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2019《中國機(jī)長》電影觀后感_《中國機(jī)長》影評(píng)5篇

時(shí)間: 楊杰21209 分享

  電影《中國機(jī)長》根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編:機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí),在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情,生死關(guān)頭,他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置,確保了機(jī)上全部人員的生命安全,創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。 以下是小編整理了關(guān)于2019《中國機(jī)長》電影觀后感_《中國機(jī)長》影評(píng)5篇,希望你喜歡。

  《中國機(jī)長》電影觀后感1

  “那會(huì)兒我正在睡覺,突然飛機(jī)劇烈顛簸,往上升了一段,然后快速下墜,感覺我整個(gè)人都要被拋起來了,真是萬幸,好險(xiǎn)......”

  2018年5月14日,從重慶飛往拉薩的四川航空3U8633次航班在成都區(qū)域巡航時(shí),右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落,駕駛艙失壓, 氣溫下降到零下40攝氏度,機(jī)長劉傳健憑著20年的飛行經(jīng)驗(yàn)和從容不迫的心理素質(zhì),在民航各保障單位密切配合下,飛機(jī)備降成都雙流國際機(jī)場(chǎng),所有乘客平安落地。

  這場(chǎng)堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕,《中國機(jī)長》的電影就是在這樣的背景下,徐徐展開。

  《中國機(jī)長》由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制,張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等領(lǐng)銜主演,雅玫、楊祺如、高戈主演,對(duì)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功備降的真實(shí)事件做了還原和改編,9月30日國慶檔上映。

  一,主流文化價(jià)值的呈現(xiàn)

  “主旋律”這個(gè)概念在中國已經(jīng)存在了20多年,從產(chǎn)生的背景,存在的必然性到的擴(kuò)大化,主旋律電影的境遇變遷和“中國時(shí)代特色”是分不開的。

  2016年,林超賢導(dǎo)演的《湄公河行動(dòng)》以煥然一新的美學(xué)風(fēng)格和創(chuàng)作觀念激活了中國主旋律電影文化市場(chǎng);

  隨后,《戰(zhàn)狼2》《紅海行動(dòng)》等一系列的具有廣泛號(hào)召力的主旋律電影的問世,為觀眾呈現(xiàn)出了全新的文化景觀,影片中濃濃的中國元素,也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。

  從豐富題材主題,彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象,代之以真性情的平凡人物,從生活中的真實(shí)細(xì)節(jié),讓觀眾被一個(gè)個(gè)活生生的“性情中人”所感動(dòng),做自己能夠和觀眾共情的事情,來達(dá)到和觀眾進(jìn)行對(duì)話和深度溝通的目的。

  最近的一部《烈火英雄》,讓主旋律再次回到了觀眾視野里,生活中隨處可見的消防員英雄,卻很少有人能夠真實(shí)了解到這些人的可敬和可愛,只有通過電影屏幕,才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。

  《中國機(jī)長》也正是順應(yīng)了這樣的文化潮流,對(duì)5.14川航備降的事件進(jìn)行了高度的還原,在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭,中國的英雄機(jī)長劉傳健沉著冷靜的應(yīng)對(duì)措施,不僅確保了全體人員的生命安全,也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。

  這樣的主旋律電影,在推動(dòng)中國電影和中國文化走向世界,提升中國文化軟實(shí)力和影響力,促進(jìn)海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。

  二,“中國驕傲三部曲”

  2019年6月19日,博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會(huì)正式召開,為慶祝新中國成立70周年,博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方,以及華語影壇頂尖的電影人與制作團(tuán)隊(duì),精心打造了《烈火英雄》、《決勝時(shí)刻》、《中國機(jī)長》三部電影巨制。

  《烈火英雄》根據(jù)2010年發(fā)生在中國大連的7.16事件真實(shí)改編,以此致敬中國的消防戰(zhàn)士,上映8天斬獲了9億的好成績,不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗(yàn),也傳遞了社會(huì)的正能量。有網(wǎng)友稱:“消防員家屬不容易,希望大家注意消防安全,讓消防員戰(zhàn)士可以早點(diǎn)回家。”

  而作為壓軸之作的《中國機(jī)長》長達(dá)一分鐘的預(yù)告片,引發(fā)了極高的熱議。

  萬米高空之上,強(qiáng)風(fēng),失壓,低溫,缺氧,整架飛機(jī)急速下墜……機(jī)艙內(nèi)一百多名乘客,飛機(jī)下崇山峻嶺,這樣危險(xiǎn)的境地中,張涵予飾演的機(jī)長怎樣從容應(yīng)對(duì),帶領(lǐng)大家平安降落?

