北京網(wǎng)約車新政實施對滴滴打車有什么影響
北京網(wǎng)約車新政實施對滴滴打車有什么影響
2017北京網(wǎng)約車新政現(xiàn)已經(jīng)開始正式實施了,新政的實施對于滴滴打車有會有什么影響呢?跟著小編一起來了解一下北京網(wǎng)約車的新政內(nèi)容以及對滴滴打車的影響吧!
北京版網(wǎng)約車新政今正式實施
據(jù)報道,今天,北京版網(wǎng)約車新政5個月過渡期結束,新政正式實施。在北京范圍內(nèi)運營的網(wǎng)約車需按照新政要求合法合規(guī)運營。記者從交通委交通執(zhí)法總隊了解到,過渡期結束后,還不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗,該項工作將逐步推進。網(wǎng)約車駕駛員未按規(guī)定攜帶證件,將對其每次違法行為處以50元以上200元以下罰款。
北京網(wǎng)約車新政對滴滴打車的影響
網(wǎng)約車平臺向B2C轉型
“春節(jié)以后,社會兼職的網(wǎng)約車數(shù)量‘塌方式’減少,我估計約有一半不再接單。”南京卓訊汽車租賃公司(下稱卓訊公司)副總經(jīng)理殷浩告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。卓訊公司是南京市最大的網(wǎng)約車車輛與駕駛員運營公司,擁有400多輛自營車輛,南京市網(wǎng)約車新政將在7月結束過渡期。
網(wǎng)約車新政的高門檻直接導致了網(wǎng)約車運力減少,這一影響對乘客和網(wǎng)約車司機帶來“雙輸”,一方面乘客感覺車越來越難叫,另一方面司機空駛距離拉長、收入減少。
也許是作為應對,4月10日,北京滴滴快車業(yè)務將引入“分時計價”模式和新計費標準,起步價從此前的10元漲至13元,里程費下調(diào)0.2元/公里。
滴滴方面表示,此次價格調(diào)整后,日間10點至17點快車的整體平均價格略降,尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯;而在早晚和夜間高峰期,通過價格杠桿提升運力,進一步疏導非剛性需求到非高峰時段,打車成功率將得到提高。
對滴滴準入車型及司機要求
具體來說,車輛應當符合下列條件:為5座以上7座(含7座)以下乘用車;具有本市車輛牌照且車輛注冊登記使用年限未滿3年;燃油車為二廂(含二廂)以上小客車,排量不小于1.6升(或1.4T)、軸距不小于2650毫米;新能源車和清潔能源車為二廂(含二廂)以上小客車,軸距不小于2600毫米,純電動車續(xù)航里程不小于250公里;7座乘用車排量不小于2.0升(或1.9T)、軸距不小于3000毫米。還有,安裝使用符合國家規(guī)定,并經(jīng)市客運出租汽車管理機構認可的,固定式具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)、應急報警裝置及安全監(jiān)控設備,且接入市客運出租汽車管理機構監(jiān)管平臺。
此外,車輛要通過營業(yè)性車輛環(huán)保和安全性能檢測;投保營業(yè)性交強險、營業(yè)性第三者責任險和乘客意外傷害險;不噴涂巡游出租汽車專用標志標識、不安裝頂燈裝置。
具體應當符合下列條件:有本市常住戶口或取得本市居住證一年以上;取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷;年齡60周歲以下,身體健康;具有完全民事行為能力;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、吸毒、暴力犯罪、飲酒后駕駛記錄,最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄;經(jīng)市客運出租汽車管理機構考核合格等等。
“網(wǎng)約車”行駛里程達到60萬公里時,將強制報廢。行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年時,退出“網(wǎng)約車”經(jīng)營。使用年限從車輛注冊登記之日起計算。
網(wǎng)約車平臺公司應當維護和保障駕駛員合法權益,所以網(wǎng)約車平臺公司應當記錄駕駛員。建立服務評價體系和乘客投訴處理制度,不得妨礙市場公平競爭,不得侵害乘客合法權益和社會公共利益。
北京網(wǎng)約車新政實施對滴滴打車有什么影響?
