《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感精彩影評(píng)5篇_建國(guó)70周年賀禮片
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。希望以下觀后感對(duì)您有所幫助!
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感一
電影的真實(shí)性和特效就不評(píng)價(jià)了，畢竟評(píng)價(jià)自己工作被藝術(shù)加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評(píng)價(jià)下劇本內(nèi)容，聽(tīng)說(shuō)這部電影從動(dòng)意到成片僅僅只用了不到15個(gè)月的時(shí)間，對(duì)電影拍攝來(lái)講堪稱飛行速度。也許就是因?yàn)樘焯s了，劇本很多硬傷!ld想要通過(guò)電影表現(xiàn)的中國(guó)民航人忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敬業(yè)奉獻(xiàn)的價(jià)值追求和行為準(zhǔn)則，我看完以后覺(jué)得還挺蒼白無(wú)力的。而角色過(guò)多的打情罵俏情節(jié)更是難以呈現(xiàn)原型人物作為中國(guó)民航百萬(wàn)一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現(xiàn)飛行機(jī)組在生死關(guān)頭如何冷靜沉著處置突發(fā)狀況的內(nèi)容卻太少太少了。當(dāng)然也有可圈可點(diǎn)之處，比如對(duì)旅客的刁難無(wú)理，空勤人員對(duì)事業(yè)家庭難以兼顧的困惑等等，都挺真實(shí)且又代入感。演員們的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，當(dāng)然劇本本身也沒(méi)啥可發(fā)揮的內(nèi)容，特別想說(shuō)，袁泉的表演非常棒，恰到好處，收放自如，貢獻(xiàn)所有淚點(diǎn)!
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感二
本人瀏覽豆瓣超過(guò)十年歷史，注冊(cè)也有幾年，從來(lái)沒(méi)有發(fā)過(guò)任何東西，也很少評(píng)論。做了十幾年的潛水員，為什么突然選擇走出來(lái)說(shuō)上那么一兩句話?因?yàn)檫@個(gè)事件和我有著擦肩而過(guò)的“緣分”。
落地后看到川航飛機(jī)被隔離在滑行道上
作為一名國(guó)內(nèi)某航空公司的機(jī)長(zhǎng)，每天都在重復(fù)著單調(diào)高空高壓高輻射，卻使命感極強(qiáng)的航班任務(wù)。把每天踏上我飛機(jī)上的每一位旅客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天，我飛早班從某地前往成都，在川航航班后面四十分鐘落地成都，但是由于它的特殊，成都機(jī)場(chǎng)把常用的跑道關(guān)閉，我們使用不常用的跑道且不常用的進(jìn)近方式落地成都，早晨大霧還差點(diǎn)因?yàn)槟芤?jiàn)度問(wèn)題復(fù)飛。在第一現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷了此事件且作為行業(yè)內(nèi)部人士的我，真心覺(jué)得此事件是民航業(yè)內(nèi)的一個(gè)可歌可泣的壯舉。
飛機(jī)的構(gòu)形缺失，機(jī)組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環(huán)境，飛機(jī)自動(dòng)化能力的失去，事故發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境，早起航班給機(jī)組人員帶來(lái)的腦力和體力上的亞狀態(tài)，成都清晨的能見(jiàn)度欠缺……所有的現(xiàn)狀與真實(shí)條件都給航班成功落地成都增加了若干難度，但是他們做到了。記得看到機(jī)長(zhǎng)的采訪，飛機(jī)停下來(lái)的那刻，第二機(jī)長(zhǎng)在后面拍了拍他的肩膀，兩人相互不言而喻的眼神……有什么比活著更重要呢?
