2017北京新能源汽車政策解讀
2017北京新能源汽車政策解讀
發(fā)展新能源汽車是個系統(tǒng)工程,而服務(wù)保障工作即售后服務(wù)工作則是該系統(tǒng)工程中重要一環(huán)。以下是學習啦小編為大家整理的關(guān)于2017北京新能源汽車政策解讀，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017北京新能源汽車政策解讀
2016年12月26日，北京最后一批小客車搖號工作完成，此次搖號，共釋放20000個小客車指標，同時還有2648個新能源汽車指標得到釋放。此次搖號的完成，也意味著2016年度的搖號已經(jīng)全部完成，而消費者若想再次參與搖號，則需要等待即將到來的2017年。
2017年度北京市新增小客車指標15萬個，包含6萬個新能源車指標
2017年度，北京市政府規(guī)定將有15萬個新增小客車指標可供申請，這其中普通小客車指標9萬個，新能源汽車指標6萬個。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，在2017年度的6萬個新能源汽車指標中，1.7萬個指標因為2016年度指標申請額度滿員而被排隊預(yù)定。也就是說，在2017年，欲購買新能源汽車的消費者，還有約4.3萬個名額虛位以待(含公戶指標)。至于普通小客車指標，截止目前，其搖號中簽比已經(jīng)達到了783:1，以至于搖號比中彩票還要困難。
新能源汽車補貼即將推出，純進口新能源車優(yōu)勢凸顯
據(jù)官方信息，2017年起國家及地方的新能源車補貼將進一步縮減。2017年起，北京地區(qū)對于新能源汽車購買的補貼由2016年按續(xù)駛里程不同分別補貼2.5萬、4.5萬和5.5萬，降低為2017年按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬和4.4萬。在2018年度，補貼政策將進一步縮減，直至最終取消對國產(chǎn)新能源汽車的補貼。
此舉進一步加劇了國產(chǎn)新能源汽車的競爭，并且使得純進口新能源汽車的優(yōu)勢進一步凸顯。特別是如特斯拉這樣的純進口新能源汽車而言，由于是純進口產(chǎn)品，盡管可以享受北京新能源汽車牌照政策，但卻無法享受政策補貼。然而，隨著新能源汽車購車補貼的縮水，特斯拉等車型的競爭優(yōu)勢得以進一步放大。
2017年新能源汽車政策
補貼再度減少，新增加地方補貼上限
以北汽新能源EV200標配車型為例，這款車指導價格 20.99萬，工況法續(xù)航里程200公里;補貼后價格(北京地區(qū)為例)2016年為11.99萬，2017年則為13.79，消費者要多花1.8萬元。
■ 逐條解讀技術(shù)要求
1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
這一條2016年就有要求，對于汽車廠商進入汽車產(chǎn)品目錄的新能源汽車來說，這沒有太大障礙，咱們可不是啥低速電動車……
2. 純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。
這條為新增內(nèi)容，檢驗電池的能量密度。再次以眾泰 E200為例，它的電池包約235公斤，額定容量24.2(kwh) ，約103Wh/kg，滿足下限，但不能獲得額外補貼。
3. 純電動乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時，Y≤0.005×m+13.7。
這次我們用榮威 e50進行計算，它標稱的能量消耗率133(wh/km)，整備質(zhì)量1080公斤，Y小于154.6(wh/km)，滿足條件。
4. 工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。
eRX5 整備質(zhì)量1730公斤，對應(yīng)的常規(guī)燃料消耗值為8.8升，而插電式對應(yīng)的消耗值要低于6.16升，對于這么重的一臺車，技術(shù)要求可想而知。
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