2017佛山網(wǎng)約車新規(guī)

　　2017年佛山如何規(guī)范網(wǎng)約車市場?以下是小編為您整理的2017佛山網(wǎng)約車新規(guī)，希望對您有幫助。

　　2017佛山網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　今天下午3點，交通運輸部、工信部、公安部等七部委共同在國新辦舉辦發(fā)布會，介紹《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》相關(guān)情況。新規(guī)將從2016年11月1日起實施，其中明確，今后網(wǎng)約車合法了!

　　新規(guī)最大看點有哪些?網(wǎng)約車如何實現(xiàn)“合法化”?兼職開網(wǎng)約車行不行?“專車”價格貴不貴?打車還難不難?......這些有關(guān)你出行的問題，今天都有了明確答案——

　　出租車

　　出租車數(shù)量會放開嗎?以后打車難不難?

　　科學(xué)定位出租汽車服務(wù)。堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車，統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進(jìn)兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展。建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制，逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。

　　解讀：從大的發(fā)展趨勢來看，出租車數(shù)量調(diào)控或者說數(shù)量監(jiān)管的重要性將逐漸降低。“適度發(fā)展出租汽車，統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車”就是要放松對數(shù)量的控制，而增加對安全、服務(wù)、質(zhì)量等的監(jiān)管。

　　現(xiàn)在，網(wǎng)約車發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了由市場供求關(guān)系決定的階段。據(jù)統(tǒng)計，北京市就有20余萬量的網(wǎng)約車在運營，已經(jīng)對市民打車和出行提供了相應(yīng)服務(wù)。隨著國家正式從制度上放開市場準(zhǔn)入，勢必鼓勵更多的網(wǎng)約車和私家車進(jìn)入市場，對更好地按照市場調(diào)節(jié)方式配置運力資源提供了契機。

　　新增經(jīng)營權(quán)無償使用且有期限，不得變更經(jīng)營主體。已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的，要逐步取消有償使用費，減輕行業(yè)負(fù)擔(dān)。由各方協(xié)商確定并動態(tài)調(diào)整承包費標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)。通過改革經(jīng)營模式、降低過高的承包費標(biāo)準(zhǔn)和抵押金等，降低駕駛員負(fù)擔(dān)。

　　解讀：經(jīng)營權(quán)問題的本質(zhì)是由于出租車數(shù)量管制下，出現(xiàn)了供求失衡，使得在位的出租車有了超額“租金”。在我國很多城市，這些租金以“份子錢”形式由出租司機支付給了出租車公司，這使得“出租車公司獲得了巨額利潤，而出租車司機卻拿著辛苦換來的微薄收入”。經(jīng)營權(quán)改革要減輕行業(yè)負(fù)擔(dān)，一方面是引入競爭，另一方面是給予出租車司機自由選擇權(quán)。

　　網(wǎng)約車新規(guī)解讀

　　2016-2017年網(wǎng)約車新管理政策

　　北京11月1日電備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)今日起實施，《辦法》對網(wǎng)約車司機、車輛和網(wǎng)約車平臺等多方面做了規(guī)定，未來乘客乘坐網(wǎng)約車或會更安全。

　　《辦法》明確，各地可根據(jù)《辦法》結(jié)合本地實際制定具體實施細(xì)則。9月底開始，多地陸續(xù)公布網(wǎng)約車管理細(xì)則，向社會征求意見。中新網(wǎng)在梳理中發(fā)現(xiàn)，目前，仍有不少省會城市網(wǎng)約車管理細(xì)則還在“醞釀”中。

　　《辦法》規(guī)范司機、定價、車輛等要求

　　《辦法》在人、車、網(wǎng)約車平臺等多方面都做了具體規(guī)定。網(wǎng)約車司機需具有3年以上駕駛經(jīng)歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，無暴力犯罪記錄等，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄。

　　網(wǎng)約車車輛則需安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置;行駛里程達(dá)到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達(dá)到60萬千米但使用年限達(dá)到8年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。

　　網(wǎng)約車平臺則需承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)保證運營安全，保障乘客合法權(quán)益。還應(yīng)記錄駕駛員、約車人在其服務(wù)平臺發(fā)布的信息內(nèi)容、用戶注冊信息、身份認(rèn)證信息、訂單日志、上網(wǎng)日志、網(wǎng)上交易日志、行駛軌跡日志等數(shù)據(jù)并備份。

　　價格方面，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運價，實行明碼標(biāo)價，并向乘客提供相應(yīng)的出租汽車發(fā)票，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序。

　　多地還在“醞釀”管理細(xì)則

　　值得注意的是，《辦法》中指出，各地可根據(jù)《辦法》結(jié)合本地實際制定具體實施細(xì)則。9月底開始，多地陸續(xù)發(fā)布了網(wǎng)約車管理細(xì)則，向社會征求意見。

