汽車安全知識資料(2)
汽車安全知識資料
再以一汽豐田的皇冠和銳志車型為例，它們所配備的緊急制動輔助裝置能根據制動踏板踩下的速度和踏板移動距離，判斷此時車輛處于緊急制動狀態(tài)，因而自動對車輛施加較強的制動力。需要注意的是，腳一旦離開制動踏板，緊急制動輔助效果也隨之消失，因此，在車輛完全停止前，應一直踩住制動踏板。
其次是ABS裝置，在濕滑的路面上緊急制動時，ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動踏板，車輪也不會抱死，駕車者可以操作方向盤避開前方的危險，從而保持車輛的穩(wěn)定，使車輛減速停車。
現在很多車上的ABS裝置還又加載了EBD功能，例如皇冠和銳志車，有了這樣的裝置，即使在車輛滿載時，或在彎道上制動時，也能保持車輛的穩(wěn)定，順利制動。
再次是VSC裝置。車輛在濕滑路面上急加速時會造成車輛側滑，VSC裝置可防止急加速時車輛側滑，使車輛順利轉向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯，就在全世界率先采用了S-VSC裝置，該種裝置將VSC和EPS和諧地統(tǒng)一起來，在轉動方向盤時可保證車輛安全而平穩(wěn)地轉向。
第四個是TRC主動牽引力控制系統(tǒng)的機械結構。TRC裝置能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險惡的巖石路面等，四輪驅動車所獨有的越野行駛路況下，TRC也能適當控制車輪的側滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。一汽豐田的皇冠，TRC就是標準裝備。
三、汽車被動安全設計
被動安全是事故發(fā)生后對乘員進行保護的性能。在被動安全方面，安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關注的配備。
談到座椅安全帶的效果，從實踐角度來看，比較早的記錄是1971年，澳大利亞Victoria州開始強制安全帶的使用，僅第一年，死亡率下降21%。美國安全帶強制使用法規(guī)和安全帶實際使用率比澳大利亞和歐洲要晚，要低。由于這個現象存在，后來統(tǒng)計數據就表明美國的汽車乘員為此付出了很高的死亡代價。
再從能量角度來看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過程中，乘員保護的核心問題是如何轉移和吸收這么大的碰撞能量，我們不希望能量再增加，而座椅安全帶至少不給整個系統(tǒng)增加新的能量，它只是吸收能量，所以說它即使不發(fā)生保護功能，也至少不添亂。而空氣囊就不然，空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過程，然后因為設計的非常巧妙、非常好，所以吸收處理自身的爆炸能量，再處理碰撞能量，等于平白無故給系統(tǒng)增加能量。這樣對空氣囊的設計的要求就非常高?？諝饽夷芊裾嬲蔀?ldquo;安全”氣囊完全在于設計的合理化程度，而不是說空氣囊越多就越安全。
因此，通過多年的實踐檢驗，越來越多的專家認為：空氣囊是非常重要的保護裝置，但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側面碰撞或翻滾時，駕駛席和助手席的空氣囊不會展開，如果不系好安全帶，僅靠空氣囊無法對乘員提供足夠的保護，乘員有可能被撞出車外。此外，空氣囊僅能作用一次，對連續(xù)碰撞事故時所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專家特別指出，在發(fā)生正面碰撞時，如果未系好安全帶，緊急制動會使乘員身體向前猛沖，此時空氣囊展開，反而有可能造成對乘員的極大傷害，因此車輛行駛時請務必系好安全帶。
來自一汽豐田的技術人員告訴我們，乘員只有正確系好安全帶才能獲得行車安全保障，因此必須不斷開發(fā)便于乘員使用的安全帶。在正常行駛時，豐田車上配置的安全帶僅發(fā)揮較弱的彈簧張力，不會使乘員有過重的壓迫感。特別是，配備的預緊限力式安全帶可在發(fā)生碰撞時瞬間收緊，有效固定乘員身體，同時當施加在安全帶上的力度達到一定值時，可將安全帶放出，以緩和對胸部的壓力。
既然安全帶是重要的，那么提高安全帶的使用率也是車輛的重要安全性能之一。在皇冠、銳志、花冠等轎車上，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會發(fā)出警告，提醒乘員系好安全帶，不然只要車輛一行駛它就響個不停，而這對于提高我們的安全意識非常有幫助。關于此方面的專項研究結果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率大約提高了40%，已挽救了很多駕駛及乘座人員的生命。
最后是車門的設計在車輛的安全性能方面同樣重要，一旦發(fā)生事故后，安全的車輛必須保證乘員能順利逃生并便于救援。現在很多車門被設計成防夾保護門，即使在碰撞后也能打開變形的車門，使乘員順利逃生并便于救援。在前不久的豐田碰撞試驗上，符合國際安全碰撞標準進行測試的銳志在碰撞后，車門能夠被順利地打開，就是采用了便于乘員逃生和救援的防夾保護門。
四、汽車安全的駕駛習慣
前面我們主要從汽車的配置方面談了汽車的安全知識，除此之外，我們平時的駕駛習慣，也是影響汽車安全的重要方面。即使車輛擁有最好的安全裝備，最先進的保護措施，如果沒有良好的駕駛習慣，乘員也是不安全的，甚至使安全配備無法發(fā)揮其應有作用。
下面我們再給大家列舉一下駕駛中的不良習慣，如果您有這些習慣可要及早克服啊!因為這些都直接影響到您的駕駛安全：1：為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈;2：變更車道或就要轉彎時才打亮轉向燈;3：左轉時不注意后方來車;4：錯過轉彎處強行變更車道;5：前面還是紅燈時就一點一點的向前移動;6：信號燈變?yōu)辄S色時加速通過;7：頻繁變換車道;8：在轉彎處軋中央車線或外側車線;9：與前車距離太近等。
除了養(yǎng)成良好的駕駛習慣外，掌握安全駕駛技巧也是非常重要的。在異常天氣情況下，良好的駕駛技巧更加重要。例如暴雨天氣里，行車時最好在水面開闊且有均勻碎浪花的地方駕車通過，不要高速過水溝、水坑;涉水前后應低速慢行;要注意保持充分的行車距離，盡量不要緊急制動，轉向時也別太急;雨中開車要將大燈打開，最好把防霧燈也打開，通過積水路面后，應輕踩剎車行駛，以使制動盤、片之間的水份盡快蒸發(fā)等等。再比如冰雪天氣里駕車時，不論風雪大小，有雪地模式的車輛在行駛時一定要打開雪地模式，車輛起步和行駛時要緩慢加速，轉彎時更應放慢速度。
說了這么多，其實主要的目的是希望大家能夠消除以往對于汽車安全的錯誤認識，在選車、開車的時候能夠正確的認識和使用這些汽車安全裝置，同時改掉一些不良的駕駛習慣。只有這樣，我們才能夠暢享汽車帶來的便利，一路馳騁，安全行天下。
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