上高速路安全開(kāi)車(chē)技巧有哪些
很多的司機(jī)上高速開(kāi)車(chē)難免有點(diǎn)緊張，這時(shí)候就需要我們知道上高速路如何安全開(kāi)車(chē)。下面為您精心推薦了上高速路安全開(kāi)車(chē)技巧，希望對(duì)您有所幫助。
上高速路安全開(kāi)車(chē)技巧
上高速前做好全車(chē)檢查
上高速之前，車(chē)主必須抽時(shí)間認(rèn)真檢查一下整體車(chē)況，包括各種油液是否充足、電池及車(chē)燈是否正常運(yùn)作、剎車(chē)是否可靠等。在高速上拋錨只是倒霉而已，萬(wàn)一剎車(chē)失靈那就是生死考驗(yàn)了。需要重點(diǎn)檢查的是輪胎狀況和胎壓。我們都知道，如果沒(méi)有健康的輪胎，哪怕是頂級(jí)超跑也跑不起來(lái);況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會(huì)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應(yīng)仔細(xì)檢查一下全車(chē)輪胎的狀況，提前把死神攆走。
嚴(yán)格依照限速行駛，保持車(chē)距
國(guó)內(nèi)高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴(yán)格依照限速行駛，不僅可以避免無(wú)謂的違章罰款，更重要的是能保命——已經(jīng)有權(quán)威數(shù)據(jù)證實(shí)，時(shí)速超過(guò)160公里爆胎，死亡率幾乎100%!從安全角度考慮，依照限速行駛必須遵守。除了依照限速行駛外，與前車(chē)保持安全車(chē)距也是必須的。這個(gè)安全車(chē)距可以簡(jiǎn)單理解成與車(chē)速數(shù)值相當(dāng)：當(dāng)車(chē)速為100km/h時(shí)，安全車(chē)距為100米以上;當(dāng)車(chē)速在100km/h以?xún)?nèi)時(shí)，安全車(chē)距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，更加需要增加行車(chē)距離。只有保持安全車(chē)距，遇上突發(fā)情況時(shí)你才有足夠的反應(yīng)距離和時(shí)間。
2017新手上高速路開(kāi)車(chē)技巧及注意事項(xiàng)
高速路上謹(jǐn)慎超車(chē)
在高速公路上行駛的車(chē)輛車(chē)速都很快，超車(chē)并非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車(chē)，一定要仔細(xì)觀察前后車(chē)狀態(tài)，確認(rèn)安全后再超車(chē)。在超車(chē)的過(guò)程中，不要只顧著踩油門(mén)往前飚，還要密切留意被超車(chē)輛的走向，以防超車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞?？煽康淖龇ㄊ情W動(dòng)大燈和鳴喇叭，提醒被超車(chē)輛注意。
高速路上盡量遠(yuǎn)離大貨車(chē)
大貨車(chē)有一個(gè)綽號(hào)，就是“公路野獸”。大貨車(chē)能得此綽號(hào)，除了與其龐大的車(chē)身有關(guān)之外，還與其劣跡有關(guān)：有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因營(yíng)運(yùn)貨車(chē)交通事故造成的傷亡人數(shù)占車(chē)禍?zhǔn)鹿仕劳隹倲?shù)的比例高達(dá)83.3%;而在貨車(chē)發(fā)生交通事故的原因分析中，剎車(chē)失靈則占據(jù)了機(jī)械故障的90%以上。大貨車(chē)容易成為遮擋視線(xiàn)的障礙物，而且其本身盲區(qū)大，存在很大的安全隱患。所以，當(dāng)我們?cè)诟咚俟飞嫌錾洗筘涇?chē)時(shí)，或者超越它們，或者離它們遠(yuǎn)一些，千萬(wàn)不要與它們并排行駛或尾隨;如果在后視鏡中發(fā)現(xiàn)了大貨車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶的身影，啥都別想了，趕緊變道躲開(kāi)吧!
