2017年北京網約車新政細則

　　什么人能“上崗”?

　　第一，得有本市戶籍。

　　第二，您還得有本市核發(fā)的相應準駕車型機動車駕駛證。新手也不行，駕齡至少3年。

　　第三，退休再就業(yè)，您也別惦記了。男士要60歲以內，女士55歲以內，身體杠杠的才行。

　　第四，各種犯罪不行，吸過毒不行，飲酒后駕過車的不行。最近連續(xù)3個記分周期沒有記滿12分的才行。

　　第五，您得參加考試，過了才行。

　　第六，自申請之日前1年，在路上交通安全違法行為不能多于5次。

　　第七，如果您以前是出租司機，那上班期間如果上過“黑名單”，學名叫嚴重違法信息庫的，也開不了網約車。

　　第八，法律法規(guī)規(guī)定的其他條件。

　　什么車能“上崗”?

　　第一，本市號牌。當然了，您的北京車身上不能背著違章。

　　第二，5座3廂小客車排氣量不小于2.0L或者1.8T，7座的乘用車排氣量不小于2.0L。車輛軸距不小于2700毫米;新能源車軸距不小于2650毫米;7座乘用車軸距不小于3000毫米、車長大于5100毫米。好吧，相信我，符合這個條件，以后來接你們的車絕對高端大氣上檔次。

　　北京交通發(fā)展研究院副總工程師孫明正表示，網約車和巡游車應該錯位發(fā)展，網約車應該定位于高端服務，滿足個性化的需求，巡游車滿足大眾需求。目前，網約車沖擊了巡游車的的市場定位。

　　第三，車上還得有GPS、應急報警裝置等等。

　　第四，車輛需要配備具有網約車服務平臺的服務終端、價格計算、在線支付、服務評價等功能的終端設備。

　　第五，車輛申請人還得同意把車輛使用性質改成“預約出租客運”。

　　第六，車輛是歸個人所有，他名下還沒有其他登記的巡游車或者網約車。

　　征求意見稿同時規(guī)定，網約車車輛經營許可期限自車輛注冊之日起不超過8年。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車運營。

　　為什么要做戶籍和車輛號牌的約定呢?北京市交通委官方解讀稱，北京“城市病”的主要原因之一是人口無序過快增長，嚴重影響了首都核心功能的發(fā)揮。治理“城市病”首要的就是嚴控人口規(guī)模，至2020年，將人口控制在2300萬。

　　目前北京市機動車保有量已達560余萬輛，機動車高強度使用、高密度聚集、高速度增長的趨勢尚未得到根本緩解，交通擁堵由城市核心區(qū)向外蔓延，已遠遠超出道路資源和環(huán)境的承載力。

　　孫明正表示，設定京人京車的規(guī)定，還是可從城市發(fā)展和網約車的定位考慮的。

　　“北京城市城市病突出，網約車也是城市交通的一部分，規(guī)劃網約車的發(fā)展需要從這個大背景下考慮，并且，網約車的定位是個性化的交通工具，滿足特殊化的需求，需要適度發(fā)展。另外，北京通過限行，搖號等措施解決城市擁堵問題，降低個體化交通工具的使用的強度。如果再把網約車的人和車放開，將會對現有的措施產生沖擊。還有一點，網約車等出租車都具有本地化服務特點，這也是考慮京車京人的重要考量。”孫明正表示。

　　什么公司能“上崗”?

　　第一，具有企業(yè)法人資格，并在本市依法納稅;

　　第二，具備開展網約車平臺服務的線上能力;

　　第三，在本市設立服務機構，并擁有保障服務的辦公場所、培訓教育場所、工程技術人員和企業(yè)管理人員;

　　第四，具有經營管理、安全生產管理、服務質量保障制度，包括網絡安全管理、駕駛員培訓教育、考核獎懲、車輛檢測維護、網約車服務評價和乘客投訴處理等制度和網絡安全保護技術措施;

　　第五，使用電子支付的，應當提供與銀行、非銀行支付機構簽訂支付結算服務的協(xié)議;

　　第七，法律法規(guī)規(guī)章規(guī)定的其他條件。

　　外商投資網約車經營的，除符合上述條件外，還應當符合外商投資相關法律法規(guī)的規(guī)定。

　　所以嘛，約車是個“大生意”，但是平臺不是你想開，想開就能開。

　　網約車到底漲不漲價?

　　市場說了算，必要的時候政府才會給個指導價。不過必要時是什么時候?還沒準信兒。

　　網約車平臺公司要提前公示作價規(guī)則、計程計價方式和價格標準，按規(guī)定明碼標價，計程計價方式要符合國家和本市有關規(guī)定，并提供本市出租汽車專用發(fā)票，不得侵害乘客合法權益。

　　優(yōu)惠券還有沒有了?

　　網約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨占市場以低于成本的價格運營、不得濫用市場支配地位以不公平的高價運營等擾亂正常市場秩序、損害公眾利益或者其他經營者合法權益的價格違法行為。

　　簡單的說，比地鐵、公交還便宜的“燒錢時代”已經過去了，不漲的太過分就謝天謝地了，就不要再惦記啥優(yōu)惠券、打折券了。

　　出了事有沒有人管?

　　最起碼的，接入平臺的運營車輛，應當按照運營車類保險費率投保交強險、賠付額度不低于100萬元的第三方責任險和乘客意外傷害險。車輛的定期保養(yǎng)、檢查等等也得由平臺操持起來了。

　　“拼車”不受管?

　　首先先得給您講講交通部門規(guī)范的拼車，又叫順風車的概念：合乘雙方自愿，不以盈利為目的。

　　現在很多網約車平臺的拼車業(yè)務其實都是打著引號的。以后，這些行為將被禁止。指導意見里明確了，平臺不得組織或幫助他人以私人小客車合乘的名義提供網約車運營。

　　還有一點是新提出來的，拼車的車必須有北京市號牌，而且是7座以下的。如果這條通過了，那家住燕郊用外地牌照但是有合法進京證的車，車主拼車到國貿上下班，就成了違法行為了。

　　網約車平臺公司及其他網絡平臺提供合乘出行，必須符合國家和本市的有關規(guī)定，接入的車輛須為本市號牌，每日每車派單次數不超過2次等。私人小客車合乘的指導意見由交通行政主管部門會同有關部門另行制定。

　　對此，交通專家徐康明提醒，交通部提出鼓勵合乘，但借合乘之名行非法營運之實肯定是不允許的，合乘應有的標準是合理分攤油費、過路費或者是免費，如果高于這個價格就是涉嫌從事非法營運。

　　“下一步，各地在制定網約車實施細則時對順風車、拼車的行為也應該涉及，比如順風車每天服務次數不超過一定量、價格應該如何制定，甚至包括出行時間和出行范圍都應該明確。要充分體現公益性的特點。同時，要加強執(zhí)法，對涉嫌從事非法營運的車輛以及平臺都要有處罰舉措。”

　　司機考核都考些啥?

　　征求意見稿規(guī)定，在本市申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當經指定考試機構考試合格，本人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，并預先協(xié)議接入取得經營許可的網約車平臺。

　　孫明正表示，目前北京還未出臺明確的考核內容。據了解，目前，全國各地巡游車都有當地的考核內容。“未來，網約車的考核內容會與巡游車的考核內容不同。因為交通運輸部會有相關的要求，還要結合各地的實際情況。”孫明正說。

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