柴油車高溫有什么原因怎么辦
有很多的司機都知道柴油車出現(xiàn)出現(xiàn)高溫的話會有很多的危害，那么柴油車高溫是什么原因造成的呢?下面是學(xué)習啦小編精心為你整理的柴油車高溫的原因，一起來看看。
柴油車高溫的原因
第一 水是否循環(huán) ：
1 水是否潔凈;
2 副水箱.水管：是否有積累的贓物，是否有破裂的現(xiàn)象，水管是否有折彎的現(xiàn)象;
3 水溫器：有沒有跟換水溫器，需要時或要時有沒有預(yù)備;
4 水箱：是否通暢，是否良好;
5 水 ：是否減少;
第二 發(fā)動機工作 ：
1 皮帶：是否良好;
2 水泵：是否工作;
3 火位：是否正常;
4 氣門：是否過大是否過小;
5水溫散熱器：是否老化，不工作;
6氣缸床：是否腐化密封不好導(dǎo)致水箱水減少或蒸發(fā)現(xiàn)象;
7 機體水道：是否通暢;
8大瓦.小瓦：是否磨損;
9風向：是否過小;
10體水堵：是否好不。不好的話也會工作.不漏水，但是也會從水堵表面蒸發(fā)的;
11物：不能超過標準限制; 這些都是不同的柴油發(fā)動機機型來說的。
柴油車高溫怎么辦
一、時間超負荷作業(yè)
清障車柴油發(fā)動機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。
三、散熱裝置相互干涉(工程機械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側(cè)冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
四、風扇皮帶過松或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
柴油車發(fā)動機高溫怎么辦
降低充氣效率，使發(fā)動機功率下降
當發(fā)動機溫度過高時，進入發(fā)動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發(fā)動機的空氣量就比較少，從而降低了發(fā)動機的充氣效率，發(fā)動機的功率、扭矩也隨之下降，表現(xiàn)為動力不足;
爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞
發(fā)動機溫度過高時，燃燒室內(nèi)部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發(fā)爆燃，引起強烈的發(fā)動機沖擊和振動。
運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞
發(fā)動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。
潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損
發(fā)動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，從而加劇了零件的磨損。
零件的機械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞
發(fā)動機溫度過高時，活塞環(huán)彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發(fā)發(fā)動機下排氣、燒機油等故障。
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