2017年中國網(wǎng)約專車政策
網(wǎng)約車有哪些新的的規(guī)定,關(guān)于網(wǎng)約車有哪些值得關(guān)注的新政策。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017年中國網(wǎng)約專車政策,給大家作為參考,歡迎閱讀!
2017年中國網(wǎng)約專車政策
對擬從事網(wǎng)約車的車輛標(biāo)準(zhǔn),《管理規(guī)定》作了具體要求:在本市公安交通管理部門注冊登記的7座及以下乘用車。采用燃油(氣)乘用車的,車輛軸距不小于2700毫米、排量不小于1.8L/1.6T;采用純電動乘用車的,車輛軸距不低于2650毫米;采用氣電混合動力乘用車的,車輛軸距不小于2700毫米。
珠海市交通運輸局公交科介紹,原征求意見稿中,車輛排量規(guī)定為2.0L或1.6T,后根據(jù)珠海市現(xiàn)行常規(guī)巡游出租車實際情況,及廣大司機、乘客和網(wǎng)約車平臺的意見建議,將排量標(biāo)準(zhǔn)降為1.8L或1.6L,與現(xiàn)行50%以上的巡游出租車一致。
車齡方面,考慮網(wǎng)約車的車容車況,本次新政將原征求意見稿中的“行駛證初次注冊日期至申請時未滿5年”更改為2年,確保硬件條件,保障“高品質(zhì)服務(wù)”。
此外,新政還規(guī)定,產(chǎn)權(quán)變更的網(wǎng)約車輛,只要符合條件,仍可以延續(xù)作為網(wǎng)約車運營,只需到相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)即可?!豆芾硪?guī)定》正式實施后,不符合本規(guī)定的網(wǎng)約車屬于非法運營,交通部門將按照規(guī)定嚴(yán)厲懲處。
網(wǎng)約專車相關(guān)信息
滴滴宣布再次調(diào)價
出行市場的每次價格變動都會引來外界廣泛關(guān)注。4月10日,滴滴出行推出“分時計價”模式和新計費標(biāo)準(zhǔn),起步價和里程價都做出相應(yīng)調(diào)整。從滴滴出行的App中可以發(fā)現(xiàn),目前北京滴滴快車業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型,其中,普通型快車調(diào)整后的計費標(biāo)準(zhǔn)為:里程費1.6元/公里、時長費0.5元/分鐘、起步價13元,超過20公里后,加收0.8元/公里遠(yuǎn)途費;優(yōu)享型快車計費標(biāo)準(zhǔn)為:2.3元/公里、時長費0.6元/分鐘、起步價13元,超過20公里后,加收1元/公里遠(yuǎn)途費,21時-次日6時加收0.9元/公里夜間服務(wù)費。
4月10日14時左右,北京地區(qū)曾有媒體進行了實測,同樣一段行程中,滴滴出行App顯示,在10時-17時(不含17時),該段路程預(yù)估車費為29.4元,17時-21時(不含21時),該段路程預(yù)估車費約為37.2元,21時-23時50分預(yù)估車費為42.4元,而同樣使用北京出租車出行,該段路程預(yù)估費用僅在28-30元。由此可以看出,滴滴確實如它所說,進行了潮汐式的改革。
而這并非滴滴出行第一次調(diào)價,自2015年5月13日,滴滴快車正式上線以來,司機和乘客端的補貼接連不斷。不過,伴隨滴滴出行兼并中國優(yōu)步,加之網(wǎng)約車新政出臺落地,滴滴已經(jīng)掌握了中國網(wǎng)約車的大半江山,再看如今多次調(diào)整價格,似乎也就不覺得奇怪了。新規(guī)的實行是為了更好的規(guī)范整個出租車市場,防止打車亂象繼續(xù)蔓延,從長遠(yuǎn)上來看,網(wǎng)約車新規(guī)的實行意在未來。
再不廉價
據(jù)部分消費者反映,因各個平臺充值返現(xiàn)活動力度迅速減小,發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數(shù)額都在縮減,不少消費者開始放棄打車,改乘公共交通出行。另有不少網(wǎng)約車司機表示,乘客優(yōu)惠力度減小的同時,司機端補貼也不斷下滑,與曾經(jīng)月收入上萬的2015年相比,如今做滴滴快車等廉價網(wǎng)約車司機收入大多維持在6000-7000元左右。
一位不愿具名的網(wǎng)約車分析人士稱,廉價網(wǎng)約車是行業(yè)非理性燒錢競爭的階段性產(chǎn)品,此前各大平臺都期待以此獲得流量,如今市場格局初定,出于運營成本及市場競爭考慮,低價意味著更多的補貼燒錢,廉價對于網(wǎng)約車平臺而言仍有吸客作用,但對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說并不合適。
穩(wěn)定供需關(guān)系
除價格調(diào)整外,滴滴出行4月10日還公布了“分時計價”模式,即日起在10時-17時非打車高峰時段,滴滴平臺調(diào)低平均價格,尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯;早晚高峰期和夜間的時長費則略漲,并將夜間時段的范圍提前2小時,涵蓋打車成功率最低的21時-23時,調(diào)節(jié)出行需求。
