柴油車爬坡沒力是什么原因怎么辦
柴油車爬坡沒力是什么原因怎么辦
柴油車爬坡沒力應(yīng)該怎么辦呢？很多的車主想要知道這個答案。下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車爬坡沒力的原因，一起來看看。
柴油車爬坡沒力的原因
一.供油系統(tǒng)的故障:
1.供油系統(tǒng)漏油或輕微堵塞(油管.空心羅絲.柴油濾蕊堵塞).
2.噴油泵.噴油器噴油不均,霧化不良或少缸噴油.
3.供油提前角不對
二.壓縮壓力不足:
1.進,排(排氣閥未打開)氣管堵塞.
2.氣門間隙不當(dāng)或氣門(氣缸墊)漏氣.
3.缸套,活塞(環(huán))磨損,膠結(jié),斷裂.
4.真空度不足
三.其它原因:
1.發(fā)動機溫度過高.
2.傳動機件變形出現(xiàn)扭力。
柴油車爬坡沒力怎么辦
一 、供油量不足
1 現(xiàn)象
發(fā)動機無負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，若加大油門，轉(zhuǎn)速只能緩慢提高;有負(fù)荷時，發(fā)動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙;在超負(fù)荷作業(yè)時，熄火且稍有黑煙。
2 原因
1)泵蓋油道中的控制閥被臟物頂起或被磨損，造成封閉不嚴(yán)。
2) 噴油泵調(diào)整不當(dāng)。
3)調(diào)速器起作用時轉(zhuǎn)速過低或失靈。
4)柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。
5)柴油牌號不符合要求。
3 處理方法：
1)檢查控制閥，根據(jù)具體情況進行修復(fù)或換件。并到有條件的修理廠調(diào)整調(diào)速器。
2)重新調(diào)整噴油泵。
3)調(diào)整停止供油搖臂的拉線長度。
4)清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
5)按季節(jié)選用合適牌號的柴油，并經(jīng)沉淀處理。
二 、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1 現(xiàn)象
1)發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機工作粗暴，并有明顯的敲缸聲;加大油門時，轉(zhuǎn)速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。
2)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發(fā)動機過熱，發(fā)動機有時有放炮聲，加大“油門”時，轉(zhuǎn)速提高緩慢。
2 原因
供油太早或者供油太遲。
3 處理方法
重新調(diào)整供油提前角或更換，修復(fù)磨損嚴(yán)重的調(diào)整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
三 、供氣量不足
1 現(xiàn)象
發(fā)動機無負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，嚴(yán)重冒黑煙，聲音發(fā)悶，功率下降，加速時尤為明顯，松開空氣濾清器與進氣管連接管后，冒黑煙的現(xiàn)象明顯減輕。
2 原因
1)空氣濾清器被臟污堵塞，進入氣缸的空氣量嚴(yán)重不足，燃?xì)獠荒芡耆紵?/p>
2)排氣管被積炭堵塞。
3)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降。
3 處理方法：
1)定期清洗空氣濾清器。
2)定期清除排氣管積炭，及時排除發(fā)動機燃燒不良故障。
3)按時保養(yǎng)增壓器，檢查渦輪與密封裝置。
四 、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
1 現(xiàn)象
發(fā)動機無負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構(gòu)有輕微的“噠噠”敲擊聲。
2 原因
氣門間隙調(diào)得過大，使進氣門、排氣門晚開早關(guān)，氣門總的開啟時間縮短，結(jié)果廢氣排不盡，空氣進不足，發(fā)動機功率下降，排氣管冒黑煙。
3 處理方法
按規(guī)定調(diào)整氣門間隙，以后定期檢查調(diào)整氣門間隙。
五 、機溫過高或過低
1 現(xiàn)象
發(fā)動機水溫過高或過低，功率不足。
