2017合肥網(wǎng)約車新規(guī)

　　2017年合肥如何減少不規(guī)范的網(wǎng)約車出行?以下是小編為您整理的2017合肥網(wǎng)約車新規(guī)，希望對您有幫助。

　　2017合肥網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　2016-2017年溫州網(wǎng)約車細(xì)則征求意見出爐,網(wǎng)約車新規(guī)解讀根據(jù)征求意見稿，在合肥想拿到網(wǎng)約車的合法身份，必須滿足車齡三年以內(nèi)、1.6L排量以上(不含1.6L)、駕駛員3年以上駕駛經(jīng)歷等條件，但駕駛員并不需要本地戶籍。相比于因安全因素制定的相關(guān)限制，車輛規(guī)格爭議較大，高標(biāo)準(zhǔn)也是全國絕大多數(shù)城市普遍的趨勢。 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，本月20日征求意見就將結(jié)束。但記者昨日從合肥市運管處獲悉，相關(guān)實施細(xì)則目前仍在進行修改完善中，將于近日正式發(fā)布，11月1日之前肯定是來不及了。大家關(guān)心的車輛規(guī)格會不會改或者怎么改，目前還不得而知。

　　今天開始不少車輛要被“勸退”

　　實際上，除了合肥，目前包括北京在內(nèi)的絕大多數(shù)城市都還在征求意見后的修改階段，安徽除了合肥、蕪湖、池州等，有些城市甚至意見稿還沒出臺，細(xì)則“遲到”成為普遍現(xiàn)象。不過業(yè)內(nèi)不少觀點認(rèn)為，微調(diào)可能會有，大改希望不大，市場變動是必然的了。

　　雖然合肥市運管處并未透露修改情況，但相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該部門正在制定網(wǎng)約車平臺公司、車輛及駕駛員的行政許可辦理流程，完善相關(guān)設(shè)施，待實施細(xì)則發(fā)布后，將立即組織實施。自11月1日起，市運管處在稽查中對從事網(wǎng)約車經(jīng)營的人員將加大政策宣傳，引導(dǎo)符合條件的車輛和人員及時按程序辦理相關(guān)手續(xù)，對不符合規(guī)定條件的車輛及人員，將督促其退出經(jīng)營。 不過，由于正式細(xì)則仍未出臺，“勸退”標(biāo)準(zhǔn)依然存疑，相關(guān)部門并未給出“標(biāo)準(zhǔn)”答案。之前，合肥市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人在征求意見稿發(fā)布會上表示，11月1日之后會設(shè)置過渡期，具體天數(shù)根據(jù)時間工作節(jié)奏的安排來考慮。

　　市場反應(yīng)目前較為平靜

　　對于細(xì)則出臺的期待，相關(guān)網(wǎng)約車平臺和普通市民都很“著急”。根據(jù)一家網(wǎng)約車平臺提供的數(shù)字，如果按照排量高于1.6L車型等條件來執(zhí)行，合肥或?qū)⒂薪?成的網(wǎng)約車將退出市場。今年年初，滴滴發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》，報告顯示在最難打車的城市排名中，合肥排名第8位。市民最關(guān)心的是，網(wǎng)約車規(guī)格提高后，叫車難度和價格系數(shù)會不會同時增高。 昨日，記者在滴滴、優(yōu)步、神州等平臺上看到，目前車輛預(yù)約比較正常，特別是滴滴與優(yōu)步，很多不符合意見稿要求的車輛依然在運營，價格較之前沒有特別明顯的變化。目前，預(yù)計受新政影響較大的滴滴平臺除了初期的回應(yīng)外，目前發(fā)聲較少。之前神州相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報記者采訪時則表示，對差異化的門檻表示“接受”。

　　-新聞鏈接

　　部分市網(wǎng)約車細(xì)則(征求意見稿)

　　池州：司機須具有池州市戶籍或持有本市有效《居住證》，車輛需為本地牌照，發(fā)動機排量不小于1.8L或1.6T，燃油車輛軸距不小于2650mm;插電式(含增程式)混合動力小汽車軸距不小于2600mm;車輛初始注冊時間不超過3年，車輛近兩年內(nèi)無非法經(jīng)營處罰記錄等條件，鼓勵使用新能源純電動汽車。 蕪湖：司機具有本市戶籍或取得市區(qū)居住證。燃油車輛軸距不低于2690毫米、排量不低于1.6L;新能源車輛軸距不低于2600毫米，車輛初始登記日期至申請之日未超過3年。

　　網(wǎng)約車新規(guī)解讀

　　2016網(wǎng)約車新規(guī)出臺

　　日前，由交通運輸部會同多部門起草的《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)正式發(fā)布。

　　其中，《指導(dǎo)意見》是經(jīng)國務(wù)院同意以國務(wù)院名義發(fā)布，而《暫行辦法》則是以交通運輸部等多部門聯(lián)合規(guī)章的形式出臺。

　　較此前征求公眾意見版本相比，正式出臺的《暫行辦法》作出了諸多“接地氣”的調(diào)整，既回應(yīng)了社會及行業(yè)關(guān)切，也與時俱進將一些陸續(xù)暴露出的行業(yè)問題納入規(guī)范。

　　文件首次明確網(wǎng)約車的合法地位，符合條件的私家車可以接入網(wǎng)約車平臺運營。管理暫行辦法明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運”，也有多項松綁政策：網(wǎng)約車實行按照60萬千米時里程強制報廢制度;網(wǎng)約車平臺可與駕駛員簽訂;多種勞動合同和協(xié)議;網(wǎng)約車平臺按照“兩級工作、一級許可”模式報備，避免重復(fù)審核;價格方面，網(wǎng)約車實行市場調(diào)節(jié)價。此外，出租車經(jīng)營權(quán)將設(shè)期限無償使用，通過多種方法倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革。