原因

　　把石頭向上拋去，石頭雖然扔得很高，但還是會(huì)落下來(lái)。

　　這是因?yàn)殚_(kāi)始時(shí)，盡管石頭上升的力很大，可是轉(zhuǎn)眼間下降的力又變大了。

　　在石頭上升到最高點(diǎn)時(shí)，上升力和下降力是均衡的。

　　飛機(jī)能在空中飛行，正是利用上升力和下降力均衡的原理。

　　飛機(jī)向前飛行，機(jī)翼撞擊空氣，由此產(chǎn)生的上升力和下降力相均衡，就能使飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行了。

　　飛行原理

　　飛機(jī)靠伯努利原理飛上天空的。這就叫伯努利原理。

　　因?yàn)闄C(jī)翅上方為弧形，下邊為平面，所以當(dāng)飛機(jī)高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛機(jī)上方的空氣流速比下方慢，下放空氣對(duì)機(jī)翼起到力的作用，托起機(jī)翼，因此飛機(jī)可以上天。

　　飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。

　　機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn);放下襟翼能使機(jī)翼升力增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。

　　尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成(現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的整個(gè)平尾都是可動(dòng)的控制面，不再設(shè)專(zhuān)門(mén)的升降舵)。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的主要功用是用來(lái)操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。

　　動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。

　　現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力裝置主要包括噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，應(yīng)用較廣泛的動(dòng)力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器;渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、原子能航空發(fā)動(dòng)機(jī)等，也將會(huì)逐漸被采用。動(dòng)力裝置除發(fā)動(dòng)機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。