摩托車的工作原理

　　以四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理為例：

　　四沖程發(fā)動機(jī)的使用范圍很廣，四沖發(fā)動機(jī)也就是說活塞每做四次往復(fù)運(yùn)動汽缸點(diǎn)一次火。具體工作原理如下：

　　1.進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)。

　　2.壓縮：此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

　　3.燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時(shí)火花塞跳火點(diǎn)燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

　　4.排氣：當(dāng)活塞下行到最低點(diǎn)時(shí)排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。

　　二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動機(jī)就是活塞上下運(yùn)動兩個(gè)行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程完全不同于四沖發(fā)動機(jī)，二沖程發(fā)動機(jī)要經(jīng)過兩次壓縮，在二沖發(fā)動機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流進(jìn)燃燒室，而四沖發(fā)動機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動機(jī)由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機(jī)油所以二沖發(fā)動機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。

　　二沖發(fā)動機(jī)的工作過程如下：

　　1.活塞向上運(yùn)動混合氣流進(jìn)曲軸箱內(nèi)。

　　2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。

　　3.混合氣到汽缸后活塞上行把進(jìn)氣口和排氣口都關(guān)閉了，當(dāng)活塞把氣體壓縮到最小體積時(shí)(這是第二次壓縮)火花塞點(diǎn)火。

　　4.燃燒的壓力把活塞往下推，當(dāng)活塞下行到一定的位置時(shí)排氣口先打開，廢氣派出然后進(jìn)氣口打開，新的混合氣進(jìn)入汽缸把剩余廢氣擠出。

　　在相同的轉(zhuǎn)速下因?yàn)槎_發(fā)動機(jī)比四沖發(fā)動燃燒次數(shù)多一次，所以功率大，而且二沖發(fā)動機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動機(jī)輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優(yōu)勢，但由于二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)由于排氣口打開的時(shí)間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉(zhuǎn)速時(shí)功率不高，新型的二沖發(fā)動機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來改善這個(gè)問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動機(jī)的磨損比四沖發(fā)動機(jī)快的多。

　　摩托車的種類

　　對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO3833-1977)按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設(shè)計(jì)時(shí)速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發(fā)動機(jī)工作容積不超過50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。摩托車指發(fā)動機(jī)工作容積大于50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

　　一般習(xí)慣上多按用途、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)型式和工作容積來分類。如僅將它作業(yè)城市內(nèi)、短距離的代步工具，則選用時(shí)速不超過50公里，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動機(jī)工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。

　　運(yùn)動摩托車

　　運(yùn)動摩托車又叫跑車。其設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想是供人們休閑度假用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗(yàn)人生樂趣的游樂工具。運(yùn)動摩托車包括范圍十分廣泛，下面介紹的超級運(yùn)動摩托車和旅行摩托車，都具有運(yùn)動摩托車的功能，所以也可以歸類為運(yùn)動摩托車。

　　道路摩托車

　　主要使用在鋪裝路面上的摩托車叫道路摩托車。道路摩托車可分為三大類，

　　摩托車

　　即超級運(yùn)動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由于這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上行駛，所以又名為市區(qū)摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實(shí)際上叫做普通摩托車可能更好。在結(jié)構(gòu)上，道路摩托車只適用于鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達(dá)到最佳性能，反之，在無路地帶行駛時(shí)將會出現(xiàn)許多困難。與之相對應(yīng)的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區(qū)越野摩托車。

　　超級摩托車

　　一般摩托車十分重視行駛時(shí)的舒適性和操縱方便性。超級運(yùn)動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發(fā)動機(jī)、輪胎和路面變動時(shí)的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時(shí)的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗(yàn)到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產(chǎn)生乘坐時(shí)的快感，也就不必再提高車速了。

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