船舶與海洋工程專業(yè)年薪多少
船舶與海洋工程專業(yè)年薪多少
船舶與海洋工程是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)建造，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要意義的工程領(lǐng)域。今天學(xué)習(xí)啦小編要與大家分享的是：船舶與海洋工程專業(yè)年薪待遇有多少？具體內(nèi)容如下，歡迎閱讀!
船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)前景
“學(xué)習(xí)船舶與海洋工程很有發(fā)展前途。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護(hù)要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動(dòng)力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術(shù)人才來解決。”錢秘書長說，“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)人才;另一種是技術(shù)工人，也就是技師。”
該專業(yè)的就業(yè)前景從收入也可見一斑，錢秘書長舉例了一個(gè)很直觀的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元—10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。
船舶工業(yè)本科畢業(yè)生工資
注：本分析數(shù)據(jù)是基于對2007屆、2008屆本科畢業(yè)生畢業(yè)半年后的就業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源于麥可思全國調(diào)查。供大于求是指專業(yè)就業(yè)率低于所屬大類全國平均就業(yè)率2個(gè)百分點(diǎn)或失業(yè)量位居前10位的專業(yè);供不應(yīng)求是指除供大于求專業(yè)外，專業(yè)就業(yè)率高于92%，并且高于所屬專業(yè)大類全國平均就業(yè)率2個(gè)百分點(diǎn)的專業(yè);供求均衡是指除供大于求和供不應(yīng)求以外的其它專業(yè)。
畢業(yè)生就業(yè)去向--專業(yè)就業(yè)前景方向：
船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。船集社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測新船性能。國際上有十大船級社包括：美國ABS船級社、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。待遇高，工作環(huán)境較好，但工作壓力比較大。
實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師，工作相對較輕松;在造船廠當(dāng)督工工程師也就是總工程師之類，必須現(xiàn)場督工，相對較苦，但報(bào)酬豐厚。
理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學(xué)習(xí)能力非常高，專業(yè)基礎(chǔ)非常好;也可在大學(xué)任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
企業(yè)到學(xué)校搶人才--專業(yè)就業(yè)前景：
2010年教育部全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2000-3000人，就業(yè)率區(qū)間處于A+，就業(yè)率≥95%，在麥可思2010屆主要本科專業(yè)就業(yè)率(前50位)的排行中，船舶與海洋工程專業(yè)排名第九位，就業(yè)率≥95.5%
船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。
錢秘書長表示，造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會提前去學(xué)校預(yù)定學(xué)生。造成人才緊缺的主要原因是我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，并帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展，載重噸10年的時(shí)間增加了將近20倍。
船舶與海洋工程專業(yè)知識技能
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：
1.掌握船舶動(dòng)力裝置、電器、液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識;
2.掌握輪機(jī)工況檢測、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù);
3.具有操縱船舶動(dòng)力裝置，履行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力;
4.熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī);
5.了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
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