記得在貴陽(yáng)管制區(qū)域的時(shí)候，空中的正常頻率和緊急頻率都能聽(tīng)到各種雜音，有飛機(jī)在幫忙傳話，有空中管制焦灼的呼喊…帶著起床氣的我，還在抱怨：大清早的，叫什么叫?落地成都打開(kāi)手機(jī)的那一刻，我才知道，停在我?guī)装倜组_(kāi)外的另一架飛機(jī)，遇到了這件百年難得一遇的特情。
看過(guò)丹澤爾的《航班》，看過(guò)東木的《薩利機(jī)長(zhǎng)》，看過(guò)我們干飛行這一行都會(huì)收藏的經(jīng)典劇集《空中浩劫》……很多片段讓人深思，很多情感感同身受，很多前輩提供的前車之鑒……各行各業(yè)都不容易，珍惜彼此，珍惜現(xiàn)在，珍惜生命。
肯定會(huì)去電影院支持的，估計(jì)公司會(huì)發(fā)電影票鼓勵(lì)每個(gè)人都去看，哈哈……
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感三
這部片我還沒(méi)有打分，不是因?yàn)檫@部片沒(méi)有分，而是我不希望用分?jǐn)?shù)限制我們的思維。
這個(gè)國(guó)慶檔，看三強(qiáng)對(duì)決。
電影還沒(méi)上，票房預(yù)測(cè)和評(píng)論已經(jīng)滿天飛。能理解，三部大體量電影齊聚，少有。
但我唯一喜歡的還是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。
深藍(lán)色調(diào)，有著一種暗流涌動(dòng)的緊張感，對(duì)應(yīng)的，當(dāng)然是5.14川航備降事件，在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健以沉著且精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)措施帶領(lǐng)全體人員安全脫險(xiǎn)。
海報(bào)中央，是張涵予飾演的身著一整套川航制服的“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”。
在現(xiàn)實(shí)中，劉傳健機(jī)長(zhǎng)就是穿著這身制服，戴著這頂機(jī)長(zhǎng)帽，駕駛著飛機(jī)翱翔天際，之后，在飛機(jī)突然遇險(xiǎn)，氣溫驟降、駕駛艙釋壓、儀器多數(shù)失靈的危急時(shí)刻，頂住所有壓力，成功備降成都。
飛機(jī)雖然是安全系數(shù)較高的交通工具，但是一旦失事的死亡率幾乎在90%以上。也就是說(shuō)飛機(jī)要么平安無(wú)事，要么機(jī)毀人亡。
然而川航做到了成功，這是中國(guó)民航史上的奇跡，也是世界空難事件中為數(shù)不多的無(wú)人員死亡事件。
如果把國(guó)產(chǎn)主旋律類型大片發(fā)展視作一場(chǎng)飛行，如何才能飛得更高、更遠(yuǎn)?國(guó)慶檔，看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的了。
先說(shuō)一種影評(píng)觀點(diǎn)表達(dá)的擔(dān)心：這種現(xiàn)實(shí)事件，觀眾都知道結(jié)果了，還能拍得好看嗎?
說(shuō)幾個(gè)細(xì)節(jié)吧。
為了幫助片方更好地完成整部作品、如實(shí)講好英雄故事，中國(guó)民航局委派了上千名工作人員直接和間接地參與了電影的協(xié)拍工作。
中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅曾公開(kāi)表示，中國(guó)民航從電影創(chuàng)作前期、素材收集階段，到實(shí)地拍攝，都給予了充分的支持和全面配合，“我們相信《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》一定是一部能講好中國(guó)故事的經(jīng)典之作?！?/p>
從《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片方新釋出的物料可以看到，預(yù)告片的確忠實(shí)還原了當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)境：
近萬(wàn)米高空，飛機(jī)右側(cè)內(nèi)風(fēng)擋突然出現(xiàn)裂紋;緊接著，一聲巨響，副駕駛(歐豪飾)面前的擋風(fēng)玻璃驟然脫落。乘務(wù)員被狠狠撞到天花板上。
瞬間的釋壓使副駕駛半個(gè)身子被吸出艙外。
一瞬間，駕駛艙溫度驟降、缺氧，緊跟著就是各種儀器失靈。
客艙內(nèi)，餐車打翻，一片狼藉，代入感和畫(huà)面感超級(jí)強(qiáng)。
再說(shuō)故事。時(shí)隔一年多后，不僅中國(guó)觀眾都已知事件的結(jié)局，連許多外國(guó)友人為此為驚嘆：英雄的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，在關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾，最終使飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落于成都雙流機(jī)場(chǎng)。
外媒評(píng)論的標(biāo)題是：“史詩(shī)級(jí)”、“中國(guó)奇跡”。
但觀眾提前知道了結(jié)局，不代表了解了故事的全貌。
危機(jī)突至，機(jī)艙瞬間釋壓、溫度驟降、大風(fēng)灌入。
全機(jī)人員面臨嚴(yán)重缺氧，整班飛機(jī)陷入極端罕見(jiàn)的危險(xiǎn)處境……
幾十分鐘，空中驚魂。
飛機(jī)遭遇了什么?
