觀看《中國機長》感悟體會600字_《中國機長》觀后感大全
2019年獻(xiàn)禮新中國成立70周年的電影《中國機長》正式上線各大影院，《中國機長》這部影片主要講述的是機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡的真實故事。關(guān)于觀看2019年《中國機長》電影的觀后感，小編準(zhǔn)備了以下文章內(nèi)容，希望對您有所幫助。
《中國機長》觀后感【1】
今天跟朋友去臨時起意去電影院看電影，在三部熱門電影里面，選了《中國機長》，看完電影之后，我忍不住給自己點了個贊：太會挑電影了。
有三個方面的感悟，忍不住分享一下。
1、細(xì)節(jié)決定對接。
我是一個淚點挺高的電影，但是看這個電影的時候，在幾個情節(jié)上，忍不住有熱淚盈眶的感覺。
可惜的是，這幾次都是情緒剛出來，就又回去了，想了想，還是細(xì)節(jié)做的不到位，缺少該有的張力。
讓我感動的地方，并不是劇中刻意煽情的地方，而是那些對細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)，但是令人遺憾的是，可能是為了不體現(xiàn)個人英雄主義，電影過于追求面面俱到，對各個場景都想著力體現(xiàn)，結(jié)果，倒是沒了重點。
特別讓我遺憾的是，結(jié)尾的時候，當(dāng)飛機快要滑出跑道的時候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結(jié)束了。
還有鏡頭語言反復(fù)幾次給了副駕的腳幾個鏡頭，作為觀眾的我，分明知道，導(dǎo)演是要告訴我們些什么，但最終也沒有領(lǐng)會到，導(dǎo)演想體現(xiàn)什么。
電影中，很多地方，都能看到，導(dǎo)演拼命想體現(xiàn)的細(xì)節(jié)，拼命想用力的地方，都有些用力打在空氣中的感覺。
想起一個惡俗的段子：去上廁所，醞釀了半天，卻放了一個屁。
沒有細(xì)節(jié)，沒有張力，最終讓觀眾無法產(chǎn)生心的對接。
2、職業(yè)電影(電視劇)，急需提高水準(zhǔn)。
我在看這個電影的時候，腦子里，突然跳出來一個詞“職業(yè)劇”。
我突然發(fā)現(xiàn)，我們的藝術(shù)作品，比如電影、電視劇，卻很少拍跟生活相關(guān)的職業(yè)劇，好不容易出來一些職業(yè)劇，還都是披著職業(yè)劇外衣的愛情肥皂劇，或者是披著職業(yè)劇外衣的家庭倫理劇，甚至是披著職業(yè)劇外衣的政治說教劇。
所以，電視、電影，變成了李敖說的“電視是一個批量生產(chǎn)傻瓜的機器?！?/p>
影視宣傳，實際上是個大眾文化的洗腦。
剛才，我在雨中散步的時候，想這個問題，突然想到我們電視劇中的幾個影響力。
第一，帝王劇、后宮劇最流行。所以，我們國人的帝王夢和皇后夢是最嚴(yán)重的。
第二，愛情肥皂劇次流行。所以，當(dāng)?shù)弁鯄簟⒒屎髩魧崿F(xiàn)不了的時候，就開始追求巨嬰式的愛情夢。
第三，除此之外，還有一種土豪劇流行。在劇中，掙錢、變美、當(dāng)官就意味著成功。所以，我們身邊的人成功夢很嚴(yán)重，追求的也都是錢、美、官等。當(dāng)然，這跟我們幾千年的傳統(tǒng)也分不開。“萬般皆下品惟有讀書高”和“千里去當(dāng)官，為了吃和穿”跟當(dāng)下的價值觀，并沒有本質(zhì)的區(qū)別。
第四，我們還有一種劇叫“神劇”，無論是神話劇也好，武俠劇也好，抑或是霸道總裁傻白甜也好，甚至是抗日神劇也好。在我看來，都可以歸到神劇的行列。不為所動，這是浪費了人們的時間。為之所動，那就是制造了腦殘，在追求幻覺的路上，一路不復(fù)返。
第五，還有一種劇叫“主旋律劇”，在我看來，這是另外一種“神劇”，我就不多說了。
好劇也有，我就不說了，好的嘛，不需要我來夸。
但是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現(xiàn)一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個巨大的缺陷。當(dāng)然，了解世界的方式很多，我們不能寄希望于影視劇，但是缺少影視的宣傳，很多職業(yè)的確很難被尋常百姓知曉。
