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2017駕照政策改革方案有哪些(2)

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  2017年駕照考試新規(guī)定解讀

  2017駕考新規(guī)1:科目二、科目三有變化

  從車管所了解到,明年駕考科目二將采用新的項目,表現(xiàn)為4個方面的變化。首先是樁考改成倒車入庫,移庫則被取消。其次,傳統(tǒng)樁考考場內(nèi)邊角上豎立的樁桿將被拆除,只留下地面的庫位線。第三是,原先科目二分樁考和內(nèi)場考,考試不在同一天,今后科目二共有倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎5個項目,要求在同一天一次考完。對學(xué)員來說,去考場的次數(shù)減少了。此外,除坡道定點停車和起步這個項目外,其他科目二考試項目考試時均不允許中途停車。

  2017駕考新規(guī)2:科目一理論考試將拆分成兩部分,以加深對安全文明駕駛常識的理解

  相比科目二,科目三主要增加了路口轉(zhuǎn)彎和加減擋,這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術(shù)。有考官發(fā)現(xiàn),之前有些新駕駛員參加應(yīng)試學(xué)習(xí),雖然通過了考試,但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉(zhuǎn)彎,彎度不是太大就是大小,對不準(zhǔn)車道,有的車速也控制不穩(wěn)。還有新手只會加速加擋,遇到緊急情況不會正確減速,不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋??颇咳恼{(diào)整無疑對日常開車有更加實際的幫助。

  2017駕考新規(guī)3:過渡期會進行人工考試評判

  公安部123號令公布時,坊間有不少猜測,認(rèn)為駕考新規(guī)實施時會有幾個月的過渡期,過渡期內(nèi)會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉,明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規(guī)執(zhí)行,過渡期的說法是有的,但與猜測的不一樣。由于考試科目調(diào)整涉及車管部門考試系統(tǒng)升級,新的科目二考試來不及使用電子評判,因此在4月1日前,小型汽車科目二考試允許采用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地,在7月1日之前個別項目會暫時不考。據(jù)悉,在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考,還沒有參加內(nèi)場考的學(xué)員,樁考成績有效,1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫了,只需要考另外4個項目,如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考,或者樁考沒通過的,那么1月1日后就要參加新版科目二5個項目的考試,只要其中一項不過關(guān),必須5個項目一起重考。

  2017駕考科目三加減檔換擋口訣

  換擋口訣是:先右再左,馬上動手,左抬右下蹺蹺板。

  1.先右后左:

  無論加檔減檔,都要根據(jù)速度,速度就是由油門剎車控制,具體而言,要加檔,先要踩油門加速,要減檔,先要踩剎車減速;加速減速完成后,尤其是,車身抖動時要迅速左腳踩離合器,還是上一節(jié)所說,要狠。記住一句話,車身抖動必然動力不足,迅速減檔,否則必然熄火;

  2.馬上動手:

  左腳踩離合同時右手去換擋,此時要注意,千萬別低頭看檔位,因為此時你要關(guān)注的是你的前方,你只有一只手在方向盤上,必須牢牢抓緊方向盤控制方向,此時右手換擋要迅速;

  3.左抬右下蹺蹺板:

  便是上節(jié)所說的離合器控制問題,離合器要緩緩抬,到半聯(lián)動位置后,右腳油門慢慢跟,油門別踩太大,此時一上一下,猶如踩蹺蹺板。

  加減檔位操作:

  1、踩離合器,松油門。

  2、換擋。

  3、抬離合、加油。

  以上三個步驟中,哪一步可能產(chǎn)生問題呢?

  1.踩離合(器 ),松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象,這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時,發(fā)動機制動作用較輕,不會有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時,“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序 ,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機的負(fù)荷,而油門又未及時松開的話,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

  2.換擋。這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個齒輪)在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的,因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會順利嚙合,所以這 一步不會產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當(dāng),還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺,這對駕駛者來說,不啻為一種“快意”。

  這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

  3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括兩個方面,一是抬離合的時機,另一個是抬離合的時機,抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會很自然地想到,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。那么,怎樣才知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步了呢?很顯然,這需要了解換擋時發(fā)動加減檔位操作:根據(jù)路況和車速,合理加減擋,換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤,不然在加減擋的時候會出現(xiàn)跑方向的情況。機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降,其變化通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就可一目了然,這比較單純和簡單。


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