2 原因
1)水溫過高通常是由于長時間超負(fù)荷作業(yè)，冷卻系水垢嚴(yán)重，供油量過大或供油時間過遲造成的。
2)水溫過低發(fā)生在冬季啟動不久。
3 處理方法
1)避免機車長時間超負(fù)荷作業(yè)，清除冷卻系水垢，減小供油量，調(diào)整供油時間。
2)冬季車啟動后，應(yīng)待水溫升至40℃后再起步，正常工作水溫應(yīng)保持在75℃~90℃。
六 、相關(guān)零件磨損造成漏氣
1 現(xiàn)象
進氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發(fā)生;汽油加油口處竄氣嚴(yán)重，排氣管冒藍煙，油底殼內(nèi)的機油消耗量反常。
2 原因
氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán);氣缸蓋螺釘未按標(biāo)準(zhǔn)力矩擰緊;嚴(yán)重?zé)龣C油。
3 處理方法
1)清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。
2) 氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面不平或翹曲，應(yīng)修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規(guī)定范圍之內(nèi)，并按規(guī)定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。
3) 氣缸套和活塞組零件磨損不嚴(yán)重時，可更換活塞環(huán)，同時將氣缸套旋轉(zhuǎn)90℃安裝，如果配合間隙超過規(guī)定值，則應(yīng)鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
七 、運動件松動或發(fā)生卡滯
1 現(xiàn)象
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時冒黑煙;停車后，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機，感到阻力很大。
2 原因
1)固定柱塞調(diào)節(jié)臂松脫，緊固供油拉桿上的調(diào)節(jié)叉松動
2)柱塞及滾輪體發(fā)生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
3 處理方法
1)緊固相關(guān)零件
2)修復(fù)磨損的滾動體
3)更換標(biāo)準(zhǔn)尺寸和彈力的柱塞彈簧。
柴油車的常見故障
1對柴油機啟動困難故障的處理
正常情況下，柴油機啟動在5秒內(nèi)，如果連續(xù)啟動仍然不起作用，則視為啟動困難，需要認(rèn)真分析原因，尋找故障點，通過檢查低壓油路和高壓油路進行原因分析。
(1)對于低壓油路的檢查
?、籴槍τ拖湎虏?，檢查柴油開關(guān)，若是關(guān)閉需打開，并且打開排污閥，把油箱中的污油和水放掉;對于油濾清器、集濾器也需要除掉雜物。②檢查低壓油傳輸是否正常，保持高壓油泵泵體上放氣，根據(jù)手動泵泵油，看油送是否充足。如果吸油和來油感覺困難，說明低壓油路中有堵塞的故障，如果天氣較冷的時候，首先看是否由于水結(jié)冰或者油析蠟產(chǎn)生的堵塞，若不是，需要檢查柴油集濾器濾芯或管路、柴油集濾器濾網(wǎng)中是否堵住，這樣排除堵塞部位。如果柴油內(nèi)有空氣未排出，應(yīng)該檢查手動泵前管路是否有進氣的部分，比如管路是否有損壞和裂縫、接頭是否擰緊，把漏氣的地方擰緊。排除堵塞和漏氣的故障，使得吸油順暢、排油沒有氣泡產(chǎn)生。③如果不是上述原因引起的泵油問題，有可能是手動泵部分磨損或者損壞，檢查活塞、閥和密封處。
(2)對于高壓油路的檢查
若不是低壓油路引起的啟動故障，則需要檢查高壓油路。
?、贆z查高壓油泵供油時間是否標(biāo)準(zhǔn)，如果不是，調(diào)整正確。②檢查油量調(diào)整齒桿是否損壞不能供油，如果活動靈活，是否由于其卡在停油位置而不能供油，這樣需要將其調(diào)整到正常位置。③排除高壓油管內(nèi)的空氣。由于油管內(nèi)的空氣造成起動機無法帶動柴油機轉(zhuǎn)動，則柴油機會出現(xiàn)啟動困難。應(yīng)該使得高壓油管的螺栓松開，這樣重新啟動，則各個噴油器由于柴油機的運轉(zhuǎn)而噴出燃油，之后擰緊各個噴油器連接高壓油管的螺栓。④若是柴油機仍然不能啟動，則需要檢查高壓油泵本身和噴油器。高壓油泵需要檢查供油壓力和調(diào)速彈簧等部分，是看柱塞副磨損是否超標(biāo)，若壓力不足或者部件折斷都是故障點，而高壓油泵的調(diào)整需要在試驗臺上進行。噴油器的噴油壓力檢查，如果壓力不正確需要調(diào)整，檢查是否由于霧化不良或者燒死造成的故障，調(diào)整噴油器需要壓力試驗器。
