)了歷史經(jīng)驗并借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法，以保障道路交通“有序、安全、暢通”為指導思想，以依法管理、方便群眾為基本原則，明確了依法統(tǒng)一管理，以人為本，道路交通和諧發(fā)展的基本理念，并對政府責任及相關(guān)部門義務，交通參與者交通行為規(guī)范，交通管理基本制度，交通警察執(zhí)法規(guī)范及交通違法行為處罰等做了明確規(guī)定。這部法律的通過是我國道路法制建設(shè)歷程中一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。過去我們一直沿用的是《道路交通管理條例》，新的《交通安全法》和《條例》相比更加以保障道路交通安全為根本出發(fā)點，著眼于解決道路交通中的突出問題，

　　從現(xiàn)實的需要和交通管理實際出發(fā)，確立了依法管理，方便群眾的基本原則，突出了以人為本的思想，確立了管理重點，方便群眾，簡化程序，提高效率的總體思路。

　　由于歷史的原因，我國的法律建設(shè)、道路交通管理一直都處于落后狀態(tài)。解放初期，我國汽車工業(yè)，道路建設(shè)十分落后，到了1955年國務院才頒布了一個《城市交通規(guī)則》(只是針對城市)。1988年8月1日，國務院才頒布《道路交通管理條例》(主要講縣級交警隊的建制，監(jiān)理站無法可依等)。所以說我們的法制建設(shè)是相當滯后的，他和發(fā)達國家相比，落后50多年。

　　正是由于法制不健全，致使我國的道路交通安全形勢異常嚴峻，國民的交通安全意識及素質(zhì)極其低下，這是交通事故多發(fā)的主要原因，也使我國成為交通事故的第一大國。據(jù)保守估計，20xx年至20xx年以來，全國的交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人以上，平均每天有300人死于車禍，居世界第一，而且全世界每年的交通死亡人數(shù)中，中國人占20%，(據(jù)保守估計的例子)，也就是講世界交通事故每死亡10人當中，就有2名中國人;目前，世界衛(wèi)生組織已經(jīng)把交通事故死亡列為非正常死亡的“第一殺手”，大家可以想象，我們縣是39萬人口，按照這個數(shù)字，3年多的時間，就會在中國的大地上減少一個縣的人口。近幾年來，我國的交通事故已呈急劇上升的勢頭，20xx年，我國共發(fā)生交通事故327209起，死亡首次下降為81649人，傷380442人，經(jīng)濟損失12億元。20xx年，我縣發(fā)生交通事故396起，45死亡人。由

　　于法律滯后，以前監(jiān)理方面沒有刑事責任，還有一個主要原因是國民素質(zhì)低，沒有良好的交通習慣，比如扣安全帶，跟平時的教育有關(guān)。

　　正是因為這樣一種嚴峻的形勢，才通過的立法的形式，用法律手段來規(guī)范交通參與者的行為，來扼制交通事故的發(fā)生勢頭，切實保障廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，同時也要求我們每個駕駛員樹立起高度的責任感，嚴格法律，用法律來約束我們?nèi)粘５慕煌ㄐ袨椤！督煌ò踩ā返目倓t也明確規(guī)定，機關(guān)、部隊、企事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。我認為單位領(lǐng)導組織這次學習是很有必要，也是很及時的。

　　《交通安全法》最大的特點就是突出了以人為本的思想，以人為本就是注重生命。規(guī)定行人通行優(yōu)先原則，《交通安全法》第四十七條規(guī)定：機動車行經(jīng)人行道時，應當減速行駛。通行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號燈的道路時，遇有人橫過道路，應當避讓。這是以人為本思想的重要方法體現(xiàn)。對行人在人行橫道以及沒有交通信號燈的情況下賦予優(yōu)先通行權(quán)。主要考慮到行人是道路交通的重要參與者。在我國人口眾多，城市人口高度密集，目前大多數(shù)城市還是以混合交通為主的交通情況下，行人作為弱勢群體，相對于機動車來講，沒有相應的防護設(shè)備和保護措施，一旦發(fā)生事故，行人的生命和健康安全將受到巨大威脅。以立法本意的角度來說，相對于機動

