4.2 米汽車的平均核負荷為 1.5-2.5 噸。實際能拉多少貨物，要看車身自重和廠家規(guī)定的核載質(zhì)量(行駛證上有標注)，有一些車型可能能拉4.5噸。4.2 米的卡車大多由 485.490 的發(fā)動機提供動力，很少有4100 以上的發(fā)動機。

四米二的車可以拉多少噸貨

一輛4米2的卡車一般能拉2.5噸左右的貨物。實際能拉多少貨要看車身自重和廠家規(guī)定的核載質(zhì)量(在行駛證上注明)，有的車型可能能拉4.5噸。

容量4米2的貨車屬于小型貨車(藍色輕卡)，不可能拉太重的貨。

如果在拉綠通的貨，超載的話就享受不到免費通行的政策了。最重要的是存在安全隱患，因為小型貨車基本都是靠油壓制動，超載會嚴重影響制動效果，危及安全。

依據(jù)《收費公路車輛通行費車型分類》隨著中國高速公路交通的快速發(fā)展，收費公路的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。收費公路種類多樣，主要集中在高速公路上。收費車輛的構(gòu)成在不斷的變化，收費技術(shù)日新月異。人們對提高收費的效率和便利性的期望，使得現(xiàn)行的車輛分類標準已經(jīng)不能滿足收費公路新的發(fā)展要求，迫切需要修訂和完善。收費公路車輛通行費車型分類：

1、客車。

客車包括載客汽車和乘用車列車?？蛙嚨姆诸愐罁?jù)的是公安交管部門的機動車注冊登記的類型和核定的載人數(shù)。

2、1類客車。

1類客車核定的載人數(shù)應(yīng)該≤9人，且車長應(yīng)該小于 6000mm。需要注意的是，摩托車通行收費標準是按1類客車進行分類的。

3、2類客車。

2類客車核定的載人數(shù)為10-19人，且車長應(yīng)該小于 6000mm。

4、3類客車。

3類客車核定的載人數(shù)應(yīng)該≤39人，且車長不得小于6000mm。

5、4類客車。

4類客車核定的載人數(shù)應(yīng)該≥40人，且車長不得小于6000mm。

6、貨車。

貨車的種類包括了載貨汽車、半掛汽車列車和貨車列車。貨車列車和半掛汽車列車是按牽引車和掛車合并進行分類的;而貨車的分類，則依據(jù)車輛總軸數(shù)，以及車長和最大允許總質(zhì)量確定的。

7、1類貨車。

1類貨車含懸浮軸的總軸數(shù)應(yīng)該為2，車長小于6000mm，且最大允許總質(zhì)量小于4500kg。

8、2類貨車。

2類貨車含懸浮軸的總軸數(shù)應(yīng)該為2，車長不得小于6000mm或最大允許總質(zhì)量不小于4500kg。

9、3類貨車。

3類貨車含懸浮軸的總軸數(shù)應(yīng)該為3。

10、4類貨車。

4類貨車含懸浮軸的總軸數(shù)應(yīng)該為4。

11、5類貨車。

5類貨車含懸浮軸的總軸數(shù)應(yīng)該為5。

12、6類貨車。

6類貨車含懸浮軸的總軸數(shù)應(yīng)該為6，超過六軸的貨車根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運輸車輛執(zhí)行。

13、專項作業(yè)車。

專項作業(yè)車的分類，安裝總軸數(shù)以及車長和最大允許總質(zhì)量進行。

車輛計重收費方法

1、不管是高速公路，還是普通收費公路，正常裝載車輛均按基本費率計費;對于10噸<車貨總重量≤49噸的車輛，高速公路按基本費率線性遞減到基本費率的55%計費普通收費公路按基本費率線性遞減到基本費率的50%計費。這與原計費方式和通行費優(yōu)惠政策一致。

2、兩軸、三軸非法超限超載車輛計費方法：超限率≤30%，按基本費率計費;30%100%，超限部分按基本費率的16倍計費。

3、四軸車非法超限超載車輛計費方法：超限率≤30%，按基本費率計費;超限率>30% 且車貨總重≤55噸，超限部分按基本費率線性遞增到6倍模式計費;車貨總重>55噸，超限55噸以上部分按基本費率的16倍計費。

4、五軸汽車列車、六軸及以上汽車列車非法超限超載車輛計費方法：超限率>0 且車貨總重≤55噸，按基本費率計費;車貨總重>55噸，55噸以上部分按基本費率的16倍計費。

5、對大件運輸車輛超限超載標準和計費方式按照交通運輸部有關(guān)要求進行調(diào)整。簡單來說，只要辦理《超限運輸車輛通行證》，就不屬于違法超限車輛，反之，沒有辦理的肯定就按非法超限車輛計費方法計算了。

6、對綠通運輸車輛計費方式未作調(diào)整。綠通運輸車輛超限率不超過5%的，仍按綠通政策免交通行費，超限率超過5%的，按非法超限超載車輛計費。