柴油汽車廢氣大是什么原因造成的
柴油汽車廢氣大是什么原因造成的
作為柴油卡車的心臟，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作，直接關(guān)乎著使用者的運(yùn)營(yíng)效率。在很多情況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)起排除的尾氣顏色便能夠了解到引發(fā)故障的誘因。下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的，一起來(lái)看看。
柴油汽車廢氣大的原因
1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對(duì)某一缸供油時(shí)，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對(duì)噴油器偶件進(jìn)行清洗、研磨或更換。
不是只有大泵車才會(huì)冒黑煙，在排放升級(jí)后，車輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過(guò)早、霧化不充分都會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán)，車輛在行駛或怠速過(guò)程中，廢氣都會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?；烊霃U氣后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會(huì)變黑色。
2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過(guò)小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時(shí)，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。
3、噴油泵供油量過(guò)大：供油量過(guò)大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過(guò)大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試。造成供油量過(guò)大的原因是，噴油泵校正時(shí)有誤差，造成油量過(guò)大;油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時(shí)螺釘松動(dòng)，間隔角變動(dòng);煙霧限制器脫落，啟動(dòng)時(shí)冒黑煙特大。
4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒(méi)有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對(duì)空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。
5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大：車輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過(guò)多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應(yīng)盡最避免在車輛運(yùn)行中超負(fù)荷。
6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。
7、其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時(shí)要對(duì)癥分析，及時(shí)排除故障。
柴油汽車廢氣大的治理措施
燃油替代
⑴采用無(wú)鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。
?、茡饺胩砑觿淖?nèi)剂铣煞?，提升燃油品質(zhì)等，比如添加千分之五左右的燃油伴侶。
汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。
若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。⑶選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑-機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。
在機(jī)油中添加一定量(比例為3%-5%)石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，或采用納米技術(shù)的潤(rùn)滑油添加劑，如銅爵機(jī)油伴侶等，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。此外，采用上述固體潤(rùn)滑劑可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。
⑷采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。
據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3：7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蜔焿m。故譽(yù)作綠色燃料。
⑸采用多種燃料作為汽車燃料來(lái)源。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。
?、使?jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。
根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。
內(nèi)部調(diào)試
?、艤p少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。
?、聘纳茋娪推鞯馁|(zhì)量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
⑶調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。
尾氣凈化
即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。
?、挪捎么呋瘎簩O氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳，-氧化銅;氧化鉻，-氧化鎳，-氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。
?、扑矗和ㄟ^(guò)水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴，可支隊(duì)粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。
柴油機(jī)廢氣孔噴機(jī)油的處理方法
1：氣門油封損壞
處理：檢查更換氣門油封。
2：氣門導(dǎo)管磨損
處理：檢查更換氣門導(dǎo)管。
3：油底殼潤(rùn)滑機(jī)油過(guò)多
處理：檢查更換潤(rùn)滑機(jī)油。
4：柴油機(jī)缸套磨損嚴(yán)重
處理：檢查更換缸套。
5：柴油機(jī)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重
處理：檢查更換活塞環(huán)。
6：柴油機(jī)活塞環(huán)張力失效
處理：檢查更換活塞環(huán)。
7：柴油機(jī)渦輪增壓器密封磨損嚴(yán)重
處理：檢查更換渦輪增壓器密封組件(修理包)。
8：柴油機(jī)缸套破裂(或銹蝕穿空)
處理：檢查更換缸套。
9：柴油機(jī)缸蓋破裂(或銹蝕穿空)
處理：檢查更換缸蓋。
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