市區(qū)開(kāi)車省油的技巧

　　市區(qū)里有很多的行人以及交通信號(hào)燈和電子警察,因此在市區(qū)開(kāi)車難免會(huì)走走停停的,可大家都知道走走停停是很費(fèi)油的,那么問(wèn)題來(lái)了,市區(qū)怎樣開(kāi)車最省油呢?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹一下市區(qū)開(kāi)車省油的技巧。

　　市區(qū)開(kāi)車省油的技巧1、盡量勻速駕駛，或者線性的加速或提前減速，避免急加速，急剎車

　　大家或者都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，路上總會(huì)遇到一些司機(jī)喜歡這樣開(kāi)車：隨時(shí)隨地都是一種競(jìng)速的狀態(tài)，每一次起步的時(shí)候都是一腳地板油，讓汽車隨著轟鳴聲突然啟動(dòng)加速;每一次制動(dòng)的時(shí)候都是不到最后一刻不踩剎車，讓汽車忍受著慣性的壓力突然停止。大概是這樣的駕駛會(huì)讓這部分司機(jī)感覺(jué)自己是在開(kāi)賽車從而得到一些心理滿足吧?？墒情_(kāi)車途中最浪費(fèi)油的情況就是剎車了。每一次當(dāng)各位的右腳往下面一踏到底的時(shí)候，由各位血汗錢所換來(lái)的汽油通過(guò)一系列復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)變成的動(dòng)能都變成熱能從剎車盤上散發(fā)到空氣中去了，簡(jiǎn)而言之也就是浪費(fèi)了。

　　市區(qū)開(kāi)車省油的技巧2、適當(dāng)運(yùn)用空檔(手動(dòng)擋車型)

　　在當(dāng)今的技術(shù)加持下，大部分汽車在帶檔滑行的情況下，幾乎可以做到空檔的低油耗，而且相對(duì)空檔滑行也更安全了。不過(guò)，適當(dāng)?shù)目諜n滑行，對(duì)于許多汽車而言，還是有一些油耗上的幫助的，但隨著科技不斷發(fā)展，汽車帶擋也會(huì)省油，所以這里只能說(shuō)“適當(dāng)”。需要注意的是，特別是長(zhǎng)距離下坡的時(shí)候，切忌空檔滑行哦!

　　市區(qū)開(kāi)車省油的技巧3、有預(yù)見(jiàn)性地選擇線路

　　這一點(diǎn)，可以算是高階駕駛技巧了。有時(shí)候，一個(gè)司機(jī)是否有限，更多體現(xiàn)在其駕駛意識(shí)方面(技巧當(dāng)然也是必須的)。有預(yù)見(jiàn)性地選擇線路，就是說(shuō)已經(jīng)是上下班的高峰時(shí)期了，此時(shí)開(kāi)車就選擇其他的線路以繞開(kāi)平時(shí)走的擁堵路段;又或者是在馬上即將進(jìn)入等紅燈的區(qū)域的時(shí)候，可以查看，是否可以選擇一條排行較少的通道 (很多時(shí)候大部分司機(jī)會(huì)因?yàn)閺谋娦睦碇苯泳透胺降能囕v走相同的道路了，而恰巧有一些你以為智能向左或者是向右的通道也是允許直行的);再或者是當(dāng)知曉行車路徑上有障礙物(比如交通事故或者維修施工等)的時(shí)候，如果已經(jīng)離得較近了，就果斷的選擇繞開(kāi)障礙物吧(此時(shí)即使是違規(guī)變線或者使用一些特殊車道在一 般情況下都是允許的，當(dāng)然這是針對(duì)市區(qū)內(nèi)駕駛，在高速路上如若遇到突發(fā)狀況，千萬(wàn)別侵走應(yīng)急車道哦)，如果離得還遠(yuǎn)的話，哪怕是繞一點(diǎn)，也請(qǐng)選擇走其他的 路口繞開(kāi)吧!總之，這一點(diǎn)的精髓就是，想法設(shè)法的獲取行進(jìn)線路上的資訊，并根據(jù)情況合理地安排應(yīng)對(duì)辦法。