雨天時(shí)必須減慢車(chē)速，開(kāi)啟車(chē)燈
天雨路滑，輪胎的抓地力也會(huì)有明顯下降，緊急制動(dòng)的效果會(huì)比天氣好時(shí)差很多，而且視野也會(huì)受限，因此雨天行車(chē)必須要減慢車(chē)速。還有一個(gè)必須養(yǎng)成的習(xí)慣，就是雨天行車(chē)要開(kāi)啟車(chē)燈。這個(gè)道理與打轉(zhuǎn)向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車(chē)開(kāi)啟車(chē)燈，是為了讓別人更容易地發(fā)現(xiàn)你，對(duì)人對(duì)己都能帶來(lái)安全保障。
高速路上制動(dòng)應(yīng)采用點(diǎn)剎
前面說(shuō)的都是行車(chē)技巧，當(dāng)然不能忽略了同樣重要的剎車(chē)技巧。走神是高速公路行車(chē)的大忌，這會(huì)導(dǎo)致遇上緊急情況時(shí)直接來(lái)腳急剎，后果就是車(chē)輛失控碰撞翻滾或多車(chē)連環(huán)相撞，小命基本難保。在高速公路行車(chē)，視線(xiàn)一定要放遠(yuǎn)一點(diǎn)，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動(dòng)，首先應(yīng)松開(kāi)油門(mén)，然后采取點(diǎn)剎的方式多次輕踩制動(dòng)踏板，避免車(chē)輛失控。
從匝道進(jìn)入行車(chē)道時(shí)注意觀察和提速
不少駕駛員(尤其是新手)，從匝道進(jìn)入高速行車(chē)道時(shí)，也不管后方是否有來(lái)車(chē)，就徑直竄上行車(chē)道。這樣操作要么把后方來(lái)車(chē)嚇?biāo)?，要么把自己嚇?biāo)?，最壞的結(jié)果就是釀成慘烈的碰撞事故。
提前確認(rèn)出口標(biāo)志
在高速路上最讓人郁悶的事情，莫過(guò)于錯(cuò)過(guò)出口了，那將意味著需要多走很長(zhǎng)的距離才能繞回來(lái)。錯(cuò)過(guò)路口的原因，除了不熟悉路線(xiàn)之外，恐怕就是開(kāi)車(chē)時(shí)走神了。需要注意的是，臨近出口時(shí)不要靠近大貨車(chē)。因?yàn)榇筘涇?chē)龐大的車(chē)身很容易遮擋視線(xiàn)，也會(huì)影響車(chē)輛變道，導(dǎo)致我們錯(cuò)過(guò)了出口。在出發(fā)之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線(xiàn)及相應(yīng)的高速出口，實(shí)在記不住時(shí)可以寫(xiě)在紙上以便隨時(shí)查閱;在高速公路上行車(chē)時(shí)，則要留意出口指示牌(一般會(huì)提前兩三公里開(kāi)始提示)，提前變道。
變道必須開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈
變道要打轉(zhuǎn)向燈這個(gè)規(guī)矩，在駕校的時(shí)候就被教練反復(fù)強(qiáng)調(diào)過(guò)，但還是有很多人沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，甚至認(rèn)為是多此一舉。打轉(zhuǎn)向燈當(dāng)然不是給自己看的，而是為了告知后車(chē)你的行駛意圖。不然的話(huà)，在車(chē)速飛快的高速公路上，誰(shuí)知道你要往哪個(gè)方向變道?
