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2017購(gòu)車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策

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  節(jié)能車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的政策有哪些,節(jié)能車(chē)購(gòu)車(chē)出臺(tái)了哪些相關(guān)的補(bǔ)貼政策。小編給大家整理了關(guān)于2017購(gòu)車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策,希望你們喜歡!

  2017購(gòu)車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策

  一、該政策對(duì)于乘用車(chē)補(bǔ)貼變化不大,僅按照補(bǔ)貼既定退坡機(jī)制下降20%。

  (一)對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)

  1、增加了能量密度的要求,要求電池能量密度不小于90WH/KG,能量密度越高,補(bǔ)貼也就越多。

  2、增加了最高車(chē)速的要求,要求30分鐘最高車(chē)速不低于100KM/H

  3、根據(jù)車(chē)輛的整備質(zhì)量M,增加了對(duì)百公里耗電量Y的要求:

  當(dāng)M<=1000KG時(shí),Y<=0.014M+0.5

  當(dāng)M<=1600KG時(shí),Y<=0.012M+2.5

  當(dāng)M>1600KG時(shí),Y<=0.005M+13.7

  (二)對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)

  1、要求續(xù)航里程R不小于50KM,補(bǔ)貼2.4萬(wàn)

  2、當(dāng)R<=80KM時(shí),要求混合動(dòng)力運(yùn)行狀態(tài)下的燃料消耗量與現(xiàn)有燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)中限值相比小于70%

  3、當(dāng)R>80KM時(shí),根據(jù)其整車(chē)整備質(zhì)量M,對(duì)純電動(dòng)行駛時(shí)百公里耗電量Y的要求與純電動(dòng)乘用車(chē)的技術(shù)要求相同

  4、對(duì)于能量密度<=120WH/KG的,根據(jù)續(xù)航的不同,分別給與2萬(wàn),3.6萬(wàn),4.4萬(wàn)的補(bǔ)貼,而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍,即2.2萬(wàn),3.96萬(wàn),4.84萬(wàn)的補(bǔ)貼。

  分析:對(duì)能量密度的要求無(wú)疑將鼓勵(lì)純電動(dòng)乘用車(chē)更多的使用三元電池,三元電池在乘用車(chē)上的應(yīng)用將占比更大,比亞迪等以磷酸鐵鋰電池為主的廠商必將加快步伐布局三元。

  二、對(duì)于客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度較大,達(dá)到40%以上

  (一)對(duì)于非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)

  1、要求客車(chē)能量密度要>=85WH/KG,補(bǔ)貼基數(shù)為1800元/KWH,上限23萬(wàn)

  2、對(duì)于能量密度在85—95之間的,給予0.8倍補(bǔ)貼,即1440元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝159.7度電

  對(duì)于能量密度在95—115之間的,給予1倍補(bǔ)貼,即1800元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝127.8度電

  對(duì)于能量密度在115WH/KG以上的,給予1.2倍補(bǔ)貼,即2160元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝106.5度電

  3、要求續(xù)航里程不小于200KM

  4、要求電池系統(tǒng)重量占整車(chē)整備質(zhì)量的比例<=20%

  5、對(duì)于百公里能量消耗量EKG要求達(dá)到以前版本的最高要求,即EKG<=0.24WH/KM.KG

  (二)對(duì)于快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)

  1、按照快充充電倍率進(jìn)行補(bǔ)貼,要求快充倍率不低于3C,補(bǔ)貼基數(shù)3000元/KWH,上限20萬(wàn)

  2、當(dāng)充電倍率在3C—5C時(shí),給予0.8倍補(bǔ)貼,即2400元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝83.3度電

  當(dāng)充電倍率在5C—10C時(shí),給予1倍補(bǔ)貼,即3000元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝66.7度電

  當(dāng)充電倍率大于10C時(shí),給予1.4倍補(bǔ)貼,即4200元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝47.6度電

  3、電池系統(tǒng)重量在整車(chē)裝備質(zhì)量中的占比<=20%

  4、單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

  (三)對(duì)于插電式混合動(dòng)力客車(chē)

  1、按照節(jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼,要求節(jié)油率不低于40%,補(bǔ)貼基數(shù)3000元/KWH,補(bǔ)貼上限10萬(wàn)元

  2、當(dāng)節(jié)油率<=45%時(shí),給予0.8倍補(bǔ)貼,即2400元/KWH,,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝41.7度電

  當(dāng)節(jié)油率<=60%時(shí),給予1倍補(bǔ)貼,即3000元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝33.3度電

  當(dāng)節(jié)油率>60%時(shí),給予1.2倍補(bǔ)貼,即3600元/KWH,按最高補(bǔ)貼額度算,需裝27.8度電

  3、汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車(chē)裝備質(zhì)量中占比<=20%

  4、單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

  分析:

  1、電池補(bǔ)貼的大幅度退坡遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)之前的預(yù)計(jì),且提出了更高的技術(shù)要求,這是由多種原因造成的,一方面受騙補(bǔ)影響,大量企業(yè)不思進(jìn)取,只為補(bǔ)貼而研發(fā);另一方面加速退坡有利于將補(bǔ)貼資源集中在那些重視技術(shù)研發(fā),真正有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),也可以倒逼企業(yè)加大對(duì)電池技術(shù)特別是電池能量密度的研發(fā),使這些企業(yè)在補(bǔ)貼減少甚至取消以后依舊能夠生存發(fā)展壯大;最后,補(bǔ)貼退坡也是國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃的必然要求。預(yù)計(jì)隨著補(bǔ)貼退坡的加速,新能源汽車(chē)行業(yè)及汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)必將進(jìn)行重新洗牌,大浪淘沙,能被市場(chǎng)認(rèn)可,最終留下來(lái)的才是金子。

