2017國家對物流行業(yè)的政策(2)
2017國家對物流行業(yè)的政策
快遞新規(guī)公布
快遞賠償將有新規(guī)
價值幾萬元的貴重物品被快遞方弄丟了，對方以未保值為由，只賠償3倍的運費……從今年3月1日起，再發(fā)生類似的糾紛將不再按此標準賠償，而將按照《合同法》的相關規(guī)定賠償，與此同時，僅實施了三年多的2008年版《快遞市場管理辦法》將于今年3月1日起廢止。昨天，遼寧省消協(xié)維權專員何民對新《辦法》進行了解讀。
關鍵詞：野蠻分揀
最高處3萬元罰款
“快遞來的皮鞋收到了，但原本堅挺有形的鞋尖卻塌了下去，后來才知道，皮鞋是快遞企業(yè)在分揀的過程中野蠻用力造成的。”沈陽市民孫女士曾投訴稱，快遞企業(yè)以人少活多為理由，經常野蠻分揀，本來得小心輕放的物品，在那里卻根本沒有被好好保護。記者了解到，快遞企業(yè)野蠻分揀一直飽受消費者詬病，但卻沒有法律法規(guī)對快遞企業(yè)的這種行為進行約束和規(guī)范。
新《辦法》明確規(guī)定，企業(yè)分揀作業(yè)時，應當按照快件(郵件)的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè)、規(guī)范操作，并及時錄入處理信息，上傳網絡，不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件(郵件)損毀。否則將由郵政管理部門處一萬元罰款;情節(jié)嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款。
解讀：新《辦法》首次對快遞企業(yè)的野蠻分揀做出嚴厲的規(guī)定，一定會對規(guī)范快遞企業(yè)的分揀形成較好的約束。而對如何界定野蠻分揀，快遞服務國家標準有詳細規(guī)定離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米，易碎品不應超過10厘米。
關鍵詞：丟失賠償
不受“資費三倍”的限制
“通過快遞郵的價值1.5萬元的鹿茸粉，最后被快遞弄丟了，快遞方卻只賠償郵費的5倍，即50元，這合理嗎?”沈陽消費者杜女士對舊的賠償標準提出質疑。在近兩年遼寧省消協(xié)接到的關于快遞糾紛的投訴中，九成以上都是對丟失物品賠償標準感到不滿并產生質疑。許多消費者認為，快遞企業(yè)對丟失物品的賠償標準有“霸王條款”之嫌，嚴重地侵害了消費者的權益。
新《辦法》規(guī)定，在快遞服務過程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內件不符的，經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業(yè)與用戶之間未對賠償事項進行約定的，對于購買保價的快件(郵件)，應當按照保價金額賠償。對于未購買保價的快件(郵件)，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規(guī)定賠償。
解讀：原來快遞公司對丟失快件的賠償主要依據《郵政法》47條和59條，一般賠償消費者資費的3-5倍。但快件不是郵件，并不應該適用《郵政法》，從一定意義上來講，適用的法律本身就出現(xiàn)了錯誤。而新《辦法》實際上卻明確了賠償額度不受“資費三倍”的限制，而是適用《民法通則》《合同法》等民事法律關于損失賠償的規(guī)定。未保價有約定的按照約定辦，沒有約定的但有保價的按照保價辦，沒有約定也沒有保價的按照相關法律規(guī)定辦?！逗贤ā芬?guī)定：運輸人也就是快遞企業(yè)對運輸的快件有保管責任，如果運輸過程中貨物有損毀，快遞公司要與消費者按照約定給予賠償，如果沒有約定的話要給予市價賠償，即按照交付或應當交付時貨物到達地的市場價格計算。在這個過程中，快遞丟失物品的價值是多少，將由消費者舉證，證明它們實際價值。
關鍵詞：驗貨簽收
外包有破損要先驗貨
“快件到了，看外包裝也沒破損，就簽了字，沒想到打開后卻發(fā)現(xiàn)原本郵的手機變成了磚頭。找到快遞企業(yè)，但快遞企業(yè)卻以我已簽字為由拒絕賠償。”
而快遞公司的派件員也感到委屈，“每天都要送大量的快件，如果消費者每個都要開箱驗貨，得耽誤多少時間?而一旦消費者驗完貨卻不收，我們咋向公司證明清白?”
