有人會問， 如果“飛行模式”不能在飛行時使用，那開發(fā)出這個功能有什么價值?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于坐飛機不能開飛行模式的原因，一起來看看吧!

　　坐飛機不能開飛行模式的原因

　　《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理條例》中有如下規(guī)定：“航空器所有乘員不得在按儀表飛行規(guī)則飛行或?qū)嵤┕埠娇者\輸飛行的航空器內(nèi)使用主動發(fā)射電磁信號、可能干擾航空器電子系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備。在起飛、著陸等飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉所有便攜式電子設(shè)備。”相關(guān)部門認為，所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費者而在單方面為手機增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認可，乘客在乘坐飛機時使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機仍然屬于違規(guī)行為。

　　坐飛機必須關(guān)手機嗎

　　01手機的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關(guān)掉手機，以免手機信號的發(fā)射和接收對飛機飛行造成影響，有某些手機里就自帶了這個功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號收發(fā)裝置。

　　02今年8月7日，由深圳飛往銀川的一架飛機在滑行時，有乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)一旅客沒關(guān)手機，提醒其飛機快要起飛了請盡快關(guān)閉手機，但該旅客只是將手機調(diào)成“飛行模式”繼續(xù)使用。乘務(wù)員和乘務(wù)長多次耐心解釋，該旅客依然拒不關(guān)機，并且態(tài)度惡劣。乘務(wù)長將此事向機長匯報，機長立即決定報警并將飛機滑回停機位。公安上機調(diào)查后決定將該旅客帶離，認為其擾亂客艙秩序的行為確鑿，深圳機場派出所在調(diào)查核實事件之后決定對其行政拘留十天。

　　03綜上所述，坐飛機是必須關(guān)掉手機的，開飛行模式是不行的，因為國內(nèi)的飛行模式即關(guān)掉手機的意思。

　　手機干擾飛機的原因

　　手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

　　智能手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關(guān)閉手機的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機產(chǎn)生的信號干擾問題。

　　但是國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯(lián)邦航空局FAA認可了在飛行過程中，允許用戶將手機調(diào)至“飛行模式”而不用直接關(guān)機，當(dāng)然，飛行過程中手機的通話功能依然被明令禁止。

　　因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機等設(shè)備并不大異。要知道，就連后邊這三種國內(nèi)航空公司允許在飛行時使用的電子設(shè)備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機型。“飛行模式”被認可只是時間的問題。