2、對柴油機爆燃故障的處理
由于發(fā)動機過熱產(chǎn)生柴油機爆燃，使得機油變稀，加速部件磨損，爆燃時，缸內(nèi)壓力驟增，活塞在缸套內(nèi)運動猛烈，會產(chǎn)生很大的振動和敲擊聲，也容易造成活塞卡死。
(1)檢查柴油的質(zhì)量
成分不純的柴油會在噴入氣缸時會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力太大，使得活塞猛烈撞擊，嚴(yán)重時會引起爆炸。
(2)對于供油提前角的檢查和調(diào)整
供油提前角大的時候，活塞運動到上止點造成柴油噴入太多，使得柴油壓力驟升，活塞向下會敲擊缸套過于猛烈。
(3)清除積炭
柴油機活塞、缸套內(nèi)積炭過多會導(dǎo)致壓縮比過高，從而發(fā)生爆燃，需要定期清除積炭。
(4)柴油機過熱運行時間的檢查
長時間過熱運行，使得柴油機燃燒室內(nèi)溫度過高，噴入的柴油燃燒和蒸發(fā)速度過快，壓力驟升，導(dǎo)致爆燃，需要冷卻系統(tǒng)和避免發(fā)動機超負(fù)荷工作。
3、對排氣管斷續(xù)冒黑煙故障的處理
柴油燃燒不完全就會產(chǎn)生冒黑煙現(xiàn)象，原因是由于個別內(nèi)柴油氣缸燃燒不完全。檢查是否由于氣缸噴射柴油質(zhì)量不良，或者氣缸密封性不良引起的供油時間過遲引起冒黑煙的現(xiàn)象。檢查氣門密封性、活塞環(huán)與氣缸壁的磨損部位，如果造成進氣量少，則會使得供油時間推遲，這事采取斷油法，對每個氣缸切斷噴油泵，停止氣缸的動作，停止噴油器的高壓油路，逐個觀察尾氣的狀態(tài)，從而找到冒黑煙的氣缸。對于該氣缸進行調(diào)整修理，更換標(biāo)準(zhǔn)噴油器，如果黑煙消失，表明故障原因是該氣缸噴油器噴射造成的，如果不是，需要檢查氣缸的密封性和供油時間。
(1)柴油供給系統(tǒng)的檢查
供油系統(tǒng)的檢查，進氣充分，但是供油不良，混合不良，也不能完全燃燒而產(chǎn)生黑煙，此時應(yīng)檢查：柴油質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果質(zhì)量太差會造成燃燒不完全;出油閥的工作狀態(tài)，是否有滴油或者二次噴射;噴油器是否滴油、噴油器密封墊漏裝或多裝導(dǎo)致噴油不到位;噴油器噴油壓力是否過低，使得柴油霧化不良;高壓油泵調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致供油量過大。
(2)空氣供給系統(tǒng)的檢查
如果進如柴油機燃燒室的空氣不足，則會導(dǎo)致燃燒不充分，部分柴油在高壓下變成炭黑粒子形成黑煙，需要檢查：增壓器的狀態(tài)，進氣歧管是否漏氣;空氣濾芯、進氣道是否有堵塞;活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否密封性和磨損情況;氣門和配氣相位的狀態(tài)，進排氣門座是否產(chǎn)生漏氣。
4、對排氣管連續(xù)冒煙故障的處理
燃燒不完全產(chǎn)生黑煙，若噴油器的噴射質(zhì)量較差，活塞密封不良、活塞環(huán)和氣缸壁磨損厲害，則會增加漏氣現(xiàn)象，空氣濾清器有污染，氣門傳動部件磨損，供油時間推遲，推遲氣門開啟高度的降低時間，使得進氣量不足和排氣不凈。
檢查時，需要首先看排氣管產(chǎn)生的黑煙，如果同時出現(xiàn)有排火、排油的現(xiàn)象，是噴油器噴射質(zhì)量不好，需要拆下每個噴油器，并在試驗臺上檢查噴油器;如果排氣管排出的黑煙伴隨著藍煙，曲軸箱通風(fēng)裝置管口也有冒煙，油量消耗增加，機油指示燈亮，則說明氣缸密封性不良，檢查活塞環(huán)和氣缸壁的密封性和磨損程度，應(yīng)用氣缸壓力檢查，如果不低于正常壓力的80%，更換活塞環(huán)或者奇光套。如果檢查沒問題，則需要從空氣濾清器蓋取出濾芯，啟動發(fā)動機，檢查排氣管是否還是排黑煙，如果繼續(xù)產(chǎn)生黑煙，需要檢查供油開始時間是否過遲，若供油時間正常，則該故障是由于氣門開啟的高度降低所引起的，此外，冷卻系統(tǒng)工作不良，溫度過高也會造成柴油機冒黑煙;噴油泵調(diào)試不夠，則由于供油量過多，燃燒不完全也都會造成柴油機冒黑煙;如果不排黑煙，表明空氣濾清器油污過多，需要更換清洗濾清器或濾芯。
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