新《辦法》規(guī)定， 經營快遞業(yè)務的企業(yè)投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收?？旒?郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件(郵件)注明為易碎品及外包裝出現(xiàn)明顯破損的，企業(yè)應當告知收件人先驗收內件再簽收。企業(yè)與寄件人另有約定的除外。對于網絡購物、代收貨款以及與用戶有特殊約定的其他快件(郵件)，企業(yè)應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權利義務，并提供符合約定的驗收服務，驗收無異議后，由收件人簽字確認。
解讀：按照新《辦法》規(guī)定，一般來說，如果外包裝沒有破損的話，消費者應該確認;外包裝有破損的、易破碎的，快遞公司有提示的責任，應該先驗貨再簽字。
關鍵詞：信息泄漏
最輕也會處5000元罰款
無緣無故總是收到商家的騷擾短信，原來這都是曾經在快遞單上留下手機號惹的禍。何民表示，一些不良快遞企業(yè)將用戶個人信息，尤其是手機號碼和地址進行打包向外出售，給消費者造成巨大困擾。
新《辦法》規(guī)定，經營快遞業(yè)務的企業(yè)和快遞人員不得違法提供從事快遞服務過程中知悉的用戶信息。若快遞從業(yè)人員有泄漏客戶信息的違法行為，尚不構成犯罪的，由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，并對個人處五千元以上一萬元以下的罰款。構成犯罪的，將依法追究刑事責任。
解讀：快遞公司對消費者信息有保密的責任，不能擅自泄漏消費者信息，也不得要求消費者提供與快遞沒有任何聯(lián)系的信息。新《辦法》對泄漏個人信息的行為做了嚴厲的處罰，在一定程度上將保護消費者的隱私。
2017上半年中國電商物流行業(yè)十大事件
1、蘇寧收購天天快遞
事件：1月2日，蘇寧宣布42.5億收購天天快遞全部股份，其中70%股份已于去年年底完成收購，剩余30%將在交割完成后12個月完成。
天天快遞網點遍及國內300多個地級市和2800多個縣市區(qū)，在全國擁有61個分撥中心(35個為直營)，超過1萬個配送點，1800多條運營線路。目前已在大部分省內提供次日達、部分省際跨區(qū)提供隔日達服務。在全國節(jié)點城市建立電商倉和專業(yè)倉，提供倉配服務。
雙方將整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網絡資源，編織最后一公里密織高效網絡。未來蘇寧將推進重點網點的直營化，同時提高其加盟商的服務能力，形成自營、加盟有機結合的綜合物流服務網絡體系。此次交易完成后，天天快遞還將被快速整合并入菜鳥版圖，未來3年或將與蘇寧云商、蘇寧易購組建新公司上市。
評論：隨著天天快遞委身蘇寧，國內快遞在尋求資本支持的格局基本形成，獨立上市或賣掉抽身。但此前天天快遞在服務、監(jiān)管等方面負面纏身，品牌形象弱化。蘇寧收購天天快遞，還要在內部管理和服務水平狠下功夫。
2、菜鳥發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略
事件：5月22日，菜鳥網絡在2017全球智慧物流峰會上發(fā)布全新品牌標識，宣布賦能行業(yè)兩大升級戰(zhàn)略。
首先是開放戰(zhàn)略升級。未來菜鳥將更加注重賦能中小商家和中小物流，為超過10000個中小品牌提供智能供應鏈解決方案。此外，還將推動國際尖端智能設備在物流業(yè)的使用，更注重智能設備的平臺化和快速落地。
評論：菜鳥發(fā)布新品牌，未來將持續(xù)運用大數據和智能，推動智慧物流升級。同時全面開放物流數據和技術能力，對中小商家和中小物流來說是個利好消息。這條路上菜鳥并不孤單，蘇寧物流、京東物流也在積極布局。
3、順豐深交所上市
