2017車輛購(gòu)置稅新政策內(nèi)容
2017車輛購(gòu)置稅新政策內(nèi)容
車輛購(gòu)置稅是對(duì)在中國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛為課稅對(duì)象,于納稅人購(gòu)買后,上牌前的這一特定環(huán)節(jié)向車輛購(gòu)置者征收的一種稅。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017車輛購(gòu)置稅新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
購(gòu)置稅2017年新政策
購(gòu)置稅2017年新政策【1】
汽車購(gòu)置稅稅率：目前稅率為10%
應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率(如果低于國(guó)稅總局頒布的最低計(jì)稅價(jià)格則按國(guó)稅總局規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格計(jì)征) 。
計(jì)稅價(jià)格=增值稅的稅前金額，而增值稅稅率17%
具體公式： 新車購(gòu)置稅額=購(gòu)車價(jià)格(含稅價(jià))/1.17(增值稅率17%)*10%。
舉例：8萬(wàn)元新車購(gòu)置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用車輛的發(fā)票價(jià)格除以1.17，再乘以10%。)
汽車購(gòu)置稅怎么算
汽車購(gòu)置稅稅率：目前稅率為10%。應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率(如果低于國(guó)稅總局頒布的最低計(jì)稅價(jià)格則按國(guó)稅總局規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格計(jì)征)。計(jì)稅價(jià)格=增值稅的稅前金額，而增值稅稅率17%。
汽車購(gòu)置稅怎么算呢?具體公式如下：新車購(gòu)置稅額=購(gòu)車價(jià)格(含稅價(jià))/1.17(增值稅率17%)*10%。舉例：8萬(wàn)元新車購(gòu)置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用車輛的發(fā)票價(jià)格除以1.17，再乘以10%)。
2016年12月15日，國(guó)家財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)局正式發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》。通知指出，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。所涉具體事項(xiàng)通知如下：
一、自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。
二、本通知所稱乘用車，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位的汽車。具體包括：
(一)國(guó)產(chǎn)轎車：“中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證”(以下簡(jiǎn)稱合格證)中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)(車輛型號(hào)的第一位數(shù)字，下同)為“7”，“排量和功率(ml/kw)”項(xiàng)中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項(xiàng)不超過9人。
(二)國(guó)產(chǎn)專用乘用車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“5”，“排量和功率(ml/kw)”項(xiàng)中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項(xiàng)不超過9人，“額定載質(zhì)量(kg)”項(xiàng)小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。
(三)其他國(guó)產(chǎn)乘用車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“6”，“排量和功率(ml/kw)”項(xiàng)中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項(xiàng)不超過9人。
(四)進(jìn)口乘用車。參照國(guó)產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認(rèn)定。
三、乘用車購(gòu)置日期按照《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
四、新能源汽車車輛購(gòu)置稅政策按照《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》(財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2014年第53號(hào))執(zhí)行。
日前，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布小排量汽車購(gòu)置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。
自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。
消息一出，近期的車市還真的熱起來(lái)了。
小排量車近期熱銷
截止12月31日，小排量汽車購(gòu)置稅“減半”的優(yōu)惠政策就結(jié)束了，政策的變化極大刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車欲望，日系車銷售尤為火爆。
記者近日走訪了多家4S店發(fā)現(xiàn)，日系車作為小排量暢銷車型的主力，年末店內(nèi)也出現(xiàn)了購(gòu)車熱潮。
在位于北郊的一汽豐田4S店內(nèi)，不少消費(fèi)者都是為了9月底上市的卡羅拉1.2T車型而來(lái)。據(jù)店內(nèi)的銷售顧問反映，這兩天卡羅拉1.2T車型“賣瘋”。而在一汽大眾店內(nèi)，一看記者問購(gòu)置稅減半的消息，銷售馬上明白來(lái)意，“買速騰或者寶來(lái)吧，1.6和1.4T版本還有現(xiàn)車，捷達(dá)也有部分現(xiàn)車，并且捷達(dá)還是剛剛上市的新款”。
除上述一汽豐田和一汽大眾之外，廣汽豐田、上海大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田以及一些自主品牌的小排量車型，均在近期出現(xiàn)了熱銷。
小排量車提前透支明年一季度銷量?