忍不住給我的好友點個贊，前些天見她的時候，她買了兩本書，一本書是成人版職業(yè)大會，一本書是兒童版職業(yè)大全。我們連360行是什么都不知道，怎么可能安置好自己的人生。光有精神，只能是迅速枯萎。
3、人生這場戲，職業(yè)是主體。
這是我看這個電影最大的感受。
我最喜歡這個電影的地方就是，這個劇，沒有那么刻意的去說教什么高大上。雖然，還有忍不住的地方，但是也許是因為導(dǎo)演劉偉強是香港人吧，所以，并沒有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱贊的。
有這樣硬核的故事，壓根不需要講什么高尚，因為這個故事本身就是高尚。
只是遺憾的是，故事里面，人的部分太少。這也許就是我們目前面臨的現(xiàn)狀，總是壓抑人性的表現(xiàn)，總想刻意表現(xiàn)神性，實際上，人性壓抑了，神性也沒有體現(xiàn)出來。
我看完電影，很喜歡，但總覺得少很多東西。上網(wǎng)看原型故事，看到一篇評論，我覺得說的很好，說原型故事里面的機長如果牛逼程度是100分的話，電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺，缺少的東西就是這個。
電影很像把人拍成神，但是結(jié)果就是拍成了普普通通的人。
我出了電影院，感慨了一句，生生把一個神，拍成了人。這電影如果拍的到位了，應(yīng)該是大量的熱血青年想去當(dāng)機長，想去當(dāng)空乘，但是，我卻沒有這種沖動。因為并沒有燃燒我的激情，也許是因為我已不年輕，但是我深刻的知道是因為他沒有點燃。
最初的時候，我覺得是因為職業(yè)的硬核不夠，看故事原型的時候，航空專家說，之所以飛機機長能創(chuàng)造這個奇跡。機長做對了3件事，從細(xì)節(jié)處說機長做對了28件事。
但可惜的是，從電影里面，我實在是沒有看到這3件事是什么，更不要說是28件事了。
我只能依稀的被感動到，引用電影結(jié)尾處，朱亞文說的那句話“怎么那么牛啊?!”是啊，我只能模模糊糊覺得牛逼，但是卻說不出來哪里牛逼。
最開始，我覺得是因為職業(yè)度不夠，但是寫到這里的時候，我才發(fā)現(xiàn)，這是形式、內(nèi)容上的問題。
更深刻的原因是“我們的創(chuàng)作者沒有人性”，我之所以打上引號，就是為了避免歧義。
每每這種時候，我們不敢著眼于人性，因為那顯得太渺小了，只想從神性的高度去解讀，結(jié)果一解讀就假了，就失真了，沒有了生命力，也就無法產(chǎn)生感染力了，也就沒有張力了。
當(dāng)我們把英雄拉下了神壇，才能真正把英雄送上人心中的神壇。
我從小就不喜歡看國內(nèi)的戰(zhàn)爭片，第一部喜歡看的片子是《亮劍》，后來，我總結(jié)了之后知道了原因，因為之前的戰(zhàn)爭片里面的都不是人，都是神。而《亮劍》是塑造了一群人?！读羷Α分?，戰(zhàn)爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦，開始有“人劇”，人才愿意看。
最后，再一次表明一下我的立場：《中國機長》這個電影，很好，非常好，希望這樣的電影越來越多?！奥殬I(yè)化的電影”“人性化的電影”越多，電影人更有希望，民族也更有希望。不再造神，才能真正的通神。
《中國機長》觀后感【2】
一場特別的萬米高空首映禮，給電影《中國機長》增添了新話題。影片是根據(jù)去年川航機組的英雄事跡改編，導(dǎo)演劉偉強受訪時表示觀眾此刻是知道事情“解決了”，那如何在保證電影真實性基礎(chǔ)上做合理藝術(shù)性改編，是考驗創(chuàng)作的一大難題。
讓觀眾認(rèn)識到坐飛機“不是簡單的事”