在那段被無(wú)限抻長(zhǎng)的時(shí)間里，機(jī)組人員作出了哪些努力?如何能在短時(shí)間內(nèi)安撫乘客的焦慮情緒?
我們的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，如何能在幾乎無(wú)法視物、全身幾乎被凍僵
的情況下保證飛機(jī)迫降順利?
怎樣成功完成這趟驚險(xiǎn)的旅程?
新聞報(bào)道里、10萬(wàn)+爆文里的敘述，終究還是太抽象。
將奇跡背后一幕幕的細(xì)節(jié)真相展示給公眾，這正是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的意義之一。
實(shí)際上事件出來(lái)后，就有不少網(wǎng)友在感慨，如果能把它拍成電影該多好。難道這些網(wǎng)民不知道結(jié)局?還是我們非常期待在大銀幕上再看一看這個(gè)民航史上的奇跡，如何完成?也是為了完整展現(xiàn)這個(gè)奇跡發(fā)生的過(guò)程，一向很少將電影片長(zhǎng)拉得很長(zhǎng)的劉偉強(qiáng)，這次用了111分鐘。
這不是對(duì)“短片”的看輕。而恰恰是對(duì)“史詩(shī)”的尊重。
要么不拍，拍，就拍出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)骨，拍出我們的中國(guó)驕傲。
為什么我看好《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》?
大家應(yīng)該還記憶猶新，中國(guó)電影史上最高票房記錄，由吳京導(dǎo)演并主演的《戰(zhàn)狼2》獲得，總票房56億人民幣，至今無(wú)人打破。
大家可能只知道《戰(zhàn)狼2》很牛逼，但是誰(shuí)曾想到這部片曾經(jīng)被“判死刑”。
在上映前遭到了很多人的不屑和差評(píng)，甚至被一些電影專家“判了死刑”。他們認(rèn)為中國(guó)的主旋律不可能有市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)歷年以來(lái)的主旋律電影都不是商業(yè)電影，都是自己拍給自己看的，屬于“國(guó)人自嗨”。而且主旋律電影也沒(méi)有幾個(gè)能打出海外市場(chǎng)的。
而且吳京當(dāng)時(shí)只是個(gè)默默無(wú)聞的導(dǎo)演和演員。論導(dǎo)演，他比不上張藝謀和陳凱歌這些一線大咖;論表演，他不是表演專業(yè)出身，充其量也就是個(gè)動(dòng)作替身演員，也沒(méi)有好的資源。
但是吳京成功了。
因?yàn)椤稇?zhàn)狼2》，吳京一夜成名。他從一個(gè)默默無(wú)聞的導(dǎo)演變身成為中國(guó)電影家協(xié)會(huì)副主席，從一個(gè)十八線演員變身成為大眾電影百花獎(jiǎng)影帝。他真正正正做到了“山雞變鳳凰”，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有幾個(gè)演員像他一樣晉升如此之快的。
而人就是這樣，人們會(huì)記住你輝煌的時(shí)刻，卻不會(huì)知道你為了此刻的輝煌背后付出了多少努力。
吳京曾經(jīng)在央視綜藝節(jié)目《開(kāi)講啦》里面說(shuō)了一句很著名的話，我至今記憶猶新：我不怕一切從頭開(kāi)始。
為什么吳京成功了，因?yàn)樗慌聫念^開(kāi)始。即便《戰(zhàn)狼2》失敗了，他也不會(huì)損失什么，大不了重新開(kāi)始。而國(guó)內(nèi)很多導(dǎo)演不敢這么做，他們不敢去挑戰(zhàn)自己從未接觸過(guò)的所謂“爛題材”。他們太愛(ài)惜自己的光環(huán)和頭銜，害怕失去一切。
其實(shí)我們中國(guó)人只要想拍，只要敢拍，一樣可以挑戰(zhàn)極限，捅破天花板。戰(zhàn)爭(zhēng)片從來(lái)都不是美國(guó)人的專利，科幻片也不是好萊塢一枝獨(dú)秀，我們中國(guó)也一樣可以。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部傳記災(zāi)難片。
華語(yǔ)電影并非沒(méi)拍過(guò)傳記題材電影，也不是沒(méi)拍過(guò)空乘題材電影。
但，劉偉強(qiáng)導(dǎo)演，有劉偉強(qiáng)導(dǎo)演的拍法。
主旋律題材，大片風(fēng)格。
空中遇險(xiǎn)，駕駛艙風(fēng)擋碎裂，座艙釋壓、低溫、大風(fēng)、缺氧等一系列連鎖高危反應(yīng)。
這還不止——風(fēng)擋脫落那一刻，飛機(jī)正在海拔近萬(wàn)米的高度巡航。
這是個(gè)什么概念?