對(duì)于近期出現(xiàn)的熱銷現(xiàn)象，汽車分析師李瑞表示，這是消費(fèi)者對(duì)小排量車型消費(fèi)需求的提前釋放，明年購(gòu)置稅額度上調(diào)以后，將很難有今年的輝煌。一旦購(gòu)置稅優(yōu)惠減少，將直接導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本的增加，小排量車型現(xiàn)在成為大贏家的同時(shí)，也預(yù)示著政策調(diào)整后，其受到的沖擊和影響將會(huì)更大。
某日系4S店的總經(jīng)理認(rèn)為：“購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的調(diào)整，短期內(nèi)會(huì)引起提前透支，導(dǎo)致明年一季度市場(chǎng)短期受影響。”
不過，也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購(gòu)置稅優(yōu)惠還將以“退坡”方式延續(xù)一年，對(duì)于汽車行業(yè)不僅是一種支持行為，還對(duì)市場(chǎng)起著一定的保溫作用，可防止出現(xiàn)“斷崖式”下降。
購(gòu)置稅變化對(duì)明年車市影響有多大?
盡管小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮小，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這對(duì)企業(yè)影響不會(huì)很大。某日系合資車企的負(fù)責(zé)人告訴記者：“小排量汽車購(gòu)置稅新政的優(yōu)惠幅度雖然沒有之前大，但也是一種吸引人的促銷手段。另外，一些廠家也在醞釀繼延續(xù)去年的補(bǔ)貼購(gòu)置稅，實(shí)施全免購(gòu)置稅的商務(wù)政策。”
李瑞表示：“新政明確指出，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將在明年12月31日之后徹底退出，當(dāng)小排量車不能成為提升銷量的制勝法寶，車企勢(shì)必要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以緩解購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出所帶來(lái)的”后遺癥“，由生產(chǎn)小排量燃油車轉(zhuǎn)向新能源車看上去是個(gè)不錯(cuò)的選擇，這樣不但可以繼續(xù)享用政策紅利，同時(shí)也符合國(guó)家現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略。”
“此外，購(gòu)置稅優(yōu)惠減半政策施行一年多時(shí)間，小排量車逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車首選，在政策紅利的刺激下消費(fèi)者的購(gòu)車心理也產(chǎn)生了一定變化。
隨著優(yōu)惠政策調(diào)整到來(lái)，12月份購(gòu)車高峰也即將結(jié)束，不少車企特別是自主品牌車企，也紛紛推出新的補(bǔ)貼政策來(lái)延續(xù)消費(fèi)者購(gòu)買小排量車的熱情。不過，在這波購(gòu)車高峰過后，2017年初的車市也終將回歸平靜，來(lái)消化被提前透支的消費(fèi)。而消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車的需求也將逐漸回歸理性，根據(jù)實(shí)際需求選購(gòu)車型，而不是盲目地追逐政策紅利。
現(xiàn)行的購(gòu)置稅減半政策是從2016年10月1日起開始實(shí)施，對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅實(shí)行減半優(yōu)惠政策，即原本購(gòu)置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應(yīng)納車輛購(gòu)置稅=發(fā)票上的購(gòu)車價(jià)/(1+17%)×購(gòu)置稅率，按照這個(gè)公式計(jì)算，假設(shè)買一臺(tái)10萬(wàn)元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購(gòu)置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實(shí)行7.5%的購(gòu)置稅，則需6410元。
小排量車的日子過得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細(xì)分市場(chǎng)的范圍主要是A0\A00級(jí)別的小車，也包括一些A級(jí)車。來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管車市的大勢(shì)在往上走，SUV、MPV和轎車市場(chǎng)總體都在上漲，但AO和AOO級(jí)車的市場(chǎng)份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴(kuò)大。
不難想象，A0、A00史詩(shī)般的崩潰很快會(huì)波及到A級(jí)車市場(chǎng)，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。
換而言之，過去一年購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策并沒有阻止這個(gè)市場(chǎng)的崩塌。只不過絕大多數(shù)購(gòu)買需求，集中到了排量為1.6L的A級(jí)車市場(chǎng)。江湖不是小排量車的江湖。人們?cè)缫衙撾x了“第一輛車”的時(shí)代，正在全力擁抱“第二輛車”時(shí)代。問題變簡(jiǎn)單了：買第二輛車的時(shí)候，有多少人會(huì)再次選擇小排量?