事件：2月24日，順豐在深交所借殼鼎泰新材A股上市，上市公司名稱變?yōu)轫権S控股，股票代碼002352。上市后，王衛(wèi)本人總共給35萬順豐員工發(fā)放了約14億紅包。
順豐上市以來連續(xù)實現(xiàn)5個交易日漲停，創(chuàng)始人王衛(wèi)身家曾一度超過李嘉誠、馬云，坐上中國第二首富寶座。王衛(wèi)已超過此前民營快遞上市公司圓通速遞的實際控制人喻會蛟夫婦，奪得民營快遞行業(yè)首富稱號。
評論：隨著順豐上市，我國主要民營快遞企業(yè)均登陸資本市場，低調的王衛(wèi)也隨著順豐上市帶來的財富而風頭正勁。雖然順豐一直以來聚焦服務、獨立發(fā)展，整體實力超越同行許多，但面對競爭激烈的快遞市場，仍需如履薄冰，可以想象順豐在相當長的時間依舊不會順風。
4、順豐菜鳥大戰(zhàn)
事件：6月1日，因“物流數據接口”問題，順豐與菜鳥陷入糾紛當中。菜鳥表示，對順豐突然關停菜鳥物流數據接口，感到很突然，此舉可能會造成商家和消費者重大損失。菜鳥披露稱，此前菜鳥對全網物流數據進行安全升級，但順豐及豐巢拒不配合。隨后順豐回應稱，事實是并非順豐關閉數據接口，而是菜鳥在6月1日下線豐巢接口信息。菜鳥有針對性封殺豐巢，背后實質是阿里方面以信息安全為由，要求順豐、豐巢等加入到阿里云。
雙方你來我往，摩肩擦踵。菜鳥在首次聲明發(fā)布之后，再次表示在信息安全上不會有任何讓步，順豐、豐巢在信息安全和消費者隱私保護方面因各種原因推脫，讓人很費解。順豐則表示，菜鳥于5月基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬于客戶，順豐拒絕這一不合理要求。菜鳥隨后單方面于6月1日0點切斷豐巢信息接口。希望所有快遞行業(yè)同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心數據行為。
此事發(fā)生后，引發(fā)行業(yè)站隊。京東、網易、騰訊云、美團等力挺順豐，通達系在集體噤聲后表示支持菜鳥。歷時一個月，在國家郵政局干預下，順豐菜鳥數據之爭得到圓滿解決。
評論：順豐菜鳥大戰(zhàn)的背后是對物流大數據的爭奪，其根本的還是對未來生存權的爭奪。在這場大戰(zhàn)中，沒有最終的勝利者，雙方最終在國家郵政局的調停下握手言和。事情雖已過去，但是數據是留給自己還是交由平臺方?這個問題依然是橫亙在民營快遞企業(yè)中的大難題，未來在物流領域，對物流云端數據的追逐將成為常態(tài)，只不過大多數民營快遞企業(yè)話語權已經開始式微。
5、“圓通倒閉”風波
事件：進入2月份，圓通快遞多地曝出罷工、快遞積壓事件。安徽站點發(fā)生快遞承包商罷工事件，認為圓通現(xiàn)有政策不合理，承包商都在虧損經營。隨后北京站臺萬件快遞積壓，被傳出拖欠薪資和倒閉。圓通則回應稱，部分網點內部整頓，受春節(jié)影響，整體運營壓力較大，時效性受到影響。在時效性上，其它快遞也不同程度出現(xiàn)問題。
評論：快遞業(yè)停擺事件背后是電商多年高增長隱藏的毒瘤，低利潤導致的基層員工生活保障堪憂。
6、京東物流獨立
事件：4月25日，京東物流宣布獨立，正式組建物流子集團。原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝將出任京東物流子集團CEO，向劉強東匯報。
據了解，此次京東物流子集團的成立，是希望京東物流通過獨立運營，建設個涵蓋物流、電商、金融、保險、數據、技術在內的智慧供應鏈價值網絡，成為各方面都處于領先地位的智慧供應鏈解決方案提供商。京東表示，未來不排除京東物流子集團獨立融資和上市，但目前并無任何具體計劃。
評論：物流作為京東引以為傲的“重資產”，也是長期以來的“負資產”。隨著物流社會化，子集團組建，京東金融的獨立，京東逐漸向世人展開其商業(yè)版圖的企圖。
7、唯品會拆分物流
事件：5月15日，唯品會在公布2017年Q1財報的同時，宣布分拆互聯(lián)網金融和重組物流業(yè)務，形成電商、金融和物流“三駕馬車”格局。