珠峰的高度才不過(guò)8844米!
用爆款文的表述：比南極還寒冷，比珠峰還缺氧。
但我們的機(jī)長(zhǎng)就是以血肉之軀，和死神的威脅正面剛。
大危機(jī)催生大恐慌。但，也能催生人性中最堅(jiān)定的一面。
危機(jī)關(guān)頭，殊死一戰(zhàn)，能不好看?
拍大場(chǎng)面的同時(shí)，電影也沒(méi)有忘記人。
電影做的一件關(guān)鍵的事，就是盡量讓細(xì)節(jié)說(shuō)話。
《開(kāi)講啦》關(guān)于川航事件的那期節(jié)目中，來(lái)了一位乘客，她提到，“看到空乘人員推著餐車飛起來(lái)了?！币约俺俗@種失控飛機(jī)的感覺(jué)是，“像坐過(guò)山車，但感覺(jué)被放大了一萬(wàn)倍。耳朵像針刺一樣，心臟特別難受?！?/p>
劉傳健也在采訪中說(shuō)到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在看到玻璃裂痕的時(shí)候，他的本能反應(yīng)是，完了。之后的一系列操作都是靠著他的職業(yè)素養(yǎng)在支撐。
直到看到第二機(jī)長(zhǎng)進(jìn)來(lái)，沖他比了一個(gè)OK的手勢(shì)，他踏實(shí)了，那個(gè)手勢(shì)是告訴他，客艙所有人員安全。
手勢(shì)，是電影塑造人物一個(gè)重要細(xì)節(jié)，電影里，機(jī)組人員穩(wěn)定乘客人心的一個(gè)重要手勢(shì)，就是豎起大拇指。
一個(gè)手勢(shì)。大家都懂，無(wú)聲勝有聲的力量。
所謂大片，人與危機(jī)的對(duì)抗固然驚心動(dòng)魄。
但人和自己內(nèi)心的角力，才是類型片永恒的好看法則。
張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)極端情況時(shí)臨危不亂。過(guò)硬的演技，為觀眾呈現(xiàn)出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)采。
飾演乘務(wù)長(zhǎng)的袁泉，則通過(guò)堅(jiān)定的眼神，一邊吸氧一邊廣播等細(xì)節(jié)，讓觀眾知道什么是最美空乘。
歐豪則在片中挑戰(zhàn)了從影以來(lái)最“慘”角色——特情發(fā)生時(shí)，那個(gè)半截身體被吸出窗外的副駕駛，由他扮演。
這些有分量的角色，構(gòu)成了電影的底色，電影呈現(xiàn)的情感狀態(tài)，就傳遞出一種中國(guó)力量，傳奇故事，就此有了質(zhì)地。
現(xiàn)在，我們來(lái)說(shuō)這部電影的票房，為什么不一定拘泥于過(guò)去的所謂類型天花板。
先舉個(gè)例子，同樣有杜江、歐豪參演的另一部“中國(guó)驕傲”系列的影片《烈火英雄》。
知道一開(kāi)始業(yè)內(nèi)票房預(yù)測(cè)是多少?五億封頂。
但是最后封頂了嗎?沒(méi)有，僅僅在上映后第四天，影片已經(jīng)突破五億票房，目前影片的累計(jì)票房，是16.7億。
《烈火英雄》的成功，完全是因?yàn)樗陨磉^(guò)硬的品質(zhì)，所有的天時(shí)地利人和，其實(shí)歸根結(jié)底都是一種實(shí)力的體現(xiàn)。
市場(chǎng)一直篤信所謂的類型天花板。可是如何劃定天花板高度?根據(jù)過(guò)往同類型影片。但中國(guó)電影市場(chǎng)還在起飛途中，飛機(jī)拉升階段的高度，能夠代表最終凌空飛行的高度嗎?《戰(zhàn)狼》，《戰(zhàn)狼2》，《紅海行動(dòng)》，《我不是藥神》等等。那些我們眼中的超級(jí)爆款，哪一個(gè)不是靠實(shí)力打破了所謂的票房天花板?