盡量在中間車(chē)道行駛
前段時(shí)間，江蘇客車(chē)司機(jī)吳斌在高速路上被異物擊中殉職的新聞備受關(guān)注，引發(fā)這起事故的其中一個(gè)原因就是客車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行走在內(nèi)側(cè)超車(chē)道上。我們建議，只要條件允許，一定首選在中間車(chē)道行駛，萬(wàn)一遇上突發(fā)情況還可以左右躲閃，也能避免與對(duì)向失控車(chē)輛或飛來(lái)的異物相撞。
遇上前方長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)時(shí)，車(chē)上乘員必須離開(kāi)車(chē)輛在高速路外等候
在高速公路上遇上前方有事故或道路損毀時(shí)，很容易造成時(shí)間不定的堵車(chē)。很多人遇上這種情況時(shí)，都習(xí)慣窩在車(chē)?yán)锫?tīng)著音樂(lè)等待。假如此時(shí)后面有一輛制動(dòng)失靈的大貨車(chē)沖撞過(guò)來(lái)，那么就會(huì)上演一次異常慘烈的“公路大掃蕩”……雖然這種事故屬于小概率事件，但看過(guò)《死神來(lái)了》系列電影的朋友都會(huì)明白，“小概率事件”并非“不可能事件”，真要發(fā)生的話(huà)，后果往往是群死群傷。
盡量避免夜間在高速公路行駛
不少高速公路并沒(méi)有路燈，只有沿途設(shè)置的反光標(biāo)志，因此夜間行車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)相當(dāng)高。夜間行車(chē)不僅視野有限、車(chē)燈晃眼，而且駕駛員會(huì)更容易疲勞，遇上突發(fā)情況時(shí)很難及時(shí)作出正確的反應(yīng)。因此，夜晚往往是高速公路車(chē)禍的多發(fā)時(shí)間。從安全出發(fā)，夜晚并不是適合開(kāi)車(chē)的時(shí)間，我們應(yīng)該盡量避免夜間在高速公路行駛。夜晚的時(shí)間，還是用來(lái)休閑娛樂(lè)和休息吧!
高速路開(kāi)車(chē)怎樣注意安全
首先就是高速路開(kāi)車(chē)一定要保持速度的均衡行駛，不要超速，也不要互快互慢。同時(shí)保持與前車(chē)的距離在安全距離之外。
接下來(lái)就是在高速路上不要隨意變道，即使在即將下高速的時(shí)候，也要提前打轉(zhuǎn)向燈并且提前變道，防止后車(chē)司機(jī)因?yàn)槠隈{駛而“忽視”了你的存在。
如果是超車(chē)的話(huà)，也一定要提前打轉(zhuǎn)向燈，并且發(fā)出超車(chē)警報(bào)(白天響喇叭、晚上遠(yuǎn)近光切換)，然后果斷加速超過(guò)去，超過(guò)去之后，不要及時(shí)變回原道，而是先觀察后車(chē)情況。
如遇特殊情況需要停車(chē)的話(huà)。一定要注意三角警告牌的擺放位置，必須開(kāi)啟雙閃并把警告牌擺放在離車(chē)150米開(kāi)外的地方。
再就是不僅僅是遇到惡劣天氣(大霧、大雨或者是路面結(jié)冰)，即使是晚上的話(huà)，也要加倍小心，熟練撞我各種燈光語(yǔ)言的使用，更不要疲勞駕駛。
再有就是一些特殊情況的處理，比如：高速路和行人橋的交界處，橋上有很多的行人，有可能往下扔石塊等小孩子覺(jué)得刺激的事情。再有就是突然橫穿告訴的“動(dòng)物”。
高速路駕車(chē)技巧
停車(chē)
在高速路上不管什么原因停車(chē)，都隱藏著很大的安全隱患。其中，最危險(xiǎn)的要數(shù)小轎車(chē)了，在高速路上停車(chē)，一定要看后視鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著，如果有，一定提前減速并打開(kāi)警示燈(雙閃)提醒后車(chē)注意，給后車(chē)充足的減速時(shí)間和剎車(chē)距離。如果后車(chē)按喇叭或向你不停的閃燈，那么多半是他剎不住車(chē)了，所以，一定要安全避讓?zhuān)涝谑畮?、幾十噸重量的撞擊下，小轎車(chē)往往脆弱如紙，更不要"迷信"你乘坐的是什么牌子的車(chē)，千萬(wàn)不要自認(rèn)安全。
爆胎
在高速路上行駛時(shí)前輪爆胎是件很危險(xiǎn)的事情。爆胎雖然不可預(yù)料，但卻有跡可循：在車(chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車(chē)輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏。遇到在高速路上爆胎，要避免糾正過(guò)度人為加劇車(chē)輛的失控。正確的做法是在車(chē)輛爆胎發(fā)生時(shí)，要緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，都給一個(gè)固定的糾正角度并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線(xiàn)上是不平衡的，應(yīng)該在減速的過(guò)程中努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡，更要切忌急打方向糾正。而且出行前一定要檢查輪胎等，保持良好的車(chē)輛狀況再上路。
