2017車內空氣質量標準是多少

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　　2017車內空氣質量標準

車內空氣質量2017年強制達標，環(huán)保部最新發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準征求意見稿中明確要求：從2017年1月1日起，所有新定型的銷售車輛必須符合該標準的要求;而對于此前已經(jīng)定型的車輛，則自2018年7月1日起開始嚴格執(zhí)行。該標準對汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應商、材料供應商都將產(chǎn)生重大的影響，你準備好了嗎?

　　一、標準實施背景

　　早在2010年，環(huán)保部和國家質檢總局發(fā)布實施了《乘用車內空氣質量評價指南》，當時考慮到汽車企業(yè)的承受能力，這份標準還屬于推薦性標準，實施成效不大。

　　此后，多個乘用車品牌，頻頻被曝出車內空氣污染嚴重的問題，消費者對車企關于車內空氣污染的投訴層出不窮，關于車內空氣質量標準升級為強制標準的呼聲越來越高。

　　另外截止到2015年底，我國汽車保有量接近2.8億臺，有車一族每天最少上要在車內待上一個半小時以上。車內異味、車內污染對人體產(chǎn)生很大的危害，尤其是孕婦、病人和兒童等敏感個體。無論是從健康還是從環(huán)保的角度出發(fā)，強制性標準的實施都是勢在必行。

　　二、新標準解讀

　　新標準意見稿中，苯、甲苯等有害物質的限值進一步收緊了：苯由原標準的0.11㎎/m3加嚴為0.06㎎/m3，甲苯由1.10㎎/m3加嚴為1.00㎎/m3，二甲苯和乙苯由1.50㎎/m3加嚴為1.00㎎/m3。

　　更為嚴格的標準，也需要加強對企業(yè)的監(jiān)管才能得到更好的實施。新標準意見稿增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的要求。車企須公開擬批量生產(chǎn)車型的車內空氣質量信息，主管部門則可以隨機在生產(chǎn)線上抽取批量生產(chǎn)的汽車進行環(huán)保一致性檢查。

　　三、環(huán)保材料的機遇與挑戰(zhàn)

　　消費者雖只與整車直接接觸，但車內空氣污染問題在汽車制造環(huán)節(jié)就產(chǎn)生了，要解決車內污染的問題，須改進零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝，使用更加綠色環(huán)保的內飾材料。

　　新標準的發(fā)布與執(zhí)行，對車企來說是一個新挑戰(zhàn)，而對環(huán)保材料商來說未嘗不是一個機會。加強環(huán)保材料的研發(fā)和應用，讓環(huán)保材料的價格變得更“親民”，生產(chǎn)符合標準的低VOC材料，解決車企的原材料環(huán)保問題，更能搶得環(huán)保新標準帶來的先機。