針對北京地方網(wǎng)約車新規(guī)正式公布后滴滴將如何進行調(diào)整,滴滴相關人員表示官方目前還沒有動態(tài)發(fā)布。此前有報道稱,在北京網(wǎng)約車新規(guī)落地后的第一場網(wǎng)約車司機從業(yè)資格考試中,并沒有滴滴司機參加。而滴滴方面相關負責人透露,目前還在準備前期的資料遞交。
但在2016年世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,程維首次提出了新政之后滴滴的發(fā)展前景。他表示“在真刀真槍在市場上拼殺競爭打完與Uber在中國的斗爭后,中國主場的比賽結束,接下來滴滴要打客場比賽。”
面對新政打壓下滴滴發(fā)展的質疑,他強調(diào)未來大趨勢會“從擁有汽車變成共享汽車,十年后大家都不會像今天一樣熱衷于開車買車,因為那時候用車是件十分方便的事情,滴滴整合資源為大家提供方便、舒適的用車服務,大家為使用付費就好,無須擁有。”那么事實是否會像程維所說,對于滴滴的未來,網(wǎng)友如何評價?有人認為:平臺收費、國家收費、個人交所得稅、車輛強制報廢,在這樣的嚴規(guī)下,傻子才會選擇做滴滴司機。更有甚者認為目前滴滴有兩條路可選,一是定位在低端出租車路線,這樣其唯一獲利的方式則是與政府、傳統(tǒng)出租車公司合作!而第二條路則是走一條高端路線,車輛、司機的要求和管理一律“專業(yè)化”“標準化”,你完全可以賺富人的錢,瞄向拿得起放得下、心甘情愿高消費人群。
新政出臺后,目前滴滴的真實狀況是滴滴司機:“油價漲了,補貼少了”滴滴快車司機劉師傅說:“我以前就是開出租車的,2003年的時候跟公司鬧了點兒矛盾,一咬牙辭職出來搞土方工程。最近覺得土方的事情也干膩了,一個月前一咬牙,決定就來拉快車了”。王師傅是通州宋莊人,他表示拉快車掙不了大錢。“因為自己基本符合網(wǎng)約車新政的條件,所以才選擇這個職業(yè)。滴滴快車司機鞏師傅開的是日產(chǎn)逍客,他最大的抱怨是油價:“最近油錢漲得太厲害了,這車以前300塊能加滿油,上次加油掏了380多元,竟然還沒加滿。最近又沒了補貼,掙的錢比以前更少了。”滴滴快車司機劉師傅表示,新政發(fā)布后他更重視油價。“目前滴滴的補貼少了,要油價再漲,收入將大不如前。”乘客:還會選擇滴滴,不過價格沒那么低了,自然不會像以前那樣熱衷當問到“網(wǎng)約車新規(guī)發(fā)布以后你感覺有什么新變化”時,大家普遍回答是“外地牌照的車明顯少了。以前叫輛快車,往往都是河北、山東這些外地牌照的車,最近北京牌照的越來越多了。”去年一年因為工作關系,陳女士幾乎每天都打滴滴上班。“當時每天從我家到公司也就十塊錢,這樣又不用去擠地鐵又很節(jié)省時間。不過從新政出臺后便很少享受過這樣的待遇,價格明顯上漲,一般都會在十五塊錢左右。”王先生也表示“相較于以往,平均下來滴滴的價格卻有小漲,以前我?guī)缀跆焯齑虻蔚?,不過現(xiàn)在要考慮成本了,用滴滴也不那么頻繁了。”
伴隨著網(wǎng)約車新政的實施,滴滴的火爆程度大不如前,不過好在滴滴早已預見了未來共享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢,并延伸至其它各個領域,相信新的一年里其定會走出一條適合自己的光明之路。
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