優(yōu)惠有車市興政策無(wú)車市亡
2009年，國(guó)家第一次對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率為5%。當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)32.37%，乘用車銷量增長(zhǎng)33.17%，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)。
隨后，2010年小排量車輛購(gòu)置稅仍實(shí)施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量乘用車就恢復(fù)了按10%的稅率征收購(gòu)置稅。
不過，在政策結(jié)束后的2011年，國(guó)內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。
根據(jù)交通部每年公布的汽車購(gòu)置稅預(yù)算來(lái)估計(jì)，從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)置稅減半征收15個(gè)月，交通部來(lái)自汽車購(gòu)置稅部分的收入減少約16億元。
事實(shí)上，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響，今年整體車市的表現(xiàn)也超過預(yù)期水平。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月汽車銷量達(dá)到2494.8萬(wàn)輛，其中乘用車銷售2167.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比15.6%的高速增長(zhǎng)。
今年1月，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年汽車市場(chǎng)的銷量將達(dá)到2604萬(wàn)輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協(xié)調(diào)整了銷量預(yù)測(cè)，認(rèn)為今年銷量會(huì)突破2600萬(wàn)輛，逼近2700萬(wàn)輛;而就目前的情況來(lái)看，今年的汽車總銷量將突破2700萬(wàn)輛大關(guān)。
取消優(yōu)惠政策或?qū)⑹蛊囀袌?chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對(duì)消費(fèi)的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢(shì)會(huì)很嚴(yán)峻。”
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華也表示：“對(duì)明年來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)置稅繼續(xù)減半的話，我們認(rèn)為明年還將保持健康的發(fā)展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險(xiǎn)了。”
多數(shù)分析擔(dān)心如果購(gòu)置稅政策取消，明年汽車銷量將出現(xiàn)下降或停止增長(zhǎng)。大眾等多家車企也一致認(rèn)為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華預(yù)計(jì)，如果購(gòu)置稅政策在明年延續(xù)，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)全年增速可以達(dá)到6%到7%。否則增速或?qū)⒃?%以下，甚至負(fù)增長(zhǎng)。
2017汽車購(gòu)置稅新規(guī)定
據(jù)了解，實(shí)施優(yōu)惠政策后，我國(guó)汽車市場(chǎng)一直非?；鸨＝衲?-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達(dá)到同比增長(zhǎng)25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基也談到，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策可以促進(jìn)政策可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作。對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)者低碳消費(fèi)，提升市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)起到重要作用。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)?？梢?，購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施以來(lái)，小排量汽車成為了汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主力。
專家分析，2017年的汽車形勢(shì)，主要取決于國(guó)家的政策。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，購(gòu)置稅減半政策在2016年拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車銷量194萬(wàn)量。
但如果在2017年取消政策，國(guó)內(nèi)汽車銷量會(huì)同比下降40萬(wàn)輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬(wàn)輛的拉動(dòng)力，但是和今年相比已明顯下降了。不過即便是政策延續(xù)，明年的銷量提升動(dòng)能也只徘徊在 170萬(wàn)。
從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，如果宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下行，國(guó)家說(shuō)不定會(huì)調(diào)整政策方向，延續(xù)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。此前也有媒體報(bào)道過，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部位召開會(huì)議一同討論時(shí)候延續(xù)購(gòu)置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動(dòng)看來(lái)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
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