唯品會目前已逐漸開放了物流。據首席財務官楊東皓透露，唯品會對第三方商家開放物流的比例為百分之十幾，未來20%、30%甚至50%都有可能。通過“收購+自建”的方式，早在2014年，唯品會已經在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個省市完成對當地快遞公司的收購，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I。
除此之外，自建倉儲也是重點戰(zhàn)略之一。數據顯示，2017年Q1唯品會新增貴陽、昆明兩大前置倉，將前置倉的數量提升至7個。目前，唯品會全國倉儲面積達210萬平方米，并引入自動化系統(tǒng)，以降低成本、提高物流效率。目前，唯品會物流板塊已實現(xiàn)盈虧平衡。
評論：對電商平臺來說，物流的重要性可想而知。通過開放自建物流體系不僅可以有效地解決用戶網購時的痛點，同時也能夠為電商平臺帶來可觀利潤。重組之后，唯品會物流將向更廣泛的市場開放、降低自身及業(yè)務伙伴成本，并通過更全面的網絡覆蓋提供高效配送服務。
8、百世物流欲赴美上市
事件：6月26日，百世物流向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達克全球市場上市，目前尚未做出決定。招股書顯示，百世最大股東為阿里，持股比例為23.4%，第二大股東為百世創(chuàng)始人周韶寧，持股比例為14.7%。阿里目前在百世持有的股份已經完全超越在圓通的比例。
此次百世攜旗下百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世店加等業(yè)務整體上市，而不是以快遞公司名義上市，股票將以百世有限公司(Best Inc)的名稱交易，體現(xiàn)創(chuàng)新型綜合物流服務提供商定位。
評論：百世并非是首家赴美上市的中國民企快遞企業(yè)，中通已于去年10月登陸紐交所。與其它快遞公司相比，百世在“最后一公里”控制力度比較強，業(yè)內人士認為，從業(yè)務量來說，百世今年有望占據“通達系”前三名位置。
9、快遞業(yè)推隱私面單
事件：4月下旬到5月上中旬，菜鳥網絡通過聯(lián)合EMS、百世快遞、中通、申通、中國郵政集團公司、天天、德邦、圓通、韻達等主要快遞公司，上線了新的隱私面單，其中用戶手機號碼不再完整顯示。此外，隱私面單面將向所有商家開放。
而京東也推出了名為微笑面單的隱私面單，京東表示，未來會推出二維碼、RFID(射頻識別)等技術保護消費者隱私。
不過，雖然隱私面單能夠更有效地保護消費者隱私，但各大電商平臺和快遞公司對隱私面單的使用，還沒有大規(guī)模鋪開。隱私面單目前的普及率不到20%。
評論：隱私面單雖然還處于試用期，面臨諸多困難，但這是國人及企業(yè)重視隱私的良好征兆，雖然困難但是支持做下去。
10、全峰快遞并入青旅物流
事件：4月初，全峰快遞宣布整體并入青旅物流(背靠國企中青旅集團)，重組后全峰快遞將納入“青旅快遞事業(yè)部”。去年11月，全峰快遞獲得青旅物流12.5億元注資，并將陸續(xù)補充完成營運資金20億元人民幣。至此，全峰快遞成為了具有央企背景的快遞企業(yè)。
全峰快遞成立于2010年11月，旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風快運、互聯(lián)網金融、O2O閃送等多個子集品牌。現(xiàn)擁有5000余家全峰快遞品牌網點、65大中型轉運中心、5萬余名服務人員，實現(xiàn)全國95%地級覆蓋。
評論：隨著快遞業(yè)巨頭紛紛登陸資本市場，排名靠后的企業(yè)難以避免被收購命運，被收購或許是為了更好的獲得發(fā)展。而全峰快遞業(yè)務和青旅物流落地配網絡能夠互相補充，提升整體競爭力，在白熱化的物流爭奪戰(zhàn)中獲取一席之地。
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