“大國工匠”的感人故事、生動(dòng)實(shí)踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價(jià)值。學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了關(guān)于《大國工匠》觀后感演講稿，歡迎大家閱讀。

　關(guān)于《大國工匠》觀后感演講稿篇1

　　昨天晚上，看了央視播報(bào)的一位在導(dǎo)彈和火箭上雕刻火藥的人---徐立平，被感動(dòng)得久久不能平靜。

　　“九三大閱兵”記憶猶新，新一代預(yù)警機(jī)、艦載機(jī)、戰(zhàn)略核導(dǎo)彈等一批國產(chǎn)武器裝備精彩亮相，震撼人心。它們不僅是捍衛(wèi)國家安全和民族尊嚴(yán)的利器，更是中國工業(yè)制造實(shí)力的象征。而在這些國之重器的背后，有一位膽量超人，甘于寂寞的軍工人，他的名字叫徐立平。

　　固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈裝備的心臟，也是發(fā)射載人飛船火箭的關(guān)鍵部件。雕刻固體燃料，也就是火藥，極其危險(xiǎn)，稍有不慎蹭出火花，就會(huì)引起燃燒，甚至爆炸，而徐立平天天與火藥打交道。0.5毫米，是固體發(fā)動(dòng)機(jī)藥面精度的最大誤差;而徐立平雕刻的精度不超過0.2毫米，還沒有兩張A4紙厚，堪稱完美。

　　一臺(tái)即將試車的發(fā)動(dòng)機(jī)火藥出現(xiàn)裂紋，專家組決定，首次探索就地挖藥。這就意味著，整形師要鉆進(jìn)翻個(gè)身都很難的發(fā)動(dòng)機(jī)狹小的藥柱里，一點(diǎn)一點(diǎn)挖開填注好的火藥，尋找問題部位。徐立平，憑著精湛的技術(shù)和膽量，和師傅們一起加入了挖藥突擊隊(duì)。完全把生命就交給了他們手里的這把整形刀上，因?yàn)檫@把刀一旦挖得不好，摩擦過度或者碰到哪個(gè)地方，一旦發(fā)生燃燒事故，可以說你連逃生的一點(diǎn)機(jī)會(huì)都沒有。藥柱里除了鏟藥的那個(gè)沙沙的聲音，都能聽見自己的心跳聲，緊張得空氣幾乎窒息。他們圓滿地完成了這項(xiàng)任務(wù)。

　　如今，徐立平發(fā)明設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)藥面整形刀具，已經(jīng)有20多種，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。

　　長年一個(gè)姿勢(shì)雕刻火藥，再加火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一側(cè)傾斜，雙腿也一粗一細(xì)，頭發(fā)更是掉了一大半。家人除了擔(dān)心他崗位的危險(xiǎn)，更多的是心疼。徐立平說：再危險(xiǎn)的崗位都要有人去干!每當(dāng)看到我們的神舟飛船上天，送了宇航員上去，嫦娥奔月宮;每當(dāng)看到我們的一些殺手锏的武器在天安門前走過的時(shí)候，大家心里充滿了無比的自豪感。徐立平生動(dòng)感人的事跡，令我激情滿懷，揚(yáng)眉吐氣：

　　大國工匠雕火藥，勝過黃金顯光耀。

　　革命拼命獻(xiàn)一切，建造利器立功勞。

　　挑戰(zhàn)生命入藥柱，鏟藥聲中聽心跳。

　　萬無一失細(xì)操作，勇于創(chuàng)新傳捷報(bào)。

　　關(guān)于《大國工匠》觀后感演講稿篇2

　　CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標(biāo)專利局頒發(fā)給中國高鐵的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認(rèn)識(shí)，打造這張名片的一個(gè)不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。

　　486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營速度的世界紀(jì)錄。

　　如果把高鐵列車比作一位長跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

　　每片轉(zhuǎn)向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個(gè)車輪的節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸。縫隙大了，車輪可能會(huì)松脫;如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。

　　寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬元的主板就報(bào)廢了。

　　寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。

　　初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。2006年，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

　　寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長。可是，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長，還是讓我干活吧。

　　寧允展的家，距離工廠有近半個(gè)小時(shí)的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因?yàn)橐坏郊?，他又開始忙了。在這個(gè)三十多平米的小院里，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費(fèi)在網(wǎng)上買的，不是為了別的，而是為了練手藝。一開始，妻子并不理解。

　　六歲的孩子有著自己的世界，寧允展說，他理解女兒的想法，就像當(dāng)初，正是因?yàn)楦赣H尊重自己的選擇，他才如愿考進(jìn)了鐵路技校。

　　2010年，是380A準(zhǔn)備沖高速的關(guān)鍵時(shí)刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識(shí)到，和父親在一起的時(shí)間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。

　　隨著380A沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn)，并在工作中不斷地研發(fā)新項(xiàng)目，新工藝，先后獲得5項(xiàng)國家級(jí)技術(shù)專利。

　　一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒!

　　關(guān)于《大國工匠》觀后感演講稿篇3

　　央視新聞?lì)l道推出了名為《大國工匠》的系列短片，講述了8個(gè)普通勞動(dòng)者的故事。

　　這8個(gè)人雖普通卻又不平凡。說他們普通，是因?yàn)樗麄兌际瞧胀ǖ膭趧?dòng)者，都沒有什么驚天地泣鬼神的感人事跡，也沒有什么絕世的發(fā)明創(chuàng)造，在茫茫人海中毫不起眼的一個(gè)身影;說他們不平凡，是因?yàn)樗麄冊(cè)诟髯缘墓ぷ髦凶龀隽瞬黄椒驳呢暙I(xiàn)，使他們成為了行業(yè)中的領(lǐng)軍人物。正所謂三百六十行，行行出狀元。

　　孟劍鋒，鏨刻技師，北京工美集團(tuán)技工，國家高級(jí)技師，他的鏨刻產(chǎn)品成為了國家級(jí)禮品送給外國元首。

　　顧秋亮，年近60的老工人，練就了手眼神功，裝配技術(shù)精確到“絲”級(jí)，“蛟龍?zhí)?rdquo;潛水艇玻璃窗的組裝非他莫屬。

　　胡雙錢，中國商飛總制造中心高級(jí)技師，大飛機(jī)制造首席鉗工技師，大飛機(jī)的一些零部件須手工磨造，只有他能完成。

　　高鳳林，航天科技集團(tuán)一院焊工，國家高級(jí)技師，航天飛船發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的不二人選。

　　周東紅，中國宣紙股份有限公司撈紙工。撈紙是宣紙制作眾多工序中最關(guān)鍵的一環(huán)，直接影響宣紙的質(zhì)量。眾多書畫名家點(diǎn)名要周東紅做的宣紙。

　　張冬偉，掌握了一手焊接的好技術(shù)，LNG船上“縫”鋼板，鋼板之間嚴(yán)絲密縫，渾然天成。

　　寧允展，高鐵研磨師，南方四車股份有限公司高級(jí)技師。他從小受父親影響，喜歡搗鼓機(jī)器，后來到職業(yè)技術(shù)學(xué)校就讀。為保證高鐵在安全的前提下高速運(yùn)行，高鐵車輪的關(guān)鍵部位需要手工研磨，這工作就由寧允展來負(fù)責(zé)。