我們在剎車的時候總會遇見這樣那樣的問題。很多情況下，剎車的異常伴隨著整個剎車系統(tǒng)的故障。下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的剎車抖動的原因，一起來看看。

　　剎車抖動的原因

　　原因一：剎車碟、合頭平面、軸頭平面的不平整

　　通常來講，剎車碟、合頭平面、軸頭平面所需的平整精度很高，特別是大剎車套裝。剎車皮摩擦力大、剎車碟大，更可以將細(xì)微的不平整放大。據(jù)我們的經(jīng)驗，這三個部件的平面只要有0.15MM的高低不平，就一定會導(dǎo)致剎車抖動。

　　解決方法：解決此類問題就需要對銹跡進(jìn)行打磨平整處理，如上圖右側(cè)所示，除了軸頭之外，羊角位置也需要清潔干凈。

　　原因二：剎車碟的制造誤差也會導(dǎo)致剎車抖動

　　由于目前改裝市場的不規(guī)范運(yùn)作，產(chǎn)品渠道和質(zhì)量并非完全正規(guī)，所以某些劣質(zhì)品牌或者仿制大品牌的剎車套件從制造的標(biāo)準(zhǔn)上就難以達(dá)到質(zhì)量要求，制造誤差已經(jīng)超出了產(chǎn)品的安全范圍。

　　解決方法：選用高精度的正貨產(chǎn)品，安裝按步驟做好，認(rèn)真仔細(xì)。

　　STOPTECH橋碼和剎車盤的制作精度可以達(dá)到0.003英寸，從原料到成品都是美國制造，每個碟出廠前都經(jīng)過高精度儀器測量。

　　原因三：對于分體碟，合頭螺絲扭力不同，也會導(dǎo)致高低不平

　　分體碟的施工過程會出現(xiàn)螺絲扭力不同的情況

　　這個導(dǎo)致剎車抖動的原因其實完全可以避免，僅僅是在施工的時候采用標(biāo)準(zhǔn)的施工手法，所以剎車的施工過程還需要車主選擇值得信賴的改裝店進(jìn)行。

　　解決方法：使用精度高的扭力鈑手，慢工出細(xì)活

　　原因四：開盤開皮過程出錯，使剎車皮不均勻融進(jìn)剎車碟上

　　新的剎車皮剎車碟需要磨合，也是一般所說的開皮。磨合的目的是要讓剎車皮的材料均勻融進(jìn)剎車碟上面，當(dāng)然如果開皮過程不好，在剎車碟表面不同區(qū)域形成不同厚度的氧化層，也可能導(dǎo)致剎車抖動。

　　解決方法：不同使用溫度和不同質(zhì)量的開皮過程有所不同，建議嚴(yán)格各品牌的開皮流程進(jìn)行開皮。STOPTECH開皮過程，開完皮之后不能馬上停下來，要慢慢行讓他冷卻，冷卻后，可以看到剎車盤表面有一層灰色的均勻氧化層，就像是剎車皮的顏色一樣。

　　原因五：拖剎或駕駛習(xí)慣問題，使剎車皮不均勻融進(jìn)剎車碟上

　　有的人喜歡將腳擱在剎車踏板上，這是一個很壞的習(xí)慣，會讓剎車皮、剎車碟形成傷害，甚至溫度過高而不知道，需要剎車的時候卻剎不住。另外需要注意經(jīng)過多次連續(xù)剎車或急剎后，不要馬上停車或腳不要一直踏在剎車踏板上，這樣也會導(dǎo)致停車時剎車皮和剎車碟接觸部位產(chǎn)生形變，從而引起剎車抖動。

　　解決方法：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

　　原因六：其他車身扭曲的原因

　　羊角，下擺臂變形等原因也會導(dǎo)致剎車抖動，這種情況一般出現(xiàn)在事故后的車輛，解決辦法就是檢查，確認(rèn)問題，更換變形部件。

　　從上面的六大導(dǎo)致剎車抖動的原因可以看出，造成這項故障的原來主要來源于產(chǎn)品本身和改裝的施工過程，當(dāng)然作為駕駛者駕駛習(xí)慣也直接影響到這剎車的使用效果。

　　剎車的方法

　　跟車行駛時剎車動作要“緩”

　　尤其像在廣州這樣的城市里，即使在白天非出行高峰時期，市區(qū)道路的車輛也都相當(dāng)?shù)亩?。跟車勻速行駛是最為普遍的狀況。由于車速不高，前后車距也都不會太大，所以此時追求平穩(wěn)的制動，既能讓車內(nèi)乘客覺得舒適，同樣也能防止剎車過急被后車追尾。

　　跟車時制動技巧的關(guān)鍵是緩踩制動踏板，當(dāng)然，前提是與前車有足夠的距離。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開始制動(前車制動燈點亮)時，可以及時將腳放在制動踏板上，均勻用力地開始踩剎車，均勻減速與前車速度基本一致，并同時留意著前車的速度變化，如果前車?yán)^續(xù)制動，則你也要跟著制動;如果前車制動結(jié)束并開始加速，你就可以松開制動踏板，回復(fù)正常行駛。如果是遇到路口紅燈，則直至停穩(wěn)為止。

　　突發(fā)情況緊急制動是要“狠”

　　在馬路上行駛，倘若路邊突然沖出一個行人怎么辦?毫無疑問，面對類似的突發(fā)情況時，則不能再多作考慮了，以最短的時間、最短的距離減速至停車或安全繞開障礙物，是唯一的選擇。

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