柴油車高溫水不循環(huán)是什么原因怎么辦
柴油車高溫水不循環(huán)是什么原因怎么辦
很多的柴油車都會有柴油車高溫水不循環(huán)的情況，這是怎么回事?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車高溫水不循環(huán)的原因，一起來看看。
柴油車高溫水不循環(huán)的原因
1.節(jié)溫器打不開。雖然發(fā)動機(jī)水溫已經(jīng)達(dá)到了節(jié)溫器開啟溫度，但是由于節(jié)溫器內(nèi)石蠟的泄漏，彈簧會使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動機(jī)在這種情況下工作會造成過熱而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生，另外一點(diǎn)希望大家注意，在車輛停了很長一段時間后，再次運(yùn)行之前，一定要對節(jié)溫器的工作性能作一下檢查(尤其是長期不使用防凍液的用戶);
2.冷卻液液面過低。有些用戶反映，不是不加夠，而是加夠了以后，從膨脹箱往外反水，所以冷卻液液面過低，其實這些用戶根本不知道發(fā)動機(jī)的冷卻液到底加注多少，那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的，這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)膨脹箱出現(xiàn)反水的情況，說明發(fā)動機(jī)在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質(zhì)量太差，應(yīng)該仔細(xì)查找原因，而不能有意的減少冷卻液;
3.膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。在膨脹水箱的頂側(cè)，有兩根細(xì)水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話，就會出現(xiàn)水溫時高時低，上的快，下的也快的現(xiàn)象，
如果有此現(xiàn)象，百分之八十就是這兩根小水管的故障;
4.水泵葉輪的過度磨損或風(fēng)扇皮帶松動。尤其是對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環(huán)不好，造成發(fā)動機(jī)水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動情況來判斷，如果是風(fēng)扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)力矩就可以了;
5.循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管由于長時間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環(huán)的水流;
6.水箱或中冷器散熱片被油泥，樹葉等雜物堵塞。若堵塞，會使進(jìn)風(fēng)熱交換量減
少，從而造成水溫高，有許多車輛(尤其是部分濰柴發(fā)動機(jī)，它的油尺管和機(jī)油加注孔都在冷卻水箱和中冷器的兩側(cè))在油尺管和機(jī)油孔出現(xiàn)排油故障以后，不長時間就出現(xiàn)了高溫的情況，這是因為水箱和中冷器表面粘滿了油泥的原因，造成氣流不暢;
7.噴油時間過晚。噴油時間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動困難，排氣冒黑煙，發(fā)動機(jī)無力等現(xiàn)象，應(yīng)重新校正噴油時間并達(dá)到規(guī)定值;
8.氣缸墊串水孔位臵處燒壞。這種情況的表現(xiàn)為膨脹水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷卻液大量損失，二是由于缸墊損壞的部位是串水孔位臵，氣缸墊的串水孔是連接汽缸體和汽缸蓋水道的通道，
當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，壓縮和爆發(fā)行程汽缸內(nèi)的高壓，高溫氣流從氣缸墊損壞部位進(jìn)入水道，急劇加熱冷卻液的溫度，造成高溫。但有的時候并不是氣缸墊串水孔處燒壞就一定在冷卻水膨脹箱加水孔處反水，我曾經(jīng)就遇到過此類情況，發(fā)動機(jī)一使勁就高溫，排除了各種原因，就是沒有往氣缸墊方面去想，因為無論怎樣抖動油門，就是沒有
出現(xiàn)反水的現(xiàn)象，可是當(dāng)拆下缸蓋以后發(fā)現(xiàn)六個缸墊幾乎全都燒壞了，就在串水孔附近。所以希望大家明白一件事：在維修車輛的時候，不能光靠有無各種現(xiàn)象去判斷問題，也不能把出現(xiàn)的現(xiàn)象作為判斷問題的唯一尺度，現(xiàn)象只可以作為我們尋找問題的一條線索，但不一定是單一的，要靈活掌握，靈活判斷，靈活維修!!!
9.很少的時候是汽缸體破裂。斯太爾缸套是一種耐磨球光體合金鑄鐵件，壁厚為2mm，由于是鑄鐵件，在發(fā)動機(jī)由于某種原因高溫時，汽缸套很容易出現(xiàn)由上至下的裂縫，高溫氣體通過裂縫燒烤汽缸體，造成汽缸體也出現(xiàn)裂縫，繼而高溫氣體通過缸體裂縫流竄到水室里去，結(jié)果原來的問題解決了，又出現(xiàn)了二次高溫。
柴油車高溫水不循環(huán)怎么辦
一、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱 檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
二、冷卻液不足
柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。
三、散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象。
拆卸防塵網(wǎng)后，應(yīng)先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，為便于對散熱器的芯體進(jìn)行清理，應(yīng)拆除導(dǎo)風(fēng)罩及風(fēng)扇護(hù)網(wǎng)等零部件。
沖洗散熱器時，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進(jìn)行調(diào)整。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上。清洗完成后，裝復(fù)拆下的零部件，即完成清洗工作。
六、長時間超負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)。
汽車水箱水不循環(huán)一直高溫怎么辦
1、查看風(fēng)扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補(bǔ)或更換，若水箱缺液需及時補(bǔ)充，若冷卻液出現(xiàn)渾濁變質(zhì)則需更換。
2、普通冷卻液內(nèi)含的水分會在發(fā)動機(jī)的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，縮短發(fā)動機(jī)壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種“無水冷卻液”，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發(fā)動機(jī)的損害。
3、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 夏季大家最好能養(yǎng)成定期清洗散熱器片的好習(xí)慣，這樣會改善發(fā)動機(jī)的散熱效果。為防止發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，保養(yǎng)時應(yīng)注意風(fēng)扇皮帶不能沾油，以防打滑，皮帶緊度適當(dāng)。行駛途中適時休息，休息時盡量選擇陰涼處，并打開發(fā)動機(jī)罩通風(fēng)散熱。
如果降低車速還不能解決問題，溫度表的指針已經(jīng)接近高端，在這個時候你就必須把車停下來“退燒”，使發(fā)動機(jī)逐漸冷卻。必要時可用冷水澆在散熱器上，但時你要注意的是千萬不能用水沖刷發(fā)動機(jī)。
柴油車高溫怎么辦
一、時間超負(fù)荷作業(yè)
清障車柴油發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。因為柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。
三、散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
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