  乘務(wù)人員怎樣協(xié)調(diào)和配合機(jī)長的決定,安撫慌亂的乘客?

  乘客們?cè)鯓涌朔?nèi)心的恐懼,配合乘務(wù)人員做好應(yīng)對(duì)措施?

  ......

  影片備受考驗(yàn)的不僅是對(duì)大場(chǎng)景的呈現(xiàn)和把控,更重要的是對(duì)不同角色的人心理的渲染和細(xì)節(jié)的拿捏,對(duì)此,創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。

  該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助,在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下,來自民航系統(tǒng)各單位數(shù)百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作,配合影片主創(chuàng)在雙流機(jī)場(chǎng)、貢嘎機(jī)場(chǎng)、江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)行史無前例的實(shí)地實(shí)拍,力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實(shí)的“飛行體驗(yàn)”。

  三,“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組

  他是《智取威虎山》中智勇雙全的剿匪英雄楊子榮,是《湄公河行動(dòng)》中的緝毒精英高剛,是《紅海行動(dòng)》中運(yùn)籌帷幄的臨沂號(hào)艦長高云……

  近幾年來,張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻(xiàn)了無數(shù)經(jīng)典藝術(shù)形象,也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。

  在拍攝《智取威虎山》的時(shí)候,忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動(dòng)》的時(shí)候,他不畏40度暑熱,摸爬滾打,坦言自己“被導(dǎo)演折磨掉了一層皮,把一輩子的汗水都流光了”。

  此次為了完成《中國機(jī)長》的拍攝,張涵予更是拿出了絕對(duì)的敬業(yè)精神,組在片場(chǎng)配備了高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒,拍攝時(shí)會(huì)釋放最高達(dá)10mpa的氣壓(相當(dāng)于100公斤壓力),最高時(shí)能噴出接近于8級(jí)大風(fēng)的風(fēng)力,張涵予坦言:“每天喝風(fēng)喝到飽,根本不想吃飯!”

  盡管如此,張涵予依然堅(jiān)定了要把中國機(jī)長這個(gè)角色塑造到最好的信心,因?yàn)椋?/p>

  “劉傳健機(jī)長是一個(gè)真正的英雄,作為演員,我會(huì)使出十二分的力量來把這個(gè)戲給演好?!?/p>

  在《烈火英雄》中飾演楓林中隊(duì)隊(duì)長徐小斌的歐豪,這次在《中國機(jī)長》中,他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外,身體緊貼在飛機(jī)外側(cè)承受著強(qiáng)風(fēng)和低溫的重壓,體力和意志力也都達(dá)到了極限。

  除了經(jīng)受狂風(fēng)考驗(yàn)之外,他還需要化三個(gè)小時(shí)的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色,右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了,臉部過敏情況越來越嚴(yán)重,長出了很多紅色的疹子。

  但他卻笑著調(diào)侃“這樣下去不用化妝也可以了。”敬業(yè)精神可見一斑。

  在《烈火英雄》中飾演隊(duì)長馬衛(wèi)國的杜江,此次在《中國機(jī)長》中飾演的是第二機(jī)長梁棟。繼《紅海行動(dòng)》和《烈火英雄》一個(gè)個(gè)“硬漢英雄”形象之后,杜江這次又會(huì)給人們帶來怎樣的驚喜呢?

  四,“中國式”的溫暖和高光

  “沒有任何征兆,風(fēng)擋玻璃突然爆裂,“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了,許多設(shè)備出現(xiàn)故障,整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大,無法看清儀表,操作困難?!?/p>

  人們都稱劉傳健是“英雄”,是“中國版薩利機(jī)長”。

  然而,在人們心中,“機(jī)長”這個(gè)名詞離我們略顯遙遠(yuǎn),他們的生活究竟是怎樣的,在觀眾心中,他們身系全機(jī)乘客的安危,他們是英雄,是天空中的戰(zhàn)士。然而,普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險(xiǎn)。

  作為5.14川航事件的機(jī)長劉傳健,舉了這樣一個(gè)例子來描述當(dāng)時(shí)的情況:

  “如果你在零下四五度的哈爾濱大街上,開車以200公里的時(shí)速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么?”

