電動車的鉛酸電池使用壽命一般來說是2~3年。其實鉛酸電池的使用壽命的長短是跟很多因素有關(guān)的，比如車主對于電瓶是否愛護，是否養(yǎng)成了良好的用車習慣以及車子的使用頻率等。如果平時比較愛護，使用頻率不是很高，那么電瓶可能使用四、五年也是沒問題的。

電動車鉛酸電池能用幾年

正常情況下，鉛酸蓄電池是可以使用三年的，如果用車習慣不好，那這種電池只能使用一到兩年。電動車的鉛酸蓄電池是需要定期更換的，隨著充放電次數(shù)的增加，電動車電池的性能也會下降。

電池是電動車上一個專門用來儲存電能的部件，如果沒有這個部件，電動車是無法正常行駛的。

電動車上的重要部件有四個，分別是電池，電動機，車架，電控系統(tǒng)。

電池是由正極，負極，電解液，隔膜，外殼組成的。

電池中進行的化學反應是可逆反應，電池在充電和放電時，化學反應進行的方向是不同的。

電池的離子會在電解液中移動，離子在移動的過程中有一部分會與電解液發(fā)生反應，所以電池內(nèi)的離子是有損耗的。

隨著充放電次數(shù)的增加，離子的數(shù)量也會越來越少，電池的蓄電能力也會越來越差。

如果想延長電池的使用壽命，那就一定要避免過度充電和過度放電，并且在剛騎行完的時候，不要立即充電。

剛騎行完的時候電池的溫度是比較高的，如果此時充電，會使溫度繼續(xù)升高，這樣會損傷電池。

并且在充電時，一定要使用合適的充電器。

電動車鉛酸電池優(yōu)缺點

(1)鉛酸蓄電池的比較優(yōu)勢

①性能比較優(yōu)勢

目前，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場上應用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。

相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢：

A、實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時間最長、技術(shù)最成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好;

B、采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計，安全性好;

C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動車(HEV)等高倍率放電應用;

D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域;

E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時的電池，為大規(guī)模儲能提供了便利。

②成本比較優(yōu)勢

鉛酸蓄電池是最廉價的二次電池，單位能量的價格是鋰離子電池或氫鎳電池的1/3左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達電池總質(zhì)量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價格超過新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。

③再生利用比較優(yōu)勢

鉛酸蓄電池組成簡單，再生技術(shù)成熟，回收價值高，是最容易實現(xiàn)回收和再生利用的電池。全球再生鉛產(chǎn)量已經(jīng)超過原生鉛產(chǎn)量，美國廢鉛酸蓄電池鉛的再利用率已超過98.5%，我國廢鉛酸蓄電池的再利用率也達到90%以上。鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池多為小型電池，且組成復雜，再生成本高，回收難度大，再生產(chǎn)業(yè)難以實現(xiàn)市場化運營。目前，前述電池全球的平均回收比例不足20%，特別是鋰離子電池，多數(shù)國家尚未實現(xiàn)有效回收和再生。

(2)鉛酸蓄電池的不足

①能量密度偏低

傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池質(zhì)量和體積能量密度偏低，能量密度只有為鋰離子電池的1/3左右，氫鎳電池的1/2左右，并且體積較大，不適宜在質(zhì)量輕、體積小的場合使用。未來，鉛酸蓄電池能量密度仍有較大的提高空間，尤其是泡沫碳等采用新材料、新技術(shù)的鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池的比較優(yōu)勢和不足

②循環(huán)壽命偏短

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池循環(huán)壽命較短，理論循環(huán)次數(shù)為鋰離子電池1/3左右。鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命提高的空間仍然比較大，特別是新材料、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)的鉛酸蓄電池，如雙極性鉛酸蓄電池、鉛碳電池等。

③產(chǎn)業(yè)鏈存在鉛污染風險

鉛是鉛酸蓄電池的主要原材料，鉛占電池質(zhì)量的60%以上，全球鉛酸蓄電池的用鉛量占總用鉛量的80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造產(chǎn)業(yè)鏈(包括原生鉛冶煉、電池制造、電池回收、再生鉛冶煉)存在較高的鉛污染風險，管理不善會對環(huán)境造成污染和對人體健康產(chǎn)生危害。

4、鉛酸蓄電池與環(huán)保

鉛酸蓄電池制造是用鉛的主要行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈在原生鉛冶煉、蓄電池生產(chǎn)、廢舊蓄電池回收、再生鉛冶煉存在鉛污染風險，但是該產(chǎn)業(yè)鏈全過程的鉛污染可以實現(xiàn)有效控制。鉛污染防治的技術(shù)較為成熟，國外已有成套有關(guān)原生鉛和再生鉛冶煉的技術(shù)和設(shè)備可以提供，國內(nèi)的鉛冶煉技術(shù)基本成熟，包括鉛酸蓄電池制造在內(nèi)，只要按規(guī)范配置先進的環(huán)保設(shè)備，環(huán)保設(shè)備正常運行，基本不會造成鉛污染事件的發(fā)生。在鉛酸蓄電池制造領(lǐng)域，先進的清潔化、自動化、機械化生產(chǎn)裝備，以及先進的環(huán)保技術(shù)與裝備，得到了廣泛的應用，使得鉛煙鉛塵、水中鉛化合物得到有效處理，鉛污染得到有效控制。

先進生產(chǎn)工藝有：一爐多機板柵鑄造工藝、鉛錠冷切技術(shù)、自動化包片與刷片、內(nèi)化成工藝等。先進環(huán)保工藝有：高效脈沖式鉛塵處理器、多級濕式鉛煙處理器、堿霧噴淋式酸霧處理器、廢水中水回用系統(tǒng)等。過去我國頻繁發(fā)生的鉛污染事件主要是由于相關(guān)法規(guī)、政策不夠完善和全過程管理不足造成的。