　　市區(qū)開(kāi)車省油的技巧4、盡量不隨意變道

　　這里或許又要被吐槽了——不是上一點(diǎn)才說(shuō)了要根據(jù)情況“變道”嘛，怎么這里又說(shuō)不變道了?其實(shí)，這里說(shuō)的不隨意變道，是針對(duì)這么一種情況：我們也會(huì)在 行駛途中經(jīng)常遇到這樣的車輛(一般出租車、軍車、公交車、大貨車較多吧)——把街道當(dāng)賽道——就像豬仔一般，一會(huì)兒插到左邊來(lái)，一會(huì)兒繞到右邊去(這也是 一些城市把出租車稱為“豬兒”的由來(lái)吧)。這些司機(jī)恐怕以為隨著自己不斷的變道，會(huì)讓自己的更便捷地抵達(dá)目的地吧。殊不知，我們也經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，剛才在突然 搶到我們前面的車輛，在又強(qiáng)行插位到右邊去了之后，過(guò)了一會(huì)兒，居然和我們一起或者是在我們的右后方一起等紅燈!也就是說(shuō)，如果他老老實(shí)實(shí)地跟著車隊(duì)行進(jìn) 的話，要不就和現(xiàn)在的情況差不多，要不就還比現(xiàn)在排的更前面。這是因?yàn)?，市區(qū)里行進(jìn)的車隊(duì)是一個(gè)整體流動(dòng)的群體，光憑幾輛車輛，其實(shí)根本無(wú)法判斷出哪一邊會(huì)排的更少。而為了“排的更前”所付出的代價(jià)卻是——汽車增加了擦掛的可能性，嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序，增加了汽車油耗。所以，如果不是特殊情況，我們就正常的 開(kāi)，盡量走一條道，是最合理最自然的駕駛方式。另外，我們也知道，汽車的動(dòng)能最終是通過(guò)輪胎和地面的基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的行進(jìn)的。而輪胎和地面的接觸就難免會(huì) 產(chǎn)生能量的損耗。在可能的時(shí)候，各位可以在空地做一下實(shí)驗(yàn)：空檔滑行的時(shí)候，如果是保持走直線，會(huì)比走S型路線要走得遠(yuǎn)一些喲!

　　市區(qū)開(kāi)車省油的技巧5、過(guò)彎之前先把速度降下來(lái)，減少在彎道中踩剎車的時(shí)間

　　這也算是一個(gè)高階技巧吧。其實(shí)無(wú)論是對(duì)于油耗，還是對(duì)于安全駕駛本身，又或者是對(duì)于自己愛(ài)車輪胎的保養(yǎng)而言，在過(guò)彎進(jìn)行中踩剎車減速都是一種不太好的行為。 因?yàn)閷?duì)于輪胎而言，此時(shí)一方面要對(duì)抗車輛的離心力，另一方面還要對(duì)抗由于轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致內(nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)速所造成的差異。這個(gè)時(shí)候剎車，輕則造成輪胎和剎車系統(tǒng) 的損耗不同，重則有可能引起剎車效果達(dá)不到預(yù)期引發(fā)交通事故。所以，最好養(yǎng)成入彎之前就把速度降下來(lái)，過(guò)了彎道中心點(diǎn)后給點(diǎn)油加速離開(kāi)彎道的習(xí)慣。當(dāng)然， 又會(huì)有人吐槽阿賴說(shuō)廢話了。的確，一是這個(gè)其實(shí)我們的駕校教練應(yīng)該都有教過(guò)(不過(guò)也有許多教練以考試過(guò)關(guān)為目的，并沒(méi)有教授過(guò))，二是現(xiàn)在的城市道路狀 況，幾乎不允許我們嚴(yán)格按照正規(guī)的駕駛方法開(kāi)車。不過(guò)，這就好比過(guò)馬路一樣，難道我們看見(jiàn)眾多的人都不等綠燈放行就直接結(jié)伴橫穿街道就說(shuō)現(xiàn)在的城市情況不 允許乖乖等綠燈接著就自我麻痹也胡亂穿行么?