消防工作是一項(xiàng)知識(shí)性、科學(xué)性、社會(huì)性很強(qiáng)的工作，涉及到各行各業(yè)、千家萬(wàn)戶，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和人民群眾安居樂(lè)業(yè)密切相關(guān)。只有在全社會(huì)普及消防法規(guī)和消防科技知識(shí)，提高全民消防意識(shí)，增強(qiáng)全民防范與撲救能力，才能有效地預(yù)防和減少火災(zāi)的危害。

　　事故案例：

　　2011年1月1日，一架從西伯利亞城市蘇爾古特飛往莫斯科的圖-154客機(jī)在起飛過(guò)程中于跑道上滑行時(shí)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火燃燒。機(jī)場(chǎng)事故救援隊(duì)伍迅速開(kāi)始疏散機(jī)上乘客，而后飛機(jī)油箱發(fā)生爆炸。爆炸引起的大火在半個(gè)多小時(shí)后被撲滅。事故共造成3人死亡，43人受傷。

　　火災(zāi)特點(diǎn)：

　　1、可燃、易燃物多，火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)性大?，F(xiàn)代化的飛機(jī)為了給乘客提供舒適的環(huán)境，客艙內(nèi)部的裝修豪華、美觀，生活設(shè)施一應(yīng)俱全。但是，這些裝修材料多為可燃、易燃物品，如客艙內(nèi)密集的座椅、地板上的地毯以及其他設(shè)施等，都是飛機(jī)本身攜帶的可燃物。其次，乘客隨身攜帶的行李、衣物等外來(lái)可燃物也增加了飛機(jī)內(nèi)部的火災(zāi)荷載。

　　2、火勢(shì)蔓延速度快，撲救困難。如果飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲救起來(lái)還相對(duì)容易一些，因?yàn)檫@時(shí)可以借助機(jī)場(chǎng)專職消防隊(duì)的力量將火撲滅。但如果飛機(jī)在飛行過(guò)程中著火，而機(jī)組人員又沒(méi)能及時(shí)在火災(zāi)發(fā)生初期將火撲滅，那么火勢(shì)就會(huì)迅速蔓延，直至失去控制。這種危險(xiǎn)性主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：飛機(jī)內(nèi)空間相對(duì)狹小，可燃物較多，火災(zāi)荷載大;飛機(jī)各艙之間沒(méi)有防火分隔，一艙起火，很快就會(huì)蔓延至其他機(jī)艙;飛機(jī)在飛行過(guò)程中，高空環(huán)境條件復(fù)雜;飛行過(guò)程中起火，地面消防力量無(wú)法參與救援。

　　3、飛機(jī)起火后容易發(fā)生爆炸。飛機(jī)內(nèi)部起火，密閉而狹小的空間內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，里面的氣體也會(huì)迅速膨脹，極易造成爆炸。另外，高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙也是很大的威脅，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)艙遇火燃燒，爆炸就難以避免。

　　4、火災(zāi)造成的煙氣毒性大，易使人窒息死亡。因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的可燃物大多為有機(jī)物質(zhì)，在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和煙霧。飛機(jī)各艙之間互相連接，有毒氣體和煙霧會(huì)很快充滿機(jī)艙內(nèi)部。同時(shí)，飛機(jī)的密閉性非常高，有毒氣體和煙霧很難散發(fā)出去。在這種情況下，飛機(jī)內(nèi)人員極易中毒身亡。