那么，只要品質(zhì)過(guò)硬，誰(shuí)說(shuō)傳記災(zāi)難類型不能賣座?誰(shuí)規(guī)定的已經(jīng)知道故事結(jié)局的電影不能大爆?我偏就信這個(gè)講述中國(guó)機(jī)長(zhǎng)如何力挽狂瀾，完成奇跡備降的故事，能創(chuàng)造一個(gè)大家都想象不到的票房。
現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)我最想說(shuō)的問(wèn)題：我們的主旋律大片，怎么拍才能票房口碑雙贏?
3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健曾登上《感動(dòng)中國(guó)》的舞臺(tái)。頒獎(jiǎng)詞里有這樣一段話：“在萬(wàn)里高空的險(xiǎn)情中如此從容，別問(wèn)怎么做到的，每一個(gè)傳奇背后，隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著?！?/p>
還記得去年3U8633備降成功后，網(wǎng)上曝光過(guò)一段疑似機(jī)長(zhǎng)與空中交通管制人員的對(duì)話錄音。錄音里，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完“現(xiàn)在…有點(diǎn)故障”后，就申請(qǐng)下調(diào)高度和返航。再之后，隨著一陣巨大的雜音，機(jī)組陷入沉默。
誰(shuí)能想象當(dāng)時(shí)的緊張?
在一遍遍“四川8633，成都叫你”的呼叫聲中，聽(tīng)錄音的網(wǎng)友一個(gè)個(gè)淚濕眼眶……
可是，這段空白中到底發(fā)生了什么，難道不值得被電影人拍出來(lái)，讓更多人看到真正的中國(guó)英雄，在危機(jī)關(guān)頭是什么樣?
那么，我們主旋律大片又該什么樣?
首先，它應(yīng)該是一部?jī)?yōu)秀的商業(yè)電影，緊張點(diǎn)、爆點(diǎn)、淚點(diǎn)，該有的商業(yè)元素全都不能少。另一方面，觀眾最想看到的，仍是影片還原真實(shí)事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”的魅力。
有記者問(wèn)過(guò)劉傳健，作為一名機(jī)長(zhǎng)，究竟意味著什么?他的回答是：“就是用百分之百的努力，對(duì)付萬(wàn)分之一的隱患?！蔽覀儥C(jī)長(zhǎng)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，決定了能飛多高;但上面這個(gè)問(wèn)題的答案，決定了他能飛多穩(wěn)。
而這正是我對(duì)電影最大的信心：111分鐘，用電影，穩(wěn)穩(wěn)地還原傳奇。正如主演們?cè)诼费葜蟹磸?fù)提及的——我們是真心佩服他們。
電影只是電影而已，但看完111分鐘，觀眾若能在某個(gè)飛行的瞬間，想起他們，再一次，真心佩服、敬重他們。那就是這部電影另一個(gè)重要價(jià)值。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感四
中學(xué)的時(shí)候看過(guò)課本對(duì)徐志摩墜機(jī)的文字記錄。那時(shí)候?qū)ψw機(jī)心生恐懼。徐志摩認(rèn)識(shí)泰戈?duì)枺└隊(duì)栐?jīng)寫過(guò)一句詩(shī)“天空沒(méi)有鳥(niǎo)的痕跡 但它已經(jīng)飛過(guò)”。
鳥(niǎo)確實(shí)飛過(guò)。
2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格(湯姆·漢克斯飾)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車A320-214飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長(zhǎng)成為最大的英雄。
這就是后來(lái)電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的原型故事。
那么《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事原型是什么呢?