　　車的通行權(quán)，人的生命權(quán)、健康權(quán)則是更重要的。不管是哪里的司機，部隊司機還是地方司機，都應該嚴格遵守這一規(guī)定。以往我們在駕車的時候往往會埋怨行人不會讓車，還有一些大城市如上海就曾經(jīng)出臺過地方性法規(guī)，“撞死白撞”……

　　新《交通安全法》第76條規(guī)定：“機動車與非機動車、駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處臵措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔責任。”這條規(guī)定是從根本上對以往“撞死人白撞”說法的一種否定。

　　《交通安全法》還有一個特點就是“重罰”?，F(xiàn)在講一下我們在日常生活中與交通經(jīng)常接觸的《交通安全法》的一些內(nèi)容摘要：

　　一、駕駛二輪摩托車，駕駛員和乘坐人員應當戴安全頭盔。不戴頭盔的。駕駛?cè)司褪俏覀冎v的司機被罰款100-200元，乘坐人員被罰款20元。不帶駕駛證，還要被扣留機動車(舉例比喻說明)。

　　二、駕駛小轎車及乘坐小車時都要使用安全帶。就柳城而言，由于長期形成陋習，大多不愿系安全帶，甚至有人覺得系起來有點害羞。但只要習慣了，就不覺得怎么樣了?，F(xiàn)在我們只要一上車，都習慣系上安全帶才開車。你看在電視上外國人開車就是這

　　樣。在追捕罪犯時，也忘不了在開車前要系上安全帶，以保證自己的安全。你不講安全帶沒什么了不起的，但它起到很大的作用。就拿20xx年4月28日在上雷楊城坳路段發(fā)生的一起重大交通事故來講，出事的捷達轎車和司機是融水縣科技局的一位局長開的車，他是系安全帶了，但副駕駛座人員與其后座的人員沒有系上安全帶，結(jié)果兩個不系安全帶的人被拋出車外摔死了。車輛沖下有3米多深的田邊地頭，幾乎接近報廢。司機也就是局長系安全帶只受了點傷。不單止這一起事故，還有以前很多起交通事故都是因不系安全帶而發(fā)生車毀人亡的。大家知道現(xiàn)在公路建設(shè)得又平又直又寬，車輛性能又越來越好，跑的速度越跑越快，它不像在市區(qū)內(nèi)和鄉(xiāng)間小道上，速度慢采取措施來得及，這些路有時忘了系安全帶倒無所謂，但按規(guī)定只要駕駛機動小車都要系上安全帶，在這里，我奉勸大家一句，為了你和家人的幸福，以后駕車請系上安全帶。

　　三、不能飲酒駕駛機動車：《交通安全法》明確規(guī)定，飲酒后駕車的，處暫扣一個月以上三個月以下的機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款。醇酒后駕車的駕駛員，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。一年內(nèi)有前兩項規(guī)定醇酒后駕車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，2年內(nèi)不能考取機動車駕駛證，5年內(nèi)不得駕駛營運機動車。

　　講到酒后駕車，我們縣近來發(fā)生的一般交通事故和死亡事故基本上都是酒后駕車有關(guān)的。駕駛兩輪摩托車出事故的100%是在晚上喝完酒，不戴頭盔開飛車出的事故。假如不是酒的作用，也不會激動開飛車的，也就不會發(fā)生交通事故了。因此，懇請大家不要酒后駕車。(舉例東泉兩輛摩托車相撞，兩輪撞大貨)

