2016年搖號(hào)新規(guī)定

　　北京在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí),擁堵?tīng)顩r也令人生畏。面對(duì)如此嚴(yán)峻的擁堵?tīng)顩r,2010年12月23日,北京市出臺(tái)了《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《實(shí)施細(xì)則》。該規(guī)定的核心是搖號(hào)政策,然而搖號(hào)政策備受爭(zhēng)議。市場(chǎng)失靈是政府管制的前提條件,但是市場(chǎng)失靈并不必然導(dǎo)致政府管制,因此必須證明搖號(hào)政策的正當(dāng)性。以下學(xué)習(xí)啦小編要與大家分享的：2016年的搖號(hào)新規(guī)定。歡迎閱讀!

　　2016年搖號(hào)新規(guī)定如下：

　　一、2016年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。

　　二、2016年小客車(chē)指標(biāo)配置比例如下：

　　1.普通小客車(chē)指標(biāo)。個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%;

　　2.示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)。個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%;

　　三、自2016年起新能源小客車(chē)指標(biāo)向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

　　四、調(diào)整普通小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。參加搖號(hào)6次以?xún)?nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號(hào)池中全部申請(qǐng)人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動(dòng)調(diào)整。

　　今年繼續(xù)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制，小客車(chē)指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，普通小客車(chē)指標(biāo)由去年的12萬(wàn)降至9萬(wàn)，改變了搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。純電動(dòng)車(chē)指標(biāo)從3萬(wàn)增至6萬(wàn)，今年不再進(jìn)行搖號(hào)，6萬(wàn)指標(biāo)“先到先得”，超出部分按申請(qǐng)時(shí)間明年優(yōu)先配置。

　　普通小客車(chē)：指標(biāo)總量減3萬(wàn) 個(gè)人指標(biāo)每期減4100個(gè)

　　按照昨天公布的2016年北京市小客車(chē)指標(biāo)額度及配置比例，2016年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，與去年的指標(biāo)總額相同。其中普通小客車(chē)指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。另外，普通小客車(chē)個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%。

　　京華時(shí)報(bào)記者注意到，2015年普通小客車(chē)指標(biāo)額度12萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)占年度指標(biāo)的88%，為10.56萬(wàn)個(gè)，按照整數(shù)平均分配原則，每期配置17600個(gè)。今年，個(gè)人指標(biāo)降至8.1萬(wàn)個(gè)，每期配置13500個(gè)，減少4100個(gè)指標(biāo)。

　　搖號(hào)階梯調(diào)整 下期最高可享8倍中簽率

　　自2014年起，北京根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。其中，累計(jì)參加搖號(hào)24次(含)以?xún)?nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率(第一檔);累計(jì)參加搖號(hào)25次至36次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的2倍(第二檔);累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的3倍(第三檔)，以此類(lèi)推。

　　昨天，北京市小客車(chē)指標(biāo)辦公布新的普通小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。參加搖號(hào)6次以?xún)?nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號(hào)池中全部申請(qǐng)人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動(dòng)調(diào)整。

　　記者注意到，搖號(hào)24次的申請(qǐng)者之前只能享基準(zhǔn)中簽率，調(diào)整后可享4倍中簽率。自2011年至2013年每月施行搖號(hào)，北京共施行搖號(hào)36次，2014年至2015年每?jī)蓚€(gè)月?lián)u號(hào)一次，共計(jì)搖號(hào)12次。也就是說(shuō)，目前，北京已搖號(hào)48次，最高中簽率者可享受8倍中簽率。

　　純電動(dòng)車(chē)：指標(biāo)總量翻倍 申請(qǐng)數(shù)超6萬(wàn)明年優(yōu)先配置

　　根據(jù)2016年小客車(chē)指標(biāo)配置情況，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。

　　據(jù)悉，2015年示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)3萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)為2萬(wàn)個(gè)，按照整數(shù)平均分配原則，前五期每期為3333個(gè)，其余3335個(gè)指標(biāo)在第六期分配。今年，新能源車(chē)總量增加1倍，個(gè)人指標(biāo)為5.1萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，不再施行購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策。

　　按照新規(guī)，自2016年起，新能源小客車(chē)指標(biāo)向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

　　據(jù)悉，2014年，北京開(kāi)始對(duì)新能源車(chē)施行購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策。去年9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上明確指出：各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。去年，10月、12月的新能源車(chē)指標(biāo)配置中，北京便取消了對(duì)新能源車(chē)的限購(gòu)。

