2017石家莊網(wǎng)約車新規(guī)主要內(nèi)容

　　2017年石家莊網(wǎng)約車市場將如何變化?以下是小編為您整理的2017石家莊網(wǎng)約車新規(guī)，希望對您有幫助。

　　2017石家莊網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　網(wǎng)約車價格會不會上漲

　　“網(wǎng)約車新政還沒有執(zhí)行，價格已經(jīng)開始上漲。”省會市民韓慧經(jīng)常從裕華路中華大街交口乘坐網(wǎng)約車到裕華路青園街交口，以往費用基本在7元上下浮動，從沒超過8元。10月28日，當她再次乘坐時費用卻成了9.7元，跟打出租車差不多。

　　“這次《暫行辦法》對車輛配置和駕駛員都提出了更高要求，以后網(wǎng)約車價格會不會更高?”和韓慧一樣，擔心網(wǎng)約車價格上漲的乘客還有很多。

　　按照《暫行辦法》的規(guī)定，五座網(wǎng)約車的軸距不小于2700毫米，排量不低于2.0L或1.8T，功率不小于100千瓦。同時，要求從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員有服務(wù)所在地戶籍或取得服務(wù)所在地居住證，并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》等證件。

　　石家莊現(xiàn)行的網(wǎng)約車有多少會受到新政的影響?10月28日，記者聯(lián)系到某網(wǎng)約車公司石家莊負責人，他表示需要總部公關(guān)部同意才能回復(fù)。10月29日當記者再次聯(lián)系時，這名負責人表示總部對此事暫不回應(yīng)。

　　不過，此前，在北京、上海等地公布網(wǎng)約車征求意見后，滴滴出行曾發(fā)出聲明，地方細則對戶籍和車輛的嚴格限制將導(dǎo)致車輛供給驟減、司機大幅減少、網(wǎng)約車車費翻倍、出行效率大幅降低等問題。

　　“等網(wǎng)約車新政實施后，我就不干了。”開著尼桑軒逸轎車的袁強說，他開的是排量1.6L的低檔車。如果按新政策要求升級為2.0L或1.8T以上的中高檔車，每單成本要多出近一倍，定價至少要增長50%。

　　“即使政府不出手，網(wǎng)約車的低價格也堅持不了多久。”牛學勤表示，網(wǎng)約車公司是企業(yè)，對司機和乘客的補貼只是一種臨時性行為，不可能一直持續(xù)下去，漲價只是時間問題。此外，過去網(wǎng)約車價格低，是因為企業(yè)在安全保障、稅收、用車標準等方面該花的成本沒有花，這種情形在新政實施后會有所改變，所以提價是必然的。

　　“網(wǎng)約車新政發(fā)布后，用車價格可能會上漲，但只要在合理范圍內(nèi)，就能接受。”省會市民胡先生認為，乘客能夠享受到高品質(zhì)服務(wù)，價格上漲也是應(yīng)該的。

　　網(wǎng)約車新規(guī)解讀

　　出租車乘客會不會因此越來越少

　　省會的哥房立剛從1993年開始開出租車，至今已經(jīng)23年了。

　　曾在很長一段時間里，房立剛覺得出租車司機是一個不錯的職業(yè)。雖然勞動強度不小，但收入還不錯。

　　然而，自從網(wǎng)約車進入石家莊以來，房立剛越來越感到生意難做。“和以前比，我現(xiàn)在一個月收入少了兩三千。”

　　一些出租車司機向記者透露，去年網(wǎng)約車補貼力度大，使得很多同行轉(zhuǎn)投專車平臺。用戶選擇網(wǎng)約車出行的多了，直接導(dǎo)致出租車空駛率變高，司機收入減少。

　　房立剛說，網(wǎng)約車平臺建立后，從某種意義上說變成了全民跑出租。“萬達廣場、火車站、勒泰等地方的網(wǎng)約車多了去了，都停在路邊等人。”

　　事實上，相關(guān)部門也注意到了這一問題，并在《暫行辦法》中對網(wǎng)約車做了限制性規(guī)定，要求網(wǎng)約車的發(fā)展應(yīng)綜合考慮城市人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展水平、道路承載能力、城市綜合交通運輸體系中的分擔比例、城市交通發(fā)展規(guī)劃、出租汽車里程利用率等因素，建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制，應(yīng)適時適量，分批次投放運力。

　　然而，采訪中不少出租車司機認為，“這樣還不夠，應(yīng)該明確規(guī)定網(wǎng)約車的數(shù)量，盡量減少對出租車的沖擊。”

　　此外，一些出租司機還表示，應(yīng)該進一步提高網(wǎng)約車的配置標準，使網(wǎng)約車往高端出行靠攏，真正實現(xiàn)和出租車的差異化運營。

　　“網(wǎng)約車的定位確實是高層次人群，它與出租車不在同一市場進行同質(zhì)化競爭，用差異化的服務(wù)，讓兩種業(yè)態(tài)共同發(fā)力滿足客車市場的多樣化需求。”但牛學勤表示，交通部提出的“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”不能簡單理解為設(shè)定更高的車輛和司機門檻。“出租車和網(wǎng)約車的區(qū)別主要是在服務(wù)方式上，而不是硬件配置上。”

　　“出租車的沒落不應(yīng)該都歸結(jié)于網(wǎng)約車的沖擊，更應(yīng)該從自身找原因。”河北決策律師事務(wù)所律師肖天淑認為，不應(yīng)該對傳統(tǒng)出租車給予過分保護，而是要充分利用這次改革的契機，來完善出租車的服務(wù)標準與流程，以增強其市場的競爭力。