客運交通安全宣傳稿優(yōu)秀篇(2)
客運交通安全宣傳稿優(yōu)秀篇
客運交通安全宣傳稿篇【3】
各位領導、同志們：
今年7月以來，全國道路運輸發(fā)生了多起重特大事故，造成重大人員和財產損失，汽車公司從9月份以來也發(fā)生了多起事故。這些事故暴露了駕駛員安全素質不高、企業(yè)安全責任落實不到位、對駕駛員違法違規(guī)行為動態(tài)監(jiān)控力度不夠，整改不及時等問題。根據會議安排和上級主管部門的要求，現我就我市的道路客運安全工作提幾點想法：
一、全面落實交通運輸部《關于積極推行道路客運安全告知制度有關事項的通知》(交運發(fā)[20xx]396號)精神。一是要充分認識安全告知制度的重要意義，在道路客運行業(yè)推行安全告知制度，是充分發(fā)揮社會各界特別是廣大乘客監(jiān)督作用、切實加強道路客運安全生產管理的重要手段，是向公眾普及安全應急處置知識的重要途徑，是提升客運服務質量的重要載體。各客運站和二級公司一定要高度重視，認真學習，貫徹落實。二是要明確告知內容。安全告知的主要內容包括：1、客運公司名稱、客車號牌、駕駛員及乘務員姓名和監(jiān)督舉報電話。2、客運車輛核定載客人數、行駛線路、經批準的?？空军c、中途休息站點。3、法律法規(guī)規(guī)定事項，如禁止旅客攜帶或客運車輛裝運危險品，禁止超載、超速、疲勞駕駛的規(guī)定以及客運票價的有關規(guī)定等。4、車輛安全出口及應急出口逃生、安全帶和安全錘使用方法。三是要規(guī)范告知方法。一是由乘務員或駕駛員在發(fā)車前向乘客告知;二是在車內明顯位置標示客運車輛核定載客人數、經批準的?？空军c和投訴舉報電話;三是省交通運輸廳將統一制作音像資料在客車發(fā)車前向乘客播放。四是要分步推行安全告知制度。20xx年年底前，先在所有超過800公里的省際班線客運車輛上推行，20xx年上半年推廣至所有省際班線客運車輛和省際旅游客車。我們將盡快研究推出我市市際、縣際、縣內農共班線和城市公交等客車和省內旅游客車的具體實施時間。五是要加快建立監(jiān)督舉報電話處理機制。一是建立每天24小時值班制度，負責處理投訴舉報事項，公司一定要執(zhí)行好值班制度;二是對監(jiān)督舉報信息應認真調查核實，嚴格按規(guī)定處理，并將處理結果向監(jiān)督機構和我處告知;三是對投訴舉報的違法違規(guī)行為查實處理后，記入對駕駛員和車輛所屬企業(yè)的質量信譽考核檔案，對旅客反映的好人好事給予表彰。
二、加強對農共班車的安全管理。第一,切實增強公司是安全生產的責任主體意識，提高安全生產事關行業(yè)形象和企業(yè)存亡的危機憂患意識，樹立安全第一、從“零”做起、常抓不懈的自覺責任意識。農共班車管理是我市安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，各農共公司要深入排查安全生產存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，重點對車輛超員、超速，不按規(guī)定線路行駛、不安檢、不進站、站外攬客等違法行為進行查處，絕不能有絲毫的心存僥幸和工作懈怠。第二,嚴格遵守國家和交通運輸行業(yè)安全生產各項法律、法規(guī)，各公司要逐級、逐崗、逐人落實企業(yè)安全生產責任，按照“三關一監(jiān)督”的要求，進一步修訂完善和落實企業(yè)安全生產管理責任制度，特別是每日的車輛安檢，確保農共班車運輸安全生產不留死角和空白。汽運公司要特別加強對單車承包經營人員和車輛的管理和整頓，積極推進公車公營和客運集約化經營工作力度，消除“以包代管、包而不管”現象給企業(yè)安全生產造成的威脅。第三，嚴格按照交通
運輸部要求，加強從業(yè)人員上崗資格管理和培訓，堅決杜絕不合格的駕駛員上路行車，對有多次違規(guī)行為的駕駛員要組織離崗培訓，培訓不合格的要堅決調離駕駛崗位。要確保營運車輛達到規(guī)定的安全技術標準，車輛各項安全防護和應急處置設備要齊全有效，堅決杜絕私自改裝車輛或購買違標車輛，務必為旅客出行提供安全放心的乘車環(huán)境。第四，汽運公司要認真落實交通運輸部等四部局聯合下發(fā)的《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，制定并嚴格執(zhí)行領導層級職責明確、站隊調度和安全員具體負責的營運車輛動態(tài)監(jiān)控制度，提高一線管理人員應用信息系統處理業(yè)務的能力，對疲勞駕駛、超速行車特別是農共班車超范圍包車經營等違章駕駛行為，做到途中適時準確糾正、事后嚴肅考核處理。第五，集中開展安全宣傳教育活動，組織對安全生產法規(guī)的再學習，要讓全體員工切實感受到安全是企業(yè)發(fā)展的基石也是職工安身立命之所，沒有安全就沒有公司和自己的一切，從而增強守法經營和安全生產的責任感和使命感。
三、加強客運站安全管理。汽車客運站安全管理是客運生產安全管理的源頭，直接關系著人民群眾生命和財產安全。加強客運站安全管理是道路運輸行業(yè)安全生產工作的重中之重。關鍵是制度執(zhí)行要到位?？瓦\站要嚴格按照“三不進站 五不出站”的要求，嚴把“三”關。一是旅客進站關。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢，在旅客的出入通道，進站口和大門口配備專人嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。二是車輛營運關。凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都
要一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。三是出站復查關。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最后的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，并經當事人雙方簽字后方可出站運營。另外，今年4月份，根據市政府的要求，對部分過往市區(qū)的班車進行了線路調整，南北客運站作為分流站啟用，汽車公司做了大量工作，但是按交通部的相關規(guī)定有多處安全隱患，仍需要公司加大人力、物力的投入，希望公司克服困難盡快落實。
四、檢測站要嚴把客運車輛技術關。保持車輛良好的技術狀況是保證營運車輛運輸安全的重要基礎和前提。檢測站一是要按照《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》和《道路運輸車輛外廓、尺寸和軸荷質量》的規(guī)定，嚴格執(zhí)行檢測程序和標準，確保檢測報告及外檢報告規(guī)范有效，檢測結果準確、客觀、公正，真正把好營運車輛準入關。堅持誰檢查誰簽字誰負責的原則，嚴格把關，消除安全隱患。二是要對二級維護即將到期或已經過期的營運車輛及時催保，確保沒有一輛二級維護過期車輛上路。三是要加強對檢測檔案的管理，是車輛檢測結果評定的唯一依據，具有證據作用和法律效力。車輛檢測檔案管理工作直接關系到事故責任的認定，涉及的是法律責任問題，關系到企業(yè)和相關人員的自身利益。因此，必須上升到安全責任的高度來對待。四是要很抓行業(yè)建設，杜絕檢測站工作人員在檢測車輛過程中非法牟利，徇私枉法的行為。
我的講話完了，謝謝。
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