  他們也是普通人,《中國機(jī)長》的意義不僅在于給觀眾提供一場(chǎng)視聽盛宴的電影,更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現(xiàn)給我們,讓我們看到并相信——

  當(dāng)我們身處和平,寧靜的時(shí)光掩飾了很多人看不見的黑暗,我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠(yuǎn)。

  然而,血與火,生與死的考驗(yàn)卻從未停止過:

  那些甘于孤寂,攻堅(jiān)克難的人,

  那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人,

  那些獻(xiàn)身國防、戍邊衛(wèi)國的人……

  英雄,從來都沒有真正遠(yuǎn)離。

  他們大多平凡,不那么高高在上,不愿被編印在教科書中,

  只有在困難的時(shí)刻,他們會(huì)發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光,

  用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。

  期待9月30日《中國機(jī)長》!

  《中國機(jī)長》影評(píng)2

  電影的真實(shí)性和特效就不評(píng)價(jià)了,畢竟評(píng)價(jià)自己工作被藝術(shù)加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評(píng)價(jià)下劇本內(nèi)容,聽說這部電影從動(dòng)意到成片僅僅只用了不到15個(gè)月的時(shí)間,對(duì)電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因?yàn)樘焯s了,劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現(xiàn)的中國民航人忠誠擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敬業(yè)奉獻(xiàn)的價(jià)值追求和行為準(zhǔn)則,我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節(jié)更是難以呈現(xiàn)原型人物作為中國民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現(xiàn)飛行機(jī)組在生死關(guān)頭如何冷靜沉著處置突發(fā)狀況的內(nèi)容卻太少太少了。當(dāng)然也有可圈可點(diǎn)之處,比如對(duì)旅客的刁難無理,空勤人員對(duì)事業(yè)家庭難以兼顧的困惑等等,都挺真實(shí)且又代入感。演員們的表現(xiàn)都中規(guī)中矩,當(dāng)然劇本本身也沒啥可發(fā)揮的內(nèi)容,特別想說,袁泉的表演非常棒,恰到好處,收放自如,貢獻(xiàn)所有淚點(diǎn)!文章不是本人所寫是按照上面的小哥哥一樣因?yàn)楹芟矚g哥哥寫的

  《中國機(jī)長》影評(píng)3

  因?yàn)槁殬I(yè)原因2刷了。民航宣傳片升級(jí)版+央視系列片升級(jí)版。前一個(gè)小時(shí)7分,部分情節(jié)交代干凈,可圈可點(diǎn),后50分鐘3分。作為民航史上的一個(gè)壯舉,這個(gè)題材本身就很有看點(diǎn),好好的把事說清楚片子就有7分了。但導(dǎo)演為了湊時(shí)長,人為為返航增加了許多障礙,同時(shí)由于人物設(shè)定呆板刻意(比如俗套地給女兒過生日,杜江和歐豪的低級(jí)撩妹,沒事兒找事兒的乘客),加上很多不相干畫面的干擾,后半部分劇情無比尷尬拖沓。我認(rèn)為對(duì)英雄機(jī)組最大的尊重就是把故事講好,把人物刻畫好,比花3000萬造大飛機(jī)更有用。而擅長講故事刻畫人物的劉偉強(qiáng)這次卻丟失了靈魂,再加上全程配樂刻意渲染情緒,死里逃生的機(jī)組成員還是那么帥那么美那么鎮(zhèn)定,讓人難以信服。一次差點(diǎn)成為空難的極端事件,除了大片鏡頭,同樣值得關(guān)注的是在極端條件下人性合理的釋放,無論是善的還是惡的,生命因此才更加飽滿而倍加值得珍惜。如果有更多時(shí)間好好打磨,而不是趁熱度和特殊時(shí)機(jī)急于推向市場(chǎng)圈錢的話,這片子完全可以做好,題材可惜了。成為一個(gè)好導(dǎo)演太難,毀掉一個(gè)卻太容易了,懷念那個(gè)拍倪永孝的劉偉強(qiáng)。

