火車變換軌道靠道岔的轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)控制鐵路道岔，從而實(shí)現(xiàn)軌道的變軌。火車變軌不是由火車司機(jī)能控制的，而是由鋼軌中能活動(dòng)的道岔，其中的一部分來(lái)控制的。

火車變軌道是怎么控制的

一、轉(zhuǎn)換機(jī)關(guān)每一軌道在看不見的地方都會(huì)有一個(gè)可以動(dòng)的機(jī)關(guān)，軌道得到轉(zhuǎn)換的信號(hào)，漸漸地的就會(huì)進(jìn)行融匯成需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換的軌道。

二、輪緣火車車輪的內(nèi)側(cè)是有輪緣，它卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)，既能約束火車的運(yùn)行，又能防止火車發(fā)生脫軌，特別是變軌的時(shí)候能夠很好的預(yù)防跑軌。

輪緣還有一個(gè)目的就是控制火車運(yùn)行的方向，想要實(shí)現(xiàn)火車變軌，改變輪緣的位置即可。

三、道岔想要控制輪緣的位置就需要使用到道岔。

道岔通過(guò)對(duì)輪緣的作用力，達(dá)到改變行駛方向的目的。道岔前端都有可以移動(dòng)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌由轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，能使道岔貼向鋼軌引導(dǎo)車輪在鐵軌上前進(jìn)，這樣就實(shí)現(xiàn)了變軌的操作。

所以控制好道岔的位置很重要的，直接決定變軌是否成功，一般是采用人工與機(jī)械結(jié)合達(dá)到萬(wàn)無(wú)一失。

四、x型咽喉變軌成功后，還要能夠順利的運(yùn)行，這里就會(huì)使用到x型咽喉，它位于個(gè)道岔的末端，它能夠讓各個(gè)方向的車輪輪緣順利的通過(guò)，完成變軌后成功運(yùn)行重要的步驟。

五、鐵軌機(jī)械設(shè)計(jì)火車零件機(jī)械都是通過(guò)設(shè)計(jì)制作，CAD設(shè)計(jì)圖是很多機(jī)械行業(yè)伙伴的日常，通常使用CAD繪圖工具進(jìn)行操作，玩轉(zhuǎn)各類工程機(jī)械設(shè)計(jì)，通過(guò)界面的功能欄就能完成，感興趣的伙伴可以試試。

火車軌道上為什么鋪石子

1、保護(hù)路基。鋪在軌道上的石子可以將軌枕傳下來(lái)的壓力均勻的傳給路基，從而可以起到保護(hù)路基的作用。

2、排除軌道雨水。在下雨時(shí)，雨水的堆積會(huì)對(duì)軌道造成一定的損害，而鋪上石子可以有利于雨水的排走，從而減少雨水堆積造成軌道的損害。

3、維持線路平面幾何形狀。在鐵軌上鋪上石子，可以阻止軌枕移動(dòng)鋼軌，從而使鋼軌維持原有形狀。

4、緩沖、減震作用。在軌道上鋪上的石子使軌道具有足夠的彈性，可以緩和對(duì)鋼軌的沖擊，從而可以帶來(lái)減震的效果。

5、減噪、抑制植物生長(zhǎng)。在鐵軌上鋪上石子，不但可以降低火車經(jīng)過(guò)時(shí)鋼輪與鐵軌摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，還可以有效抑制植物在軌道上生長(zhǎng)。

在鐵軌上鋪石頭的軌道一般稱為有砟軌道，而相反的，不需要鋪石頭的軌道稱為無(wú)砟軌道。有砟軌道的建造成本較低，而且維護(hù)起來(lái)也比較簡(jiǎn)單，不過(guò)，軌道比較容易變形，需要維護(hù)的次數(shù)較多，而且使用壽命相對(duì)無(wú)砟軌道來(lái)說(shuō)要短很多。

有砟軌道一般比較適合時(shí)速在200公里以下的列車(火車)行駛，而無(wú)砟軌道一般比較適合時(shí)速在200公里及以上的列車(高鐵、動(dòng)車)行駛。