身為影片導(dǎo)演，劉偉強有過《無間道》這樣的成功經(jīng)驗，但拍攝《中國機長》經(jīng)歷還是讓他感慨連連。首映禮上，當(dāng)被問到讓一個已知結(jié)果的事情仍然保持緊張刺激的懸念感，他回答說：“沒錯，觀眾進電影院看片前就知道，最后的結(jié)果是“沒事了”，所有人已經(jīng)很安全地下飛機了。所以我們在真實事件基礎(chǔ)上，做了藝術(shù)加工。比如飛機怎么開回去、在回去的路上要如何設(shè)置擋路的障礙，機長怎么想辦法去繞過障礙，障礙之后還會遇到什么……在成功備降以后，他們還要擔(dān)心很多很多問題，觀眾就會持續(xù)被情節(jié)吸引，會給觀眾一種‘過了一關(guān)又一關(guān)’的感覺。”
劉偉強說當(dāng)初接受博納邀約擔(dān)任導(dǎo)演，確實是被這個故事的特殊性打動，因為工作關(guān)系他也是“空中飛人”，越深入了解越覺得《中國機長》故事背后的意義，“我是個常常坐飛機的人，但有很多東西我原來根本不知道的。比如，為什么飛機常常晚點，這是我們最關(guān)心的問題之一。當(dāng)看完電影之后，你就會覺得一切都是有原因的。因為飛機在天上飛，是要符合很多很復(fù)雜的條件。比如，會有很多工程人員去檢查飛機，確保飛機是健康的，才會放行。再比如，天氣條件要符合飛行條件，才可以放行。再有，乘客上飛機之后，空乘會播放安全須知，或者做安全示范，乘客們可能會完全不看。但是我覺得它是很有用的。假如飛機真的發(fā)生意外情況了，你就要懂得怎么配合乘務(wù)長、乘務(wù)員，他們真的受過很強的專業(yè)訓(xùn)練?！?/p>
劉偉強說，觀眾看完電影后能意識到坐飛機去某個地方“不是個簡單的事情”，了解了民航體系的不簡單，就算是影片的貢獻(xiàn)了。
《中國機長》觀后感【3】
“欲戴皇冠，必承其重”，機長，一機之長，他所擔(dān)負(fù)的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是生命的守護。什么是英雄? 我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦?？墒?，今天我相信說的英雄是機長，一個用堅守和執(zhí)著拯救生命的機長。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時還穿著極其單薄。飛機的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻，副駕駛員半個身子更是被吸出窗外還好安全帶將他拴在了機內(nèi)?！袄滹L(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折”，在這種危機之下，機長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場，機上119位乘客安然無恙。這就是英雄，他不是“ 我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓”的英雄，他是“狂風(fēng)利刃艱難險，定護生命備周全”的英雄。他用自己的堅守和執(zhí)著，守護了119條生命。
“天下難事必作于易，天下大事必作于細(xì)”，《中國機長》為了還原這個真實的故事，劇組不僅1:1造了一個模擬飛機，還輾轉(zhuǎn)重慶江北機場、成都雙流機場、拉薩貢嘎機場實地拍攝，記錄機場的繁忙景象和旅客的出行百態(tài)。為了拍攝副駕駛被狂風(fēng)吸出艙外的情景，拍攝現(xiàn)場使用了6個巨大的鼓風(fēng)機，風(fēng)力大概八級，吹得演員差點飛起來，而飾演副駕駛的歐豪甚至被吹得面部皮膚過敏?！吨袊鴻C長》不僅是一部優(yōu)秀的商業(yè)電影，那些商業(yè)片該具有的元素：緊張點、爆點、淚點，它一個不少，甚至豐富?？墒恰拔囊暂d道，歌以詠志”，除了影片應(yīng)有的外殼，《中國機長》還將一種精神、一種堅守的內(nèi)核展現(xiàn)給了觀眾，我想這才是這部電影的初衷，還原真實事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國機長”的魅力。
“用百分之百的努力，對付萬分之一的隱患?！?111分鐘的電影，119條鮮活的生命，是中國民航人對生命的敬畏和執(zhí)著、是對規(guī)章的敬畏和執(zhí)著、更是對責(zé)任的敬畏和執(zhí)著!這就是中國機長，這就是中國堅守!