　　中新網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，在省會和首府城市、直轄市中，北京、上海、廣州、天津、重慶、杭州、南京、合肥、成都、武漢、蘭州、長沙、呼和浩特、石家莊、沈陽、西安、貴陽等地已出臺網(wǎng)約車管理細(xì)則，向社會征求意見。

　　南昌、濟(jì)南、鄭州、烏魯木齊、太原、拉薩、南寧、昆明、福州、長春、哈爾濱、?？凇⑽鲗?、銀川等暫未出臺相關(guān)細(xì)則。

　　部分已出臺網(wǎng)約車管理細(xì)則向外征求意見的城市中，下屬地區(qū)仍可再制定管理細(xì)則，比如，重慶提出，主城區(qū)以外的各區(qū)縣(自治縣)人民政府可以參照本標(biāo)準(zhǔn)(重慶標(biāo)準(zhǔn))執(zhí)行，也可以另行制定本地標(biāo)準(zhǔn)。也有部分地級市出臺并開始實施網(wǎng)約車管理細(xì)則，如福建泉州、莆田等。

　　各地細(xì)則差異大 多地要求本地車牌

　　具體到各地網(wǎng)約車管理細(xì)則，差異較大，部分城市對網(wǎng)約車車輛軸距、排量等方面做了要求;對非本地戶籍司機、非本地牌照車輛也做了限制。比如北京要求“京人京牌”，上海要求“滬籍滬牌”。中新網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，多地省會城市管理細(xì)則中都要求網(wǎng)約車需掛本地牌照。

　　也有部分城市管理細(xì)則較溫和。比如貴陽在網(wǎng)約車征求意見稿中對網(wǎng)約車車輛沒有任何軸距、排量的要求，只限定貴陽本地牌照，車齡不超過3年，車輛購置價格不低于貴陽市市中心城區(qū)巡游出租車價格。

　　車齡要求從四年改為兩年

　　明年2月28日前是過渡期

　　昨天，寧波市政府召開新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布《寧波市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則(試行)》(以下簡稱《實施細(xì)則》)?！秾嵤┘?xì)則》明確，車輛行駛證的初次注冊日期至申請之日未滿2年，此前征求意見稿里這一年限規(guī)定是4年。

　　同時，《實施細(xì)則》強調(diào)要通過信息服務(wù)平臺撮合開展私人小客車合乘出行，新增“合乘信息服務(wù)平臺應(yīng)當(dāng)將合乘服務(wù)的車輛、駕駛員、訂單等相關(guān)數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺”。

　　《實施細(xì)則》規(guī)定駕駛員要通過考核才能取得從業(yè)資格證，是否需要培訓(xùn)由駕駛員結(jié)合自身情況和相關(guān)平臺公司的意愿自主確定。

　　網(wǎng)約車細(xì)則今起正式實施，但明確2017年2月28日前是過渡期。鼓勵網(wǎng)約車平臺公司為車輛所有人和駕駛員提供服務(wù)，統(tǒng)一辦理車輛、人員的許可，受理地點為客管局邱隘出租汽車服務(wù)中心辦證窗口。

　　相關(guān)鏈接：網(wǎng)約車作弊現(xiàn)象

　　2016年9月23日，經(jīng)初步核實，全國已有3萬余名司機購買、使用該作弊軟件，造成該約車公司600余萬元的經(jīng)濟(jì)損失。不少車主是通過網(wǎng)絡(luò)QQ群購買了一種名為“升級網(wǎng)約車軟件”或“觸屏精靈”的作弊器軟件，使用這種軟件對該網(wǎng)約車公司的計算機系統(tǒng)進(jìn)行干擾，從而對派發(fā)的行車請求進(jìn)行“拒單”和“挑單”。

　　此類作弊軟件是一個APP，使用起來非常方便，就是在司機手機上同時打開網(wǎng)約車的APP以及作弊的APP，一旦兩個軟件對接，司機就可以更改各種數(shù)據(jù)，包括里程、計費等等。

　　2015年網(wǎng)約車平臺給司機的補貼在高峰期高達(dá)雙倍，其余時間的補貼也達(dá)到1.5倍。為了能拿到這些高額的補貼，一位網(wǎng)約車司機花費數(shù)萬元購買了眾多的設(shè)備，注冊了幾十個網(wǎng)約車賬號，并開通多個信用卡賬號，利用作弊軟件，虛構(gòu)行程里程，把自己虛擬的乘客端的賬戶錢支付到自己注冊的司機端的賬號里面，加上網(wǎng)約車平臺的高額補貼，在不到6個月時間里，竟然獲得了高達(dá)上百萬元的收益。