2017汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策
2017汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策
汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策，2010年6月30日發(fā)布。根據(jù)《財(cái)政部 國家發(fā)展改革委關(guān)于開展“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的通知》(財(cái)建〔2009〕213號(hào))和《財(cái)政部 國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整
近日，工信部對外的公示顯示，2017年起將調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼政策，提高技術(shù)門檻，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過高現(xiàn)象;同時(shí)改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式，由事前撥付改為事后清算，加強(qiáng)對各地資金申請報(bào)告審核和推廣情況的核查。除此之外，工信部還將提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，以及完善監(jiān)督管理機(jī)制，適當(dāng)提高推薦目錄車型要求，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，充分發(fā)揮補(bǔ)貼政策扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向作用。嚴(yán)防“騙補(bǔ)”事件再次發(fā)生。
電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額的調(diào)整集中在兩點(diǎn)：第一，除燃料電池汽車外，大部分新能源汽車的補(bǔ)貼將大幅退坡，2017年補(bǔ)貼將較2016年下調(diào)20%，2019年 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。;第二，有意提高電池系統(tǒng)能量密度的門檻。密度越高，則補(bǔ)貼越高。比如，電池系統(tǒng)的能量密度超過120wh/公斤的電動(dòng)汽車車型，將獲得每輛車4.84萬元的國家補(bǔ)貼，而電池系統(tǒng)的能量密度在90至120wh/公斤的電動(dòng)汽車則為4.4萬元。
而為了嚴(yán)防“騙補(bǔ)”事件再次發(fā)生，新補(bǔ)貼政策將完善三大保障機(jī)制：一是建立新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)制，增加車輛行駛里程與補(bǔ)貼掛鉤的考核條件，根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和市場情況，提高補(bǔ)貼車型技術(shù)條件、適當(dāng)降低補(bǔ)貼額度，促進(jìn)推廣車輛的應(yīng)用;二是建立新能源汽車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)制，完善中央、地方、企業(yè)三級(jí)監(jiān)測平臺(tái)，保障車輛使用的安全，加強(qiáng)車輛使用情況的考核;三是完善事中事后監(jiān)管制度，實(shí)施動(dòng)力電池統(tǒng)一編碼制度，加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)品的市場抽樣核查，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度。
對于新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期2017年1月1日仍無法迅速執(zhí)行。因配套細(xì)則等未跟上，預(yù)計(jì)2017年第二季度才有望真正執(zhí)行。
新能源汽車扶持政策
第一，補(bǔ)貼降低
政府補(bǔ)貼將向下調(diào)整
根據(jù)2015年公布的新能源汽車國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)政策，以及2016年補(bǔ)貼政策的變動(dòng)情況，可以預(yù)估2017年國家對新能源汽車的補(bǔ)貼將降幅20%。
需要注意的是，對于有意新能源汽車的準(zhǔn)車主來說，補(bǔ)貼降低20%，并不意味著降低的20%部分都要自己掏腰包!
以北京地區(qū)的吉利帝豪EV車型來說，目前高配車型廠商指導(dǎo)價(jià)24.98，2016年國家補(bǔ)貼5.5萬(續(xù)航R>250km)，北京市政府配套1:1補(bǔ)貼5.5萬元，補(bǔ)貼后車價(jià)13.98萬，并且進(jìn)入11月開始，各家經(jīng)銷商紛紛吹響了降價(jià)促銷的號(hào)角，實(shí)際經(jīng)銷商優(yōu)惠從5000元迅速提升到15000元以上。2017年1月1日起，國補(bǔ)+地補(bǔ)降低到8.8萬元，理論上準(zhǔn)車主們要多花費(fèi)2.2萬。但根據(jù)2015進(jìn)入2016年度的交替狀況，很可能各品牌廠商會(huì)相應(yīng)的降低車型的指導(dǎo)價(jià)(這是在廠商可以負(fù)擔(dān)成本的基礎(chǔ)上)，為了保持及進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，降價(jià)勢在必行，但具體降低多少，還要看廠商的承受能力。
總得來說，就是新能源汽車2017年是否漲價(jià)并不一定，但肯定不會(huì)降價(jià)就是了，因此剛需的準(zhǔn)車主，可以在近期下手了。
第二，車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高
根據(jù)之前的政策以及騙補(bǔ)現(xiàn)象的發(fā)生，新的國家新能源汽車補(bǔ)貼政策很可能實(shí)行更高的受補(bǔ)貼車型要求標(biāo)準(zhǔn)，并且具體補(bǔ)貼金額也很可能對車型的續(xù)航能力等 提出更高的要求。
作者推測，2017年新能源汽車分級(jí)補(bǔ)貼政策很可能將續(xù)航能力標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)提高到300km，也就是說像吉利帝豪EV、EU260這類續(xù)航處于250km~300km的車型可能會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)貼降低的現(xiàn)象，當(dāng)然這也只是推測。北汽作為背靠政府資源的國企，近期陸續(xù)推出EU300、EU400等車型，并且陸續(xù)停售EX200、EV160、EV200等車型——管中窺豹，可見一斑。
因此，在這里也提醒有意新能源的準(zhǔn)車主，如果是打算入手占標(biāo)型車型，可以考慮年前下手，以免由于補(bǔ)貼政策調(diào)整而造成多花錢的損失。
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