2017廣西公務(wù)員購(gòu)車補(bǔ)貼政策
2017廣西公務(wù)員購(gòu)車補(bǔ)貼政策
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2017廣西公務(wù)員購(gòu)車補(bǔ)貼政策
廣西近日公布了車改方案，該方案顯示，自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼分為4個(gè)檔次，具體標(biāo)準(zhǔn)為：廳級(jí)每人每月1950元，處級(jí)每人每月1200元，科級(jí)每人每月750元，科員及以下每人每月650元。
《廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案》以及《自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》近日正式印發(fā)實(shí)施，車改將按照先機(jī)關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序，分級(jí)分類推進(jìn)，改革后廣西總體和自治區(qū)本級(jí)節(jié)支率要達(dá)到7%，市縣總體要有節(jié)支。
方案顯示，將取消一般公務(wù)用車，保留必要的應(yīng)急、機(jī)要通信、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。自治區(qū)黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留必要的應(yīng)急和調(diào)研用車;其他各部門(mén)留用車輛按部門(mén)行政、參公單位人員編制數(shù)的一定比例保留，原則上30人以下1輛、31-50人2輛、51-100人3輛、101-200人4輛、201人以上5輛。
改革后，將進(jìn)一步壓縮執(zhí)法執(zhí)勤車輛規(guī)模，執(zhí)法執(zhí)勤用車配備嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位，以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。全區(qū)在滿足節(jié)支率要求的前提下，保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車比例，以現(xiàn)有編制數(shù)測(cè)算，按自治區(qū)本級(jí)不超過(guò)40%、市本級(jí)不超過(guò)60%、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))不超過(guò)70%的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。確因工作需要超過(guò)此比例保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的，最多保留1輛車，每年按5萬(wàn)元扣減公務(wù)交通補(bǔ)貼;保留車輛比例超過(guò)90%的，不發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。
各市、縣(市、區(qū))根據(jù)地域面積、人口數(shù)量，確定保留一定數(shù)量的應(yīng)急、機(jī)要通信用車。改革后保留的車輛，不再全部配備到部門(mén)，除必須配備到部門(mén)的車輛外，集中起來(lái)建立服務(wù)平臺(tái)，實(shí)行統(tǒng)一管理。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負(fù)責(zé)人統(tǒng)一參加車改，各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))保留應(yīng)急、機(jī)要用車的數(shù)量，在核定的縣(市、區(qū))總編制范圍內(nèi)按2-3輛統(tǒng)籌配備。各市、縣(市、區(qū))公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)層次，要根據(jù)本地實(shí)際情況適當(dāng)細(xì)化，適度拉開(kāi)檔次，層次劃分不得少于4級(jí)。同一市實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，各市與自治區(qū)本級(jí)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過(guò)20%。各參改單位車輛封存停駛并驗(yàn)收合格后，可以發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。
按照總體目標(biāo)，自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)和參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位公務(wù)用車改革于2015年12月底前完成，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和國(guó)有金融企業(yè)的公務(wù)用車制度改革，待國(guó)家出臺(tái)有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。