2018年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組，突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)下，機(jī)組人員成功解救119名乘客的故事。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》北美票房1.25億美元(當(dāng)時(shí)秋季的冠軍)，中國(guó)大陸票房6228.0萬(wàn)(不太理想)。在國(guó)內(nèi)票房不理想原因主要有一下幾個(gè)：
(1)人們對(duì)周邊的故事感興趣、越是遙遠(yuǎn)的越是失去興趣?！端_利機(jī)長(zhǎng)》故事和中國(guó)觀眾的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。
(2)《薩利機(jī)長(zhǎng)》開(kāi)篇節(jié)奏文戲太多(后續(xù)故事 機(jī)長(zhǎng)陷入公關(guān)危機(jī)后節(jié)奏會(huì)加快)，會(huì)失去一大群觀眾。曾經(jīng)我在電腦上拉著看，開(kāi)始把我看睡著了。 不過(guò)今天再來(lái)看，發(fā)現(xiàn)開(kāi)始還是慢。 不過(guò)這依然不影響此片的深刻意義：機(jī)器模擬也應(yīng)該基于人的因素和實(shí)際情況。(補(bǔ)充：飛機(jī)出事和薩利機(jī)長(zhǎng)危機(jī)公關(guān)兩條線處理得很好 看完覺(jué)得很喜歡)
(3)《薩利機(jī)長(zhǎng)》不是純類型片。它沒(méi)有用災(zāi)難片的方式去渲染災(zāi)難的毀滅和恐懼;也沒(méi)有放大薩利機(jī)長(zhǎng)的英雄形象(這一點(diǎn)我有點(diǎn)擔(dān)心《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》 生怕用力過(guò)猛而顯得刻意)?！端_利機(jī)長(zhǎng)》事件追蹤+案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)還原，來(lái)講述關(guān)于“任性”的故事。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是披著災(zāi)難片+英雄片的皮，本質(zhì)上是作者電影。對(duì)于文藝青年是一場(chǎng)洗禮;對(duì)于中國(guó)普通觀眾就是一場(chǎng)“說(shuō)教”——普通觀眾的訴求就是要?jiǎng)?chuàng)作者通俗通俗通俗地給觀眾講一個(gè)故事。
回來(lái)再說(shuō)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》可能成功的幾個(gè)因素。
(1)中國(guó)民航的電影，這是第一個(gè)。而且還是中國(guó)的故事，這就更接地氣。會(huì)有好奇心。
(2)現(xiàn)在處于愛(ài)國(guó)氛圍里，觀眾更喜歡看英雄片。很明顯，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是英雄片。根據(jù)新聞報(bào)道，這個(gè)電影是高度還原故事，而且還是順敘的。應(yīng)該很通俗。想來(lái)，里面應(yīng)該不會(huì)講什么大道理。
目前，我懷有一個(gè)私心。這部電影除了講高度還原故事原型。還沒(méi)有什么驚喜?!!!帶著這個(gè)疑問(wèn)，我將在9月30日下午為大家揭開(kāi)這個(gè)謎底。
拭目以待。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感五
看了首映，真實(shí)事件改編，全程神經(jīng)都很緊繃，看完只有一個(gè)感受，英雄機(jī)長(zhǎng)，名副其實(shí)!!!!
張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng)，我認(rèn)為他演的很不錯(cuò)，把一個(gè)面臨突發(fā)事件臨危不亂的機(jī)長(zhǎng)形象刻畫(huà)的很好，在那么危急的時(shí)刻，你看到這樣的機(jī)長(zhǎng)，好像也就沒(méi)有那么絕望了，他的鎮(zhèn)定堅(jiān)定，讓你能看到希望，正如影片中的一句話“我們受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，一定會(huì)保證你們的安全”，他做到了
乘務(wù)長(zhǎng)袁泉也很不錯(cuò)，在一片混亂中，即使自己也緊張害怕，但是依然用很平穩(wěn)的聲音告訴大家應(yīng)該怎么做，安撫乘客的情緒，正是這樣的配合，才保證了整個(gè)飛機(jī)里乘客的安全！
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