《中國機長》觀后感【4】
電影《中國機長》根據(jù)四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。2018年5月14日，該航班由重慶飛往拉薩，在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，(下轉(zhuǎn)2版) (上接1版)機長劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應(yīng)對，最終平安備降，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。中國民航局和四川省人民政府授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。而由此事件改編創(chuàng)作的電影《中國機長》也將作為中宣部慶祝新中國成立70周年的重點獻(xiàn)禮電影在9月30日全國上映。
四川航空3U8633航班副駕駛徐瑞辰在駕駛艙玻璃破碎后，整個身體都被強風(fēng)“吸”了出去，他現(xiàn)場回憶說，當(dāng)時情況危險緊迫，但更大的信念支撐著他不放棄，那就是“坐在這個位置上，只要最壞的情況沒有出現(xiàn)，就要盡全部力量保障機上人員安全?！?/p>
演員李沁說，她扮演的角色原型是乘務(wù)員周雅文，在與周雅文交流中得知，危急關(guān)頭，周雅文在腰部骨折的情況下，仍忍痛爬回到工作崗位堅守。因為她堅守的是“生命之門”，只要還有一口氣，就要守住。李沁感嘆，“因為塑造周雅文這個角色，讓我對乘務(wù)員這個職業(yè)有了更多的敬佩?！?/p>
這些真實故事，讓現(xiàn)場市民紛紛豎起大拇指，為“民航英雄”點贊。市民楊永河說，“重慶這座英雄城市，孕育了英雄機長，讓我們每個重慶人為之自豪?！?/p>
活動最后，電影主創(chuàng)人員和“中國民航英雄機組”成員依次表達(dá)了對祖國的美好祝?！，F(xiàn)場觀眾也揮舞手中的五星紅旗，高唱《歌唱祖國》，用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。
《中國機長》觀后感【5】
去年，川航8633遭遇險情那天，我在家中焦急的等待消息，待得知他們平安落地后，再也無法控制自己的眼淚。除了當(dāng)班機組人員過硬的綜合能力感動到了我，那天，同在一片藍(lán)天中正在執(zhí)飛行任務(wù)的飛行員們，都在不間斷的呼叫：“四川8633，成都在叫你”、“四川8633，聽到請回答”，那是一種民航員工才能深入體會到的艱難與不容易。這句重復(fù)的話語雖然簡單，但它承載著人們對128名旅客和機組人員擔(dān)心與祈禱，也令我們仿佛置身事發(fā)現(xiàn)場，與他們同呼吸共命運。
我們知道，建國七十周年獻(xiàn)禮影片《中國機長》改編自川航英雄機長劉傳健的真實經(jīng)歷，真實展現(xiàn)中國民航精神。影片由劉偉強執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋哳I(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，于9月30日全國公映。
電影里面可以看到萬米高空最為驚心動魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓……張涵予飾演的機長劉長健由于強大的氣流沖擊無法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機;歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長進行特情處置;杜江飾演的第二機長梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續(xù)報告特情信息;而張?zhí)鞇?、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘?wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導(dǎo)旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進行安撫以及協(xié)助，以專業(yè)素養(yǎng)持續(xù)守護著所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長畢男則發(fā)揮了“定心神針”的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來，也道出了民航人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全!請相信我們的機長，我們會一起回去!”
《中國機長》完美還原了民航平安的幕后英雄。在這個天空里，只要天上有飛機正在飛行，地面就會有空中交通管制員進行指揮，目前在全國范圍內(nèi)，有著約7000名“空中交通警察”晝夜交替，24小時不間斷的進行管制工作，他們在每一天、每一分、每一秒鐘，確保著我們飛行的平安。
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