  2、隨著國(guó)補(bǔ)對(duì)電池能量密度要求的提高,企業(yè)為了能拿到更多補(bǔ)貼,必將更多的采用能量密度更高的三元電池體系,由于國(guó)家在年底放開(kāi)了對(duì)三元電池的限制,明年三元?jiǎng)恿﹄姵貙⒂瓉?lái)爆發(fā),但是三元電池的安全性低于磷酸鐵鋰電池,未來(lái)三元電池能否經(jīng)受住客車(chē)安全的考驗(yàn),還有待觀察。

  三、對(duì)于新能源專(zhuān)用車(chē),提出了具體的技術(shù)要求

  1、按照專(zhuān)用車(chē)電量多少進(jìn)行補(bǔ)貼,采用分段超額累退方式進(jìn)行補(bǔ)貼,上限15萬(wàn)

  帶電量0—30KWH,1500元/KWH

  帶電量30—50KWH,1200元/KWH

  帶電量大于50KWH,1000元/KWH

  按最高補(bǔ)貼額度算,需裝131度電

  2、電池能量密度不小于80KW/KG

  3、對(duì)新能源貨車(chē),運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē),單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.5 WH /KM.KG

  4、對(duì)其他類(lèi)專(zhuān)用車(chē)要求百公里消耗電量不大于13KWH

  分析:專(zhuān)用車(chē)技術(shù)要求的明確,有利于新能源專(zhuān)用車(chē)的補(bǔ)貼政策的實(shí)施,今年由于補(bǔ)貼的不明確導(dǎo)致新能源物流車(chē)的發(fā)展受限,預(yù)計(jì)明年新能源專(zhuān)用車(chē)物流車(chē)將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的春天。

  四、對(duì)于燃料電池車(chē),按照燃料電池車(chē)的類(lèi)型進(jìn)行補(bǔ)貼

  1、對(duì)于燃料電池乘用車(chē),給予20萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼

  對(duì)于燃料電池小型貨車(chē)、客車(chē),給予30萬(wàn)/輛補(bǔ)貼

  對(duì)于燃料電池大中型客車(chē),中重型貨車(chē),給予50萬(wàn)/輛補(bǔ)貼

  2、燃料電池額定功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率相比不小于30%,且不低于30KW

  2017新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼政策

  北京

  2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)按照中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%確定市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。純電動(dòng)小客車(chē)每輛補(bǔ)貼從1萬(wàn)元到2.2萬(wàn)元不等、燃料電池小客車(chē)每輛最高可獲10萬(wàn)元。

  江蘇

  根據(jù)江蘇省《關(guān)于做好2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助工作的通知》,新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼從0.9萬(wàn)元/輛到10萬(wàn)元不等,地方財(cái)政給予的補(bǔ)助資金不得超過(guò)相應(yīng)車(chē)型中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%。對(duì)閑置的車(chē)輛和充電設(shè)施不予補(bǔ)助。

  甘肅

  2017年1月1日之后(含當(dāng)日)在省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的符合補(bǔ)貼申請(qǐng)條件的新能源汽車(chē),財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整為:省級(jí)財(cái)政按照調(diào)整后的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的35%執(zhí)行,市(州)、縣(市、區(qū))財(cái)政按照調(diào)整后的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的15%執(zhí)行,省、市、縣補(bǔ)貼比例總和為中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%。中央財(cái)政和地方財(cái)政新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)購(gòu)車(chē)價(jià)款的50%。

  山西

  《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》,明確表示從2017年1月1日起,對(duì)省公告內(nèi)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的列入工信部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》且實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē),按照國(guó)家同期補(bǔ)貼資金的50%給予省級(jí)營(yíng)銷(xiāo)補(bǔ)助。同時(shí),取消省級(jí)電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼。

  西安

  西安市新能源汽車(chē)推廣方案中提到,將調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的,公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5,非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財(cái)政補(bǔ)貼。地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。通知還明確,將完善新能源汽車(chē)車(chē)輛監(jiān)管措施,單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓過(guò)戶。

  福州

  明確補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家同期補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用 1:1的比例給予配套補(bǔ)助,中央和地方財(cái)政補(bǔ)助的總額不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格(含中央和地方補(bǔ)助金額的價(jià)格)的70%,地方補(bǔ)助資金由市財(cái)政統(tǒng)籌安排;補(bǔ)助政策和標(biāo)準(zhǔn)每年隨國(guó)家政策有關(guān)規(guī)定做相應(yīng)的調(diào)整。

  上海

  上海市新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼細(xì)則還未發(fā)布,但是據(jù)上海經(jīng)信委相關(guān)人士表示,2017年上海新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將取消地區(qū)三級(jí)補(bǔ)貼,將補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)共享出行部分。

  據(jù)了解,上海現(xiàn)行的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經(jīng)濟(jì)信息化委、上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)相關(guān)操作流程等事宜的通知》在2017年繼續(xù)有效。不過(guò)由于國(guó)家部委提出了新的要求,因此需要做相應(yīng)的調(diào)整。尤其是地方補(bǔ)貼不能超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的50%,因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應(yīng)的調(diào)整。

  深圳

  深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣小組主任助理陸象楨則表示,目前深圳市的補(bǔ)貼政策正在研究制定當(dāng)中,會(huì)盡快落地。雖然深圳市地方補(bǔ)貼政策尚未正式出臺(tái),不過(guò)深圳市本土企業(yè)已開(kāi)始按照扣除國(guó)家補(bǔ)貼的1.5倍標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定其電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)。

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