2015年公車(chē)改革后公車(chē)司機(jī)出路如何

　　三、公車(chē)司機(jī)收入銳減

　　然而，就在去年年底開(kāi)始，湖南省和長(zhǎng)沙市一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位，陸續(xù)出現(xiàn)公車(chē)司機(jī)辭職現(xiàn)象。

　　“公車(chē)改革和多項(xiàng)禁令實(shí)施后，一些公車(chē)司機(jī)以往的‘灰色收入’已不復(fù)存在，光靠單位發(fā)給的裸工資，有些司機(jī)很難養(yǎng)家糊口，所以不得不選擇了辭職。”有知情人士向法治周末記者分析了公車(chē)司機(jī)辭職現(xiàn)象緣由。

　　2013年11月，中共中央、國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，其中“取消一般公務(wù)車(chē)”備受關(guān)注。

　　而在《條例》下發(fā)前，湖南岳陽(yáng)市兩次對(duì)公務(wù)用超標(biāo)車(chē)進(jìn)行清理，近百輛公車(chē)被拍賣(mài)，其他地方也對(duì)清理公車(chē)作了部署。

　　據(jù)記者了解，按《條例》規(guī)定，有資格配備專(zhuān)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)很少，而有特殊需求的車(chē)輛也是在公安、氣象等特殊部門(mén)。這意味著，除省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)車(chē)以及用于執(zhí)勤、緊急通信的非一般公務(wù)車(chē)外，其他大部分都將進(jìn)行招標(biāo)、拍賣(mài)。而大規(guī)模削減公車(chē)，勢(shì)必也會(huì)讓一些公車(chē)司機(jī)丟掉“飯碗”。

　　“與其到時(shí)候被端掉‘飯碗’，還不如趁早另尋出路。”公車(chē)司機(jī)孫睿在去年年底辭職后，今年準(zhǔn)備遠(yuǎn)赴廣東東莞打工。“準(zhǔn)備去廣東一些企業(yè)尋找司機(jī)職位，雖然辛苦一點(diǎn)，但至少待遇相對(duì)會(huì)高一些。”

　　“車(chē)改后，公務(wù)員有車(chē)貼，我們即使不被辭退，收入就只能靠工資了。”長(zhǎng)沙市某機(jī)關(guān)單位司機(jī)劉茗說(shuō)。而一些暫未辭職的公車(chē)司機(jī)內(nèi)心也很糾結(jié)，如今完全靠工資度日的他們，感受到了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。在中央禁令出臺(tái)后，基層單位一般不敢再給送土特產(chǎn)和紅包，司機(jī)下基層收小利益的機(jī)會(huì)也不再有了，這種狀況無(wú)疑給一些公車(chē)司機(jī)收入帶來(lái)了巨大的影響。

　　劉茗給記者算了一筆賬，他現(xiàn)在每月工資是1500元，加上出車(chē)補(bǔ)貼，每月正常收入不到1800元。而他每月在長(zhǎng)沙租房的租金要800元，生活費(fèi)和其他開(kāi)支加起來(lái)，每月下來(lái)，其工資基本上要花得精光。

　　“我現(xiàn)在是典型的‘月光族’，每月都存不下錢(qián)，以后結(jié)婚用錢(qián)都是個(gè)問(wèn)題。”今年春節(jié)后，劉茗也開(kāi)始一邊上班，一邊另外尋找新工作。

　　公務(wù)員張陽(yáng)認(rèn)為，以前領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)職司機(jī)靠工資和灰色收入，除了養(yǎng)家外，在長(zhǎng)沙買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房都不稀奇，但現(xiàn)在公車(chē)司機(jī)的收入能保障家庭的正常開(kāi)支已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　四、公車(chē)司機(jī)出路在何方?

　　公車(chē)改革焦點(diǎn)難點(diǎn)釋疑 公車(chē)改革后富余司機(jī)如何安置，公車(chē)改革應(yīng)把“有利于穩(wěn)定”列為四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之一，并非無(wú)的放矢。因?yàn)?ldquo;車(chē)輪上的腐敗”屬于馬路上的公開(kāi)腐敗，早已萬(wàn)眾矚目，成為眾矢之的。這個(gè)問(wèn)題能不能及時(shí)解決，解決得好不好，牽動(dòng)著全國(guó)上下的神經(jīng)。 如果把范圍收窄一點(diǎn)，在公車(chē)改革中受沖擊最大的是兩類(lèi)人，一是領(lǐng)導(dǎo)干部，二是單位司機(jī)。對(duì)于坐車(chē)的人，“車(chē)改”觸動(dòng)的是面子;而對(duì)于開(kāi)車(chē)的人，“車(chē)改”觸動(dòng)的卻是飯碗。這就不難理解，幾年前，甘肅省政協(xié)委員賈光明在省政協(xié)九屆三次會(huì)議上，提出《關(guān)于加快推行公務(wù)用車(chē)改革的建議》后，接到了20多個(gè)責(zé)難電話。責(zé)問(wèn)他：“車(chē)改了，當(dāng)官的有了車(chē)貼，我們司機(jī)怎么辦，去喝西北風(fēng)?”甚至有人揚(yáng)言要砸他家的玻璃。雖然玻璃最后沒(méi)有被砸，但他的私家車(chē)車(chē)胎卻果真被人扎破了。由此可見(jiàn)，公車(chē)改革后，如何妥善安臵好富余司機(jī)，是保障社會(huì)穩(wěn)定和“車(chē)改”成功的重要環(huán)節(jié)。 公車(chē)司機(jī)屬于機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位的工勤人員，一般占行政編制的10-15%。司機(jī)隊(duì)伍中來(lái)自部隊(duì)退伍兵、志愿兵的不少，而且是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考察后選調(diào)進(jìn)來(lái)的，一般政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)都比較高。“車(chē)改”后大部分司機(jī)無(wú)車(chē)可開(kāi)，需要轉(zhuǎn)行或另謀出路。根據(jù)各地“車(chē)改”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在堅(jiān)持做好深入細(xì)致思想工作的基礎(chǔ)上，對(duì)司機(jī)去向安排了五條出路：一是本人具備條件的鼓勵(lì)其報(bào)考公務(wù)員或轉(zhuǎn)任其他崗位;二是成立社會(huì)化運(yùn)作、企業(yè)化管理的機(jī)關(guān)出租車(chē)隊(duì)，安臵一批司機(jī);三是已到或接近退休年齡的可按政策辦理退休或提前退休;四是愿意退職后自謀職業(yè)的按有關(guān)政策辦理并提供幫助;五是對(duì)臨時(shí)工、合同工按合約規(guī)定解除雇用關(guān)系。從珠三角地區(qū)的實(shí)踐來(lái)看，只要領(lǐng)導(dǎo)思想重視，做好過(guò)細(xì)的思想工作并確實(shí)解決一系列實(shí)際問(wèn)題，公車(chē)改革后司機(jī)安臵工作的壓力，并沒(méi)有原來(lái)想象的那么大。