在司勤人員的安置上，方案顯示，各參改單位根據(jù)改革后的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，采取公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的方式確定留用人員，對(duì)未聘用的在職在編司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，不得簡(jiǎn)單推向社會(huì)，通過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、提前離崗等措施妥善安置。
北京新能源車補(bǔ)貼細(xì)則
一、2017年北京新能源的補(bǔ)貼情況
首先恭喜這些已手握新能源車指標(biāo)的幸運(yùn)兒，不過(guò)你們也在注意手里的指標(biāo)有效期也只有6個(gè)月，如果過(guò)期就作廢了。那么在作廢之前就必須買(mǎi)車上牌，但買(mǎi)車之前一定要先了解下北京市2017年新能源車的補(bǔ)貼細(xì)則。
盡管 2017 年的整體補(bǔ)貼相比2016年下跌了40%，使得消費(fèi)者在今年內(nèi)買(mǎi)車要花費(fèi)更多的錢(qián)，但大家務(wù)必要知道的是，2018年的補(bǔ)貼還將繼續(xù)下，一直到2020年就完全沒(méi)有補(bǔ)貼了，不過(guò)相比補(bǔ)貼的退坡，指標(biāo)作廢再重新排隊(duì)等分配可能就遙遙無(wú)期了。
二、目前在北京購(gòu)買(mǎi)這41款車才能享受到所有補(bǔ)貼和政策福利
北京市經(jīng)信委官網(wǎng)分別在今年的2月和4月發(fā)布了2017年首批和第二批《示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息》。共計(jì)有11個(gè)品牌的41輛新能源車，其中第二批新增的有江淮iEV6E、寶馬i3、騰勢(shì)、奇瑞eQ、知豆D2和長(zhǎng)安新奔奔EV：
這里需要說(shuō)明的是，在北京只有購(gòu)買(mǎi)上述2017年新能源車目錄內(nèi)的車型(國(guó)產(chǎn)車)才可獲得“國(guó)家補(bǔ)貼”、“地方補(bǔ)貼”、“上新能源車牌”和“不限行”等優(yōu)惠政策。而例如進(jìn)口的特斯拉Model S、Model X和寶馬i3就沒(méi)有任何補(bǔ)貼，也沒(méi)有“購(gòu)置稅減免”，但能夠“上新能源車牌”和享受“不限行”的待遇。
而凡是購(gòu)買(mǎi)北京目錄之外的新能源車時(shí)，除了沒(méi)有相關(guān)補(bǔ)貼之外，還只能通過(guò)普通車牌的資格進(jìn)行購(gòu)入和上牌。特別說(shuō)明的是，就像在第二批同時(shí)申請(qǐng)的奇瑞eQ1、華泰新圣達(dá)菲和華泰EV150這三款，以及特斯拉Model X 100D等，由于車型只是備案了，但沒(méi)有進(jìn)入目錄，因此在購(gòu)買(mǎi)后是無(wú)法上新能源車牌的。另外，所有插電式混動(dòng)車在北京并不算“新能源車”，因此也沒(méi)有地方補(bǔ)貼，以及必須使用普通牌照來(lái)進(jìn)行上牌。
三、在北京購(gòu)買(mǎi)已進(jìn)入本地目錄的新能源車 到底應(yīng)該如何選?
1.實(shí)際支付價(jià)格在6萬(wàn)元以下
可以說(shuō)售價(jià)在補(bǔ)貼后6萬(wàn)元以下的都是微型純電動(dòng)車，通常都是為了滿足預(yù)算不多或打算“占號(hào)”的用戶。而這類車型基本也不支持快充，并且舒適性也較為一般，以及在安全性的配置上只是很基礎(chǔ)化，對(duì)于有剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，滿足日常上下班代步是沒(méi)有問(wèn)題，但基本無(wú)法離開(kāi)北京市區(qū)。
2.實(shí)際支付價(jià)格在6-17萬(wàn)元之間
其實(shí)在這個(gè)價(jià)位能夠買(mǎi)到的基本都是適合家庭使用的5座緊湊級(jí)(A級(jí))純電動(dòng)車，同時(shí)也是真正買(mǎi)車用車那群消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)考慮的車型。另外，這些車型也是我們覺(jué)得最值得推薦購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)車。
一方面這些車型無(wú)論是空間，還是配置上均比同級(jí)別的燃油車要更豐富，也能提供甚至更高的安全性;另一方面是目前這些主流車型的續(xù)航里程基本都保持在250-300km的水準(zhǔn)，同時(shí)還都支持交流慢充和直流快充，能夠給我們帶來(lái)純電動(dòng)車應(yīng)有的品質(zhì)和出行生活。
3.實(shí)際支付價(jià)格在17萬(wàn)元以上
而17萬(wàn)元以上的純電動(dòng)車，目前來(lái)說(shuō)并不算多，簡(jiǎn)單來(lái)看就只有比亞迪e6、北汽新能源EH300和騰勢(shì)可選，再高端些就直接是接近百萬(wàn)元的特斯拉了。其中這里所出現(xiàn)的逸動(dòng)EV只是由于新款車型還未上市，同時(shí)長(zhǎng)安也沒(méi)給予相關(guān)的廠補(bǔ)，預(yù)計(jì)隨后在調(diào)整價(jià)格后會(huì)下探到主流緊湊級(jí)電車的市場(chǎng)之中。
這里務(wù)必要強(qiáng)調(diào)下，特斯拉Model X 100D由于只是進(jìn)行了北京地區(qū)的產(chǎn)品備案，但沒(méi)有進(jìn)入北京市新能源車目錄，因此暫時(shí)無(wú)法在北京上新能源車牌，同時(shí)特斯拉官方暫時(shí)除了按照每天150元進(jìn)行“補(bǔ)償”外，也沒(méi)有更好的辦法了，所以北京的朋友在選擇時(shí)一定要注意，免得影響了自己的出行生活。
