航空安全知識的手抄報內(nèi)容
航空安全知識的手抄報內(nèi)容
有很多的人都想要了解航空安全的一些知識，所以都會想查找一些手抄報來看。下面為您精心推薦了航空安全知識手抄報內(nèi)容，希望對您有所幫助。
航空安全知識手抄報
航空安全手抄報資料
飛機起飛時乘客為什么要系好安全帶?
顧名思義，飛機起飛時乘客系好安全帶的目的是為保護乘客的安全。飛機在起飛的時候速度很快，而且因爬高原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機的顛簸、抖動、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以要求乘客在飛機起飛前系好安全帶。出于同樣的目的，飛機在空中穿越云層或遇擾動氣流時，飛機在下降著陸時，乘客也要系好安全帶。1993年4月東方航空公司的一架MD-11飛機在飛往美國途經(jīng)太平洋上空時，因遇強烈氣流加上操作不當(dāng)出現(xiàn)劇烈顛簸，沒有系好安全帶的乘客幾乎全部飛離座位，摔傷撞傷。而系好安全帶的乘客(多為日本客人)則安然無事。所以，只要飛機上顯示出系好安全帶的信號時，請您迅速照辦。
對老年人和某些有疾病的人乘飛機有什么限制嗎?
無任何限制。現(xiàn)在，由于航空技術(shù)的進步，乘坐飛機旅行已經(jīng)變得十分舒適，老年人或某些患有輕度心臟病、高血壓、哮喘等疾病的病人或孕婦，他們乘坐飛機不僅不會有任何危險，而且反而更加安全。這是因為飛機速度快、平穩(wěn)舒適、設(shè)備完善、保健條件充分，故尤其適合于老弱病殘旅客乘坐。不過，旅客如有特殊疾病，最好還是預(yù)先通知航空公司，以便有關(guān)部門采取相應(yīng)措施，為他們準備更周到的服務(wù)。為了安全起見，嚴重的心臟病患者、腦梗塞、接近預(yù)產(chǎn)期(懷孕8個月以上)的孕婦等，最好不乘飛機，或者與航空公司聯(lián)系采取保護措施。
乘坐飛機時最放松的姿勢是怎樣的?
在座椅上的姿勢以坐得舒適為原則，不要抱肘而坐，也不要蜷縮成團，因為這種姿態(tài)會影響深呼吸，妨礙放松。好在座椅靠背上放一軟墊，頂住腰部，頭枕在靠背上，稍向后仰，做深呼吸練習(xí)。飛機起飛后，調(diào)整座椅靠背，直至自我感覺最舒適的程度為止，以便于放松。
航空安全知識
一、乘坐飛機安全措施
1、選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當(dāng)有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的。
2、趕赴機場時應(yīng)在時間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應(yīng)在飛機起飛前30分鐘辦理完登機手續(xù)。
3、進入候機室要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查，主動出示證件;在候機廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。
4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)、成癮藥物及氣壓違禁品;不要為陌生人捎帶行李物品。
5、按順序登機和下機，進入機艙內(nèi)對號入座;聽從機上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位;認真閱讀機上的安全須知，了解機上的安全設(shè)施、設(shè)備及其位置;弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6、飛機在起飛和飛行的過程中，禁止使用電子電氣設(shè)備(包括移動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調(diào)頻條幅收音機等)，禁止吸煙。
7、在正常情況下，不得擅自動用機上的應(yīng)急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和標有紅色標識的設(shè)施。
二、乘坐飛機行李安全規(guī)定
1、手提行李
持公務(wù)艙、經(jīng)濟艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長、寬、高尺寸不得超過56厘米(22英寸)*45厘米(18英寸)*25厘米(10英寸),且三邊之和不得超過115厘米。
2、占座行李
旅客在客艙中占用座位放置行李(如易碎、貴重物品等)為占座行李，每一座位放置行李的重量不得超過75公斤，并且無免費行李額。
三、飛機安全座位
1、最安全座位
飛機上哪里的座位最安全?一份最新調(diào)查報告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機上，乘客如果想安全逃離，生存機會最大的是機艙前部靠近過道、距離緊急出口5排座位以內(nèi)的座位。
2、最危險座位
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。 最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過了生存幾率。”
3、座位與逃生機會
調(diào)查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
四、航空安全隱患
1、失控氣球、風(fēng)箏對飛行造成的危害
?、俸娇掌髌痫w或降落時的飛行高度并不高，氣球、風(fēng)箏可能造成航空器復(fù)飛，或者因避讓漂浮物而改變航向;
?、跉馇?、風(fēng)箏可能被吸入航空器發(fā)動機或堵塞空速管等，造成發(fā)動機故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力;
?、蹥馇?、風(fēng)箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難; ④氣球、風(fēng)箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結(jié)構(gòu);
⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機卷入發(fā)動機后可能摩擦出火花;
⑥飛行員因忙于避讓氣球、風(fēng)箏，影響正常飛行操作。
2、安全措施
在民用機場跑道延長線兩端各3公里、兩側(cè)各2公里的范圍內(nèi)，不要施放任何升空物。因重大活動需要施放氣球或風(fēng)箏時，應(yīng)先向機場管理機構(gòu)提出申請，經(jīng)審批后再進行施放;施放氣球時，應(yīng)嚴格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度;放風(fēng)箏時，要注意施放高度，確保線索緊實，避免風(fēng)箏脫離失控;風(fēng)箏飛失時，要立即撥打電話，向民航空管部門報告，以便相關(guān)部門及時采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飛機失事的前兆：機身顛簸;飛機急劇下降;機艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;機身外出現(xiàn)黑煙;發(fā)動機關(guān)閉時，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失;高空飛行時發(fā)出一聲巨響;艙內(nèi)塵土飛揚等。
2.應(yīng)急措施
?、兕A(yù)防措施
登機后熟知機上安全出口，熟悉有關(guān)航空安全知識。
飛機起飛、著陸時必須系好安全帶;飛行途中按要求系好安全帶。
?、谟鲭U時
空中減壓：戴好氧氣面罩。
在海上失事：立即穿上救生衣。
緊急著陸或迫降：
保持姿勢正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸并緊貼地板。 √ 聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。
艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行到出口。
飛機撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
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