《走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密》閱讀答案
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協(xié)助開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)的主飛控系統(tǒng)，參與線(xiàn)控系統(tǒng)包括水平尾翼配平作動(dòng)器與電機(jī)控制。下面就讓學(xué)習(xí)啦小編給大家分享一些《走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密》閱讀答案吧，希望能對(duì)你有幫助!
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走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密
王思磊
①2015年11月2日，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)正式總裝下線(xiàn)。C919的命名頗具深意，“C”是 “中國(guó)商飛”英文縮寫(xiě)“COMAC”的第一個(gè)字母，也代表“China”，也恰好與“空中客車(chē)(Airbus)”和“波音(Boeing)”的字頭構(gòu)成順序排列。第一個(gè)“9”代表“長(zhǎng)久”，后面的“19”則代表最大載客可達(dá)190座。C919承載著中國(guó)人的“大飛機(jī)”夢(mèng)想。它將在首飛和通過(guò)適航測(cè)試之后，進(jìn)入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)航線(xiàn)上沒(méi)有中國(guó)干線(xiàn)噴氣客機(jī)的空白。②科研人員除了考慮大飛機(jī)的先進(jìn)性和科學(xué)性，還在努力提升飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。飛機(jī)的耗油量與飛機(jī)的升阻比(升力和阻力的比值)有直接的關(guān)系，升阻比越高，飛機(jī)的氣動(dòng)效率越高，耗油量就越少。而飛機(jī)的升力主要來(lái)源于機(jī)翼，為了保證飛機(jī)的座級(jí)，避免“油老虎”的出現(xiàn)，在飛機(jī)機(jī)翼上動(dòng)腦筋，便成了提高飛機(jī)氣動(dòng)效率的關(guān)鍵。
?、跜919的機(jī)翼設(shè)計(jì)運(yùn)用了這一超臨界翼型(1)。相對(duì)于古典翼型，超臨界翼型可使巡航氣動(dòng)效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小時(shí);如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)古典翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右，而這可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。
?、茉贑919飛機(jī)的設(shè)計(jì)上，超臨界機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了C919飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。
?、菰谥袊?guó)武術(shù)界，有“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”的說(shuō)法。C919大型客機(jī)的研發(fā)，也詮釋了這一思想。在機(jī)體主結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)人員大量使用了世界先進(jìn)的第三代鋁鋰合金材料，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次，使用鋁鋰合金可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重并大大提高飛機(jī)壽命。
?、奕缥鋵W(xué)人才內(nèi)外兼修一樣，C919也在“內(nèi)功”上狠下功夫。在民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)形象的說(shuō)法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。就像人一樣，一架先進(jìn)的飛機(jī)應(yīng)該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡(luò)。
?、逤919“最強(qiáng)大腦”航電系統(tǒng)的核心——IMA，使用的是目前國(guó)際先進(jìn)的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。這種網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)處理方式，較之前一對(duì)一的數(shù)據(jù)傳輸處理方式，是巨大的變革，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇?。比如說(shuō)，飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，以前要由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)分別建立通路，傳輸給顯示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)境控制等系統(tǒng);現(xiàn)在，只需“把工作都交給網(wǎng)絡(luò)”。 這要?dú)w功于C919使用的目前國(guó)際先進(jìn)的ARINC664網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)。C919在數(shù)字化和擴(kuò)展?jié)摿Ψ矫?，達(dá)到了目前民航先進(jìn)機(jī)型的水平。
?、郈919已順利下線(xiàn)，并將于2016年迎來(lái)首飛，著標(biāo)志著中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)有能力研制大型客機(jī)的國(guó)家。
(選自《知識(shí)就是力量》2016年第1期，有刪改。)
【注】(1)是一種高性能的跨音速翼型。
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1.閱讀全文，說(shuō)說(shuō)C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)具有哪些性能。(4分)
答：
2.C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的研發(fā)是怎樣體現(xiàn)“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”這一思想的?
答：
3.第③段畫(huà)線(xiàn)處除用了列數(shù)據(jù)外，還用了什么說(shuō)明方法?請(qǐng)分析這種說(shuō)明方法的作用。(4分)
答：
4.聯(lián)系上下文，說(shuō)說(shuō)下列句中加點(diǎn)詞的表達(dá)作用。(4分)
(1)航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。
答：
(2)C919在數(shù)字化和擴(kuò)展?jié)摿Ψ矫?，達(dá)到了目前民航先進(jìn)機(jī)型的水平。
答：
5.第⑤⑥⑦段先介紹 飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，再介紹飛機(jī)的航電系統(tǒng)。具體說(shuō)說(shuō)這樣安排順序的好處。(4分)答：
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1. (4分)經(jīng)濟(jì)性、安全性、先進(jìn)性和科學(xué)性
2. (4分)“外練筋骨皮”:C919在機(jī)體主結(jié)構(gòu)上大量使用了世界先進(jìn)的第三代鋰合金材料，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)臧重并大大提高飛機(jī)壽命(2分)•。“內(nèi)練——身氣”：C919航電系統(tǒng)的核心——IMA采用國(guó)際先進(jìn)的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇?2分)。
3. (4分)作比較。將超臨界翼型與古典翼型進(jìn)行比較，突出了超監(jiān)介翼型具有減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量、增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而說(shuō)明了C919的經(jīng)濟(jì)性能。(說(shuō)明方法1分，分析3分)
4.(4分)(1)把“航屯系統(tǒng)”比作“大腦：形象生動(dòng)地說(shuō)明了“航電系統(tǒng)”的重要功能和作用(2 分)。(2)“目前”限制時(shí)間，準(zhǔn)確說(shuō)明了C919在數(shù)字化和擴(kuò)展?jié)摿Ψ矫?，只是達(dá)到了現(xiàn)在民航先進(jìn)機(jī)型的水平(2分。
5. (4分)這里是按照從外到內(nèi)的順序介紹C919，這樣安排符合人的認(rèn)知規(guī)律。
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