　　四、疲勞開車、超速行駛、急彎超車等情形都是最容易發(fā)生交通事故的，也是罰款罰得重的。我們知道：“十次事故九次快”新《交通安全法》規(guī)定：一般的超速就罰100-200元，超過規(guī)定時速50%的1500-2000元。比如在急彎、鐵路道口、隧道、無信號燈控制的路口、坡路，都是限速30km/t-40km/t。還有近年來各地交警部門根據(jù)事故統(tǒng)計分析出的事故多發(fā)點、路段，車輛行駛至這些容易發(fā)生危險的路段是要降低車速行駛的，以免因為車速快而發(fā)生交通事故，這是保證交通安全的客觀要求。“寧停三分，不搶一秒”(舉例沙塘渾水河豪情王子奧拓死5人)。

　　五、你們現(xiàn)在駕駛的貨運機動車，不能在駕駛室超員，這在情況以前是罰款20元，現(xiàn)在是罰150-300元。還有就是超重了，以前超重才罰款5元，現(xiàn)在一般超重就可罰款200-500元。超過核定質(zhì)量30%或違反規(guī)定載客的，就可罰款500-2000元。有這些違法行為的，我們交警可扣留機動車至違法狀態(tài)消除為止。所謂違法狀態(tài)消除就是我們扣留你們的車和貨，等你把超重的部分卸下來或你請車來過貨，我們才能把車放行。

　　六、大家都知道，在沒有取得駕駛證之前是不許駕駛機動車

　　的，在駕駛證被扣留期間也不能駕駛機動車。以前的條例規(guī)定駕駛證被暫扣期間，還可以理解在15日內(nèi)持暫扣證開車，現(xiàn)在不行了，只要你的駕駛證被扣留，不管是什么樣的機動車都不能駕駛，否則就被認定為無證駕駛。再有就是不要把機動車交給無駕駛證的人駕駛，這些以前都是罰款200元的，現(xiàn)在是罰款1500-2000元。還就是有一些處罰輕的條款如不帶證件、燈光不全、號牌污損、無放大號牌等，以前是罰款5-30元，現(xiàn)在罰款150-300元。如果被罰款多幾次，我們工薪族的同志也是難以承受的。因此請你們在出車前前要帶上證件，檢查一下車輛，情況完好才安全上路。

　　七、《交通安全法》第一百條規(guī)定，駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上路行駛的，公安機關(guān)交通管理部門可以扣留或強制報廢車輛，對駕駛員可處200-2000元的罰款，并吊銷駕駛證。對出售已達報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處以銷售金額等額的罰款?！督煌ò踩ā返谝话倭阋粭l規(guī)定，違反道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷駕駛證，構(gòu)成犯罪的終生不得重新取得機動車駕駛資格?，F(xiàn)在我們學的駕駛證要交3至4千元的學費，經(jīng)過艱難苦練學習得來的，況且，許多駕駛員的家庭是靠這本駕駛證養(yǎng)家糊口的。如果一不小心被吊銷了多不值得啊!

　　八、假如你們遇到或是發(fā)現(xiàn)交通事故等情況，首先想到要報警，即報122(交警報警電話)、傷人報120(急救中心)，如果肇事司機肇事逃逸的，要記下肇事逃逸車輛的車牌號碼及車身顏色特征、逃跑方向，在條件的情況下，記得越全越好，在交警到現(xiàn)場之前，要保護好現(xiàn)場，不要移動現(xiàn)場的物品。

　　同志們，為了你、為了你的家庭，也為了他人的生命財產(chǎn)，請你們認真學習、自覺遵守《道路交通安全法》中的每一項條款，不要故意違反規(guī)定，堅決消除安全隱患，不要發(fā)生任何交通事故。

　　保障交通安全，杜絕交通事故，是我們公安交通管理部門的職責，也是廣大司機及群眾的要求和期望。只要你能自覺遵守交通安全法規(guī)，就一定能駕駛車輛順順利利出車，平平安安回家。

　　最后衷心祝愿大家：萬事如意、一路平安。謝謝大家!

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