超速危害
高速公路都按照路況設(shè)置了不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，這些設(shè)置都是經(jīng)過(guò)安全測(cè)定的，不能超速。"十禍九快"，對(duì)于超速行為往往是有些人迷信自己的車(chē)好，性能就好，如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車(chē)，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7秒左右，而這時(shí)你的車(chē)輛已經(jīng)前行了40米左右的距離。據(jù)資料顯示，如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%。請(qǐng)記住，不是50%，也不是99%，是100%，所以超速行駛就是在和死神賭博。
夜間行車(chē)
我國(guó)目前高速公路的現(xiàn)狀是夜間行車(chē)的大貨車(chē)數(shù)量要遠(yuǎn)多于白天，因?yàn)榇筘涇?chē)白天要裝卸貨物、維修車(chē)輛、而且最重要的是很多城市的超行措施多是白天，所以大貨車(chē)跑夜路的居多。重要的是忙了一天的大貨車(chē)駕駛員大部分涉嫌疲勞駕駛，更有證駕不符、違法駕駛等，給高速路上行車(chē)帶來(lái)更大的安全隱患。而且大車(chē)的座位較高，高速公路的中心隔離護(hù)欄根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車(chē)燈，大貨車(chē)駕駛員幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，所以，為了自己的安全，盡量還是避免夜間行車(chē)吧。
超車(chē)
高速公路速度快，噪音大，有時(shí)對(duì)方車(chē)輛根本聽(tīng)不到你的車(chē)?yán)嚷?，再加上人們?cè)诟咚俾飞闲熊?chē)，往往將汽車(chē)音響的聲音開(kāi)的比城里行車(chē)要大。因此，在高速路上超車(chē)時(shí)還是多切換遠(yuǎn)、近燈提醒一下對(duì)方車(chē)輛。晚上超車(chē)時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車(chē)輛尾部二、三百米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車(chē)才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判。同時(shí)，在超車(chē)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)行車(chē)道內(nèi)有兩輛以上大貨車(chē)前后距離比較近時(shí)，一定要提防后面的車(chē)突然變道超車(chē)。那些變道超車(chē)的大貨車(chē)在變道前最多能有一半在后視鏡里看到你的車(chē)，更何況小車(chē)，車(chē)速快不容易被發(fā)現(xiàn)。所以，在路上讓其它車(chē)輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等重要。超車(chē)時(shí)，注意不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，使得原本需要用超車(chē)道超車(chē)的車(chē)只能從車(chē)速相對(duì)較低的行車(chē)道超車(chē)，容易造成事故。
安全帶
高速路行車(chē)上，系上安全帶是為了保護(hù)自己的生。然而現(xiàn)在很多駕駛員朋友為了防止叫不停的"安全帶未系提醒"，用上了安全帶插口。這個(gè)在汽車(chē)裝飾配件市場(chǎng)上賣(mài)的火爆的小東西，實(shí)際上是自欺欺人，貌似騙了汽車(chē)，其實(shí)騙的是自己。安全帶是駕駛員行車(chē)安全的唯一保障，是一種主動(dòng)安全防護(hù)方式，即使汽車(chē)在較慢速度下行駛，若發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)，足以使駕乘人員無(wú)法控制身體，與方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等堅(jiān)硬部件碰撞，對(duì)身體造成傷害。而汽車(chē)在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，由于慣性，駕乘人員會(huì)向前沖去，同時(shí)若引爆安全氣囊，在沒(méi)有安全帶緩沖保護(hù)的情況下，人直接撞擊到爆發(fā)的安全氣囊上，是致命的危險(xiǎn)，因此，安全氣囊是要在安全帶的配合下才能起到保護(hù)的作用。
座椅和反光鏡