　　2016年北京小汽車(chē)搖號(hào)新規(guī)定

　　日前有消息稱(chēng)，此前公布的北京市2016年小客車(chē)指標(biāo)分配方案有可能面臨調(diào)整，在已經(jīng)公布的北京市2016年指標(biāo)分配“普通小客車(chē)(也即非純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē))9萬(wàn)、新能源車(chē)(即純電驅(qū)動(dòng)載客汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē))6萬(wàn)”的基礎(chǔ)上再度調(diào)節(jié)。目前聽(tīng)到有兩種說(shuō)法，一是普通小客車(chē)和新能源車(chē)指標(biāo)分配徹底倒置，變成6:9;二是考慮到擁堵問(wèn)題要進(jìn)行總量控制，所以新能源指標(biāo)不會(huì)再增加，指標(biāo)比例變成6:6，即總指標(biāo)減少至12萬(wàn)。

　　此次調(diào)整的主旨是加大新能源汽車(chē)推廣力度，此前出臺(tái)了一系列針對(duì)新能源汽車(chē)的利好政策，如929會(huì)議中提到的“各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”的要求，直接促使北京市10月26日的小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)日，新能源汽車(chē)免去搖號(hào)，直接派發(fā)了17150個(gè)牌照;工信部在11月5日的發(fā)布會(huì)上也稱(chēng)將放寬新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)許可，將有若干家符合條件的汽車(chē)企業(yè)獲生產(chǎn)資質(zhì)。

　　有國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，然而，若此次新能源汽車(chē)指標(biāo)真的增加到9萬(wàn)，對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)卻是喜憂參半。市場(chǎng)爆發(fā)意味著更大的銷(xiāo)量需求，企業(yè)更大規(guī)模的發(fā)展前景，但同時(shí)，產(chǎn)能無(wú)法支撐起如此大的需求預(yù)期成為當(dāng)前最無(wú)奈的瓶頸。今年1-10月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)11萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)68373輛。目前北京市的新能源指標(biāo)所發(fā)放車(chē)型只針對(duì)純電動(dòng)車(chē)，這意味著，明年的北京市電動(dòng)車(chē)指標(biāo)將接近或超過(guò)今年前10月全國(guó)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。作為國(guó)內(nèi)新能源的主力車(chē)企，北汽新能源目前的產(chǎn)能也僅為2萬(wàn)輛。

　　存在的另外一個(gè)問(wèn)題是，在加快推廣新能源汽車(chē)的同時(shí)，北京市還必須考慮到擁堵的問(wèn)題。明年新能源汽車(chē)搖號(hào)指標(biāo)增加的同時(shí)，普通車(chē)搖號(hào)指標(biāo)將進(jìn)一步降低，這意味著“降低普通小客車(chē)指標(biāo)，以達(dá)到降低新增汽車(chē)總量的目的”很可能成為北京市明年汽車(chē)政策的重要調(diào)整方向。業(yè)界分析認(rèn)為，新能源產(chǎn)能無(wú)法支撐過(guò)快的需求增長(zhǎng)，同時(shí)北京的擁堵壓力也日益嚴(yán)重，普通小客車(chē)和新能源汽車(chē)指標(biāo)6:6的結(jié)構(gòu)更具可能性。

　　如果政策實(shí)施，將徹底改變北京市的私人汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)。最大的變化就是，2016年，可供個(gè)人搖號(hào)獲取的燃油車(chē)號(hào)牌或?qū)⒋蠓鶋嚎s。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)中簽率將再創(chuàng)新低，更多人將轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)：“先到先得”不會(huì)恐慌購(gòu)車(chē)

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為，北京取消新能源車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)施行總量控制的政策，與國(guó)務(wù)院有關(guān)新能源車(chē)的政策并不相悖。北京交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，施行機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制實(shí)屬無(wú)奈之舉。

　　新政中提到，6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)內(nèi)直接配置指標(biāo)，也就是說(shuō)對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主不必通過(guò)搖號(hào)限購(gòu)就可直接購(gòu)買(mǎi)。由于北京施行機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制，因此，在階段性時(shí)間內(nèi)，需要對(duì)新能源車(chē)增長(zhǎng)量進(jìn)行控制，如果有申請(qǐng)者超出6萬(wàn)指標(biāo)可明年優(yōu)先配置。

　　那么，這種“先到先得”的政策是否會(huì)造成恐慌購(gòu)車(chē)，紛紛“占位”呢?王麗梅認(rèn)為，首先，北京施行購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策以來(lái)，市民購(gòu)車(chē)的愿望在遞減，另外，新能源車(chē)相較普通小客車(chē)，其電池性能、續(xù)航里程都有一定限制，不急需的市民可能不會(huì)盲目“占位”。不過(guò)，隨著純電動(dòng)車(chē)技術(shù)的提升，可能會(huì)有更多的人選擇，這時(shí)政府政策也需要相應(yīng)調(diào)整。