不過(guò)比亞迪在之前推出了宋EV300，隨后榮威ERX5純電動(dòng)版也正式上市，相信這兩款車將會(huì)成為北京市場(chǎng)未來(lái)高端國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車最佳的選擇，同時(shí)根據(jù)我們所采集的消息來(lái)看，這兩款車也已經(jīng)在加速進(jìn)行備案和進(jìn)入北京目錄了，因此對(duì)純電動(dòng)車要求更高的朋友不妨再等等。
四、購(gòu)買(mǎi)渠道五花八門(mén) 購(gòu)車前請(qǐng)留意市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
由于北京是全國(guó)最大的純電動(dòng)車市場(chǎng)，因此各大車企除了不斷優(yōu)先向北京市場(chǎng)導(dǎo)入新車之外，對(duì)于線下的4S店也進(jìn)行了針對(duì)銷售和服務(wù)新能源車的“升級(jí)”;同時(shí)像是北汽新能源、奇瑞新能源和眾泰新能源等均建立了獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
而市場(chǎng)中也出現(xiàn)了部分綜合型的電動(dòng)車服務(wù)商(例如聚電車間)，并積極拓展線下銷售服務(wù)，但值得注意的是后續(xù)維修保養(yǎng)還需前往品牌對(duì)應(yīng)4S店進(jìn)行。
而作為目前純電動(dòng)車絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的特斯拉，則采用了體驗(yàn)店直銷 + 官網(wǎng)在線銷售的雙重營(yíng)銷模式，而這種新穎的銷售模式也逐漸開(kāi)始被國(guó)內(nèi)新能源車企，以及智能造車的新企業(yè)在效仿了。另外，市場(chǎng)中還有部門(mén)做“新媒體”和“新電商”的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也會(huì)常常舉辦團(tuán)購(gòu)活動(dòng)等。整體來(lái)說(shuō)，如今購(gòu)買(mǎi)新能源車的方式相比燃油車更廣，因此大家在購(gòu)買(mǎi)前可以關(guān)注下市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)。
五、提前規(guī)劃好充電樁是新能源車主的必修課
因?yàn)樵谫I(mǎi)純電動(dòng)車之前，通常比購(gòu)買(mǎi)燃油車還要多一個(gè)準(zhǔn)備，那就是規(guī)劃好屬于自己的充電樁，或者尋覓周邊好充電的地方，只有先有了考慮之后才不會(huì)影響到純電動(dòng)車的日常使用。
而根據(jù)新出行的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在自己住所或工作處安裝固定的充電樁顯得很有必要，畢竟其他公共充電樁通常只能做為補(bǔ)充和應(yīng)急使用，因此購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車之前，我們還是建議大家先聯(lián)系下小區(qū)物業(yè)和電網(wǎng)公司，并了解到新建充電樁的可行性，以及下載充電樁 APP 或者購(gòu)買(mǎi)國(guó)家電網(wǎng)發(fā)行的充電卡等。
六、目前北京新能源車指標(biāo)的情況和未來(lái)展望
2017年北京市的新能源小客車配置指標(biāo)共有51000個(gè)，但通過(guò)2月26日首次配置后就已使用了40328個(gè)，而剩下的10672個(gè)指標(biāo)也在4月份全部派發(fā)完畢，這相比2016年時(shí)(8月份才派發(fā)完)要提前了4個(gè)月便用完了指標(biāo)，但隨后還是有1.4萬(wàn)人沒(méi)有分配到指標(biāo)。
不過(guò)這剩余的1.4萬(wàn)人在2017年內(nèi)也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)獲得指標(biāo)，因?yàn)榘凑杖ツ曛笜?biāo)過(guò)期作廢高達(dá)10%的比例來(lái)看，這1.4萬(wàn)人在10月和12月時(shí)分別會(huì)有排隊(duì)靠前的幸運(yùn)兒能分配到作廢后又重新派發(fā)的指標(biāo)。但剩余的人指標(biāo)就只能延續(xù)到2018年了，并且會(huì)有一定的優(yōu)先權(quán)利，不過(guò)這樣勢(shì)必影響到2018年的固定指標(biāo)。
而隨著新能源車?yán)玫陌l(fā)展，以及后續(xù)每一年都會(huì)新增申請(qǐng)指標(biāo)的北京居民，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致今年申請(qǐng)明年才可能派發(fā)到指標(biāo)的“死循環(huán)”，同時(shí)這種“滾雪球”模式還會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大，那么越晚申請(qǐng)的北京居民就更難獲得指標(biāo)了，不過(guò)未來(lái)北京市肯定也會(huì)銳減燃油車的指標(biāo)，從而增加新能源車指標(biāo)數(shù)量來(lái)縮短大家所等待的時(shí)間。
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