  《中國機(jī)長》影評(píng)4

  電影的真實(shí)性和特效就不評(píng)價(jià)了,畢竟評(píng)價(jià)自己工作被藝術(shù)加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評(píng)價(jià)下劇本內(nèi)容,聽說這部電影從動(dòng)意到成片僅僅只用了不到15個(gè)月的時(shí)間,對(duì)電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因?yàn)樘焯s了,劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現(xiàn)的中國民航人忠誠擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敬業(yè)奉獻(xiàn)的價(jià)值追求和行為準(zhǔn)則,我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節(jié)更是難以呈現(xiàn)原型人物作為中國民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現(xiàn)飛行機(jī)組在生死關(guān)頭如何冷靜沉著處置突發(fā)狀況的內(nèi)容卻太少太少了。當(dāng)然也有可圈可點(diǎn)之處,比如對(duì)旅客的刁難無理,空勤人員對(duì)事業(yè)家庭難以兼顧的困惑等等,都挺真實(shí)且又代入感。演員們的表現(xiàn)都中規(guī)中矩,當(dāng)然劇本本身也沒啥可發(fā)揮的內(nèi)容,特別想說,袁泉的表演非常棒,恰到好處,收放自如,貢獻(xiàn)所有淚點(diǎn)!

  《中國機(jī)長》電影觀后感5

  本人瀏覽豆瓣超過十年歷史,注冊(cè)也有幾年,從來沒有發(fā)過任何東西,也很少評(píng)論。做了十幾年的潛水員,為什么突然選擇走出來說上那么一兩句話?因?yàn)檫@個(gè)事件和我有著擦肩而過的“緣分”。

  作為一名國內(nèi)某航空公司的機(jī)長,每天都在重復(fù)著單調(diào)高空高壓高輻射,卻使命感極強(qiáng)的航班任務(wù)。把每天踏上我飛機(jī)上的每一位旅客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天,我飛早班從某地前往成都,在川航航班后面四十分鐘落地成都,但是由于它的特殊,成都機(jī)場(chǎng)把常用的跑道關(guān)閉,我們使用不常用的跑道且不常用的進(jìn)近方式落地成都,早晨大霧還差點(diǎn)因?yàn)槟芤姸葐栴}復(fù)飛。在第一現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷了此事件且作為行業(yè)內(nèi)部人士的我,真心覺得此事件是民航業(yè)內(nèi)的一個(gè)可歌可泣的壯舉。

  飛機(jī)的構(gòu)形缺失,機(jī)組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環(huán)境,飛機(jī)自動(dòng)化能力的失去,事故發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境,早起航班給機(jī)組人員帶來的腦力和體力上的亞狀態(tài),成都清晨的能見度欠缺……所有的現(xiàn)狀與真實(shí)條件都給航班成功落地成都增加了若干難度,但是他們做到了。記得看到機(jī)長的采訪,飛機(jī)停下來的那刻,第二機(jī)長在后面拍了拍他的肩膀,兩人相互不言而喻的眼神……有什么比活著更重要呢?

  記得在貴陽管制區(qū)域的時(shí)候,空中的正常頻率和緊急頻率都能聽到各種雜音,有飛機(jī)在幫忙傳話,有空中管制焦灼的呼喊…帶著起床氣的我,還在抱怨:大清早的,叫什么叫?落地成都打開手機(jī)的那一刻,我才知道,停在我?guī)装倜组_外的另一架飛機(jī),遇到了這件百年難得一遇的特情。

  看過丹澤爾的《航班》,看過東木的《薩利機(jī)長》,看過我們干飛行這一行都會(huì)收藏的經(jīng)典劇集《空中浩劫》……很多片段讓人深思,很多情感感同身受,很多前輩提供的前車之鑒……各行各業(yè)都不容易,珍惜彼此,珍惜現(xiàn)在,珍惜生命。

  肯定會(huì)去電影院支持的,估計(jì)公司會(huì)發(fā)電影票鼓勵(lì)每個(gè)人都去看,哈哈……


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