滴滴出行方面表示,根據(jù)滴滴出行公布的今年3月數(shù)據(jù)顯示,北京地區(qū)不同時段快車打車的成功率差距不小。成功率最高的時段為10時-17時,平均成功率在83.2%;最低為21時-23時,平均成功率僅為54.1%,接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足。
北京地區(qū)潮汐式的用車需求是網(wǎng)約車平臺推出“削峰填谷”政策的重要原因。同時,潮汐式的供需矛盾也一直考驗著每個網(wǎng)約車平臺的運營能力。分析人士稱,網(wǎng)約車新政出臺以后,京籍京車框架難以逾越,網(wǎng)約車平臺合規(guī)的車輛將進一步減少,供需矛盾有可能進一步激化,滴滴出行推出上述“分時計價”模式目的在于盡可能提升運力,應(yīng)對新政,滿足用戶出行需求。
滴滴出行也表示,滴滴快車還將利用技術(shù)手段,提高快車拼車的成功率,用戶使用拼車,系統(tǒng)將優(yōu)先派單,此外,把選擇權(quán)充分交給用戶,讓用戶來考量當(dāng)前的價格和自身打車需求的緊急程度,自主選擇更適合自己的打車時段或者出行方式。
互聯(lián)網(wǎng)專車市場趨勢
1、服務(wù)質(zhì)量、細(xì)分場景、企業(yè)服務(wù)將成發(fā)展焦點
當(dāng)前中國專車市場已形成龐大的市場規(guī)模,市場格局趨于穩(wěn)定,人口紅利優(yōu)勢減弱,專車市場在互聯(lián)網(wǎng)用戶中的滲透率增長趨緩,中國專車服務(wù)商將更多的資源從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向著力提升用戶體驗,增強用戶粘性。2016年中國專車服務(wù)商從司機審核、司乘通訊、人身保險等方面加強對用戶的安全保障;并針對孕婦、老年人、殘疾人等特殊人群,以及聚會、商旅出行等細(xì)分場景推出場景化專車服務(wù)。Analysys易觀分析認(rèn)為,未來中國專車服務(wù)商將繼續(xù)深度挖掘用戶需求,進一步細(xì)分服務(wù)內(nèi)容,為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的專車服務(wù)。在鞏固C端用戶的同時,中國專車服務(wù)商亦將發(fā)力B端市場,為企業(yè)提供更加多樣化的用車服務(wù),簡化企業(yè)用車流程、提高企業(yè)出行效率。
2、綜合出行服務(wù)生態(tài)體系成為發(fā)展方向
雖然中國專車市場用戶體量龐大,商業(yè)模式清晰,但對專車服務(wù)商而言,距實現(xiàn)全面盈利還有一段較長的路。中國專車服務(wù)商在深耕專車服務(wù)的同時,已開始將目光放到其他出行領(lǐng)域,以及汽車金融、汽車電商、汽車后市場等領(lǐng)域。2016年,滴滴出行拓展租車、小巴服務(wù),神州專車推出買買車、閃貸業(yè)務(wù),易到宣布共享汽車生態(tài)戰(zhàn)略。Analysys易觀分析認(rèn)為,在盈利進程緩慢的情況下,專車服務(wù)商將積極擴大服務(wù)范圍,布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游,形成綜合出行服務(wù)生態(tài)體系。
3、加強與傳統(tǒng)出租車、租車企業(yè)合作
2016年,交通部等七部門發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》,各地專車新政相關(guān)細(xì)則也陸續(xù)出臺,其中多地對司機戶籍、車輛規(guī)格牌照等限制嚴(yán)格。Analysys易觀分析認(rèn)為,為適應(yīng)專車政策,各專車服務(wù)商將加強與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)出租車、租車企業(yè)合作,以提高專車平臺運力,高效整合、匹配車輛與出行需求,同時此舉亦有利于傳統(tǒng)企業(yè)加快“互聯(lián)網(wǎng)+”改革進程,促進傳統(tǒng)出租車、租車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
規(guī)模預(yù)測:
根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計在2017年,中國互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達2549.6億元人民幣,較2016年增長75.1%。預(yù)計在2019年,中國互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達5034.8億元人民幣。
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