正確的調(diào)整座椅和反光鏡，是避免駕車(chē)危險(xiǎn)的源頭。怎樣保證正確的駕駛姿勢(shì)?首先要進(jìn)行座椅的高度調(diào)整，上下調(diào)——整座椅讓頭部離車(chē)頂至少還有一拳的距離。如果座椅調(diào)得太高，車(chē)輛在顛簸時(shí)頭部容易碰到車(chē)頂，調(diào)得太矮了又會(huì)影響視線(xiàn)。然后是前后距離的調(diào)整，當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定的彎曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí)，雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤(pán)上，這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)可以保證用得上力，而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也都能在視線(xiàn)范圍內(nèi)。
調(diào)整好座椅后就可以調(diào)反光鏡了，就是調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車(chē)內(nèi)的后視鏡。對(duì)于外反光鏡來(lái)說(shuō)，天空與地面的水平交接線(xiàn)應(yīng)該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。此外還要特別注意的是，有些車(chē)主喜歡在后車(chē)窗附近放置大件物品，其實(shí)這樣是最影響觀后效果的。而當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)該讓車(chē)身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線(xiàn)范圍內(nèi)，但不要太多，只要能掌握車(chē)身附近的狀況就行。對(duì)于不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過(guò)不要私自改裝不合格的產(chǎn)品，有些反光鏡的曲面設(shè)計(jì)不合理，長(zhǎng)期使用后反而會(huì)造成駕駛員的視線(xiàn)錯(cuò)覺(jué)，引發(fā)危險(xiǎn)。
巧用車(chē)燈
燈光是汽車(chē)的語(yǔ)言，駕駛員只有掌握了燈光的使用和意義，才能夠做到在路上與其它車(chē)輛自如交流。一般來(lái)說(shuō)，燈光亮、位置低的是小轎車(chē)，燈光暗、位置高的是大型車(chē)。在夜間行駛到主輔路進(jìn)、出口時(shí)，注意觀察進(jìn)出口處有無(wú)燈光照射，若有則表明有車(chē)輛要從主路駛出或從輔路駛?cè)搿Ｒ驗(yàn)榻还懿块T(mén)設(shè)計(jì)的進(jìn)、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，所以正常行駛的車(chē)輛燈光不可能直射，只有進(jìn)、出主、輔路的車(chē)輛燈光才可以直射，以便被其它車(chē)輛發(fā)現(xiàn)。駕駛員還可以通過(guò)對(duì)向駛來(lái)車(chē)輛燈光的上下波動(dòng)判斷前方路面的平整度，也可以利用前車(chē)尾部反射的燈光觀察發(fā)現(xiàn)本車(chē)前照燈是否有缺損。總之，夜間行車(chē)有效利用其它車(chē)輛的燈光，提高自我判斷能力，避免交通事故發(fā)生。
速度差
對(duì)速差的把握準(zhǔn)確與否，是高速路行車(chē)安全與否的關(guān)鍵。交管部門(mén)已經(jīng)做了不少降低速差的有效設(shè)計(jì)和措施，像出(入)口的減(加)速車(chē)道、大貨車(chē)專(zhuān)用爬坡車(chē)道、時(shí)速分道等，但把握速差更重要的還是駕駛員主觀上的控制。剎車(chē)是縮小兩車(chē)間速差的最直接手段，因此，上高速前要對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查，尤其是剎車(chē)系統(tǒng)要特別注意。如果是借來(lái)的車(chē)輛，更要先培養(yǎng)剎車(chē)感覺(jué)，因?yàn)槊枯v車(chē)的剎車(chē)或軟或硬，各不相同。其次，要控制好安全車(chē)距，尤其注意大貨車(chē)。大貨車(chē)通常速度比小轎車(chē)慢，尤其需要注意的是，千萬(wàn)別借用大貨車(chē)的爬坡道進(jìn)行超車(chē)，這相當(dāng)危險(xiǎn)。遇到高速隧道，通常限速為80公里/小時(shí)，進(jìn)入隧道之前車(chē)輛有一個(gè)減速的過(guò)程，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車(chē)輛與正常行駛車(chē)輛之間必然會(huì)加大速差，應(yīng)引起注意。經(jīng)過(guò)橋梁和上下坡路段車(chē)輛要經(jīng)過(guò)爬坡和下坡的過(guò)程，在車(chē)輛速度上會(huì)表現(xiàn)出減緩和加快的過(guò)程，車(chē)輛之間的速差會(huì)相應(yīng)拉大或縮小。還要注意那些對(duì)高速出口不熟悉，在高速路出口位置突然放慢車(chē)速，觀察出口提示牌的駕駛員。
